Mostrar/Ocultar

Barco-Cruceros-Ferries Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros 


Foro General de Google Earth  Foro General de Google Earth: Localizaciones con Google Earth en varias zonas del Mundo. Temas del foro de Google Earth, vistas y localizaciones en distintos continentes.

Ir a página 1, 2, 3  Siguiente
SubForos: Barcos
Página 1 de 3 - Tema con 57 Mensajes y 3842 Lecturas
Último Mensaje Publicado:
Foro General de Google Earth Ver más mensajes sobre Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros en el foro
Autor Mensaje Quitar Filtro Destacados Filtrar Mensajes Destacados
Gally
Gally
Master_GE
Master_GE
Registrado:
16-12-2017
Mensajes: 1958
Ubicación: Victoria - Entre Rios (Argentina)

Votos: 0 👍
Enlaces Asunto: Re: Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros   Responder citando
Google_Master Escribio:
Gally Escribio:
Google_Master Escribio:
Buen trabajo, Gally. Aplausos
Ningún barco muere completamente, mientras alguien se acuerde de su historia. En cierto modo tu les das un poco de vida a estos antiguos cascos. friends

Si amigo, es que muchas ciudades o pueblos como el mío, nacieron y vivieron gracias a esos barcos a vapor, y por eso me gusta contar su historia.

Y TAMBIEN ES UN HOMENAJE A MI ABUELO Aplausos Aplausos friends

Un bonito homenaje. Aplausos

Cada vez q encuentro un barco a vapor y veo su historia, siempre me acuerdo de mi abuelo, que ya nos dejo en 1994 y yo con 12 años y siempre me acuerdo de sus historias con los barcos, ya me emocione.

LISTO A SEGUIR PUBLICANDO MAS BARCOS!!! Aplausos Aplausos friends

_________________
Me encanta investigar y aprender todos los dias algo nuevo!!!
Ir arriba Cada vez q encuentro un barco a vapor y veo su historia, siempre me acuerdo de mi abuelo, que ya nos dejo en 1994 y yo con 12 años y siempre me... Gally Compartir:
Gally
Gally
Master_GE
Master_GE
Registrado:
16-12-2017
Mensajes: 1958
Ubicación: Victoria - Entre Rios (Argentina)

Votos: 0 👍
Enlaces Asunto: SS Ferret -el barco secuestrado- Australia   Mensaje destacado Responder citando



El SS Ferret fue un barco de vapor de tornillo, fue construido para G & J Burns of Glasgow para su uso en el servicio de ferry del río Clyde.

El robo del barco mientras el barco estaba atracado en Greenock en octubre de 1880, varios hombres se acercaron a los propietarios que buscaban alquilar el barco para un crucero de placer por el Mediterráneo.


Afirmaron ser pariente de WH Smith , Primer Lord del Almirantazgo y se acordó un contrato de arrendamiento de seis meses y se pagaron las facturas del alquiler del primer mes, que luego se consideró sin valor. Henderson operaba una oficina fraudulenta de corretaje naval de Londres llamada Henderson & Co. para respaldar la estafa.


Mientras estaba en el mar en el Atlántico , Henderson les dijo a la tripulación y a los oficiales que estaba en una misión secreta, que era coronel de la Caballería de los Estados Unidos y que necesitaba destruir todo rastro de su identidad. También les dijo que era dueño del barco y que tenía derecho a hacer con él lo que quisiera, que era inmensamente rico y que cualquiera que no cooperara con el plan sería fusilado. Bajo sus instrucciones, la apariencia del barco cambió radicalmente: el embudo amarillo se pintó de negro, anteriormente los botes salvavidas azules se pintaron de blanco y se arrojaron por la borda varios elementos que identificaban al barco.

Henderson y sus cómplices intentaron escapar, pero pronto fueron detenidos, acusados y llevados a juicio por un jurado en Melbourne ante el juez Williams.

Henderson, Carlyon y Walker fueron acusados de conspiración en alta mar, intento de defraudar a los propietarios del barco y delitos aduaneros y marítimos, incluido el cambio de nombre y número oficial de un barco. El ingeniero jefe Griffin, que había sido reclutado en Glasgow, proporcionó gran parte de las pruebas que condenaron a los tres.

El SS Ferret fue vendido a William Whinham, de Adelaide en 1881 y fue registrado como Ferret en Port Adelaide en noviembre de 1883 y adquirido por Adelaide Steamship Company el mismo año.


El barco se empleó para el trabajo de carga general en el comercio Port Adelaide - Spencer Gulf y en la costa sur de Australia durante muchos años.

Hizo viajes de ida y vuelta semanales desde Port Adelaide a Port Lincoln , Moonta , Wallaroo y Cowell., transporte de pasajeros y carga.



Naufragó el 14 de noviembre de 1920 después de correr hacia una playa durante una tormenta en Reef Head cerca de Cape Spencer en la costa sur de la península de Yorke.



Los 21 tripulantes fueron rescatados después de caminar 5 kilómetros (3,1 millas) por tierra hasta la bahía de Stenhouse.

Casualmente, la misma playa donde 17 años antes, había encallado este barco.


Al día hoy es un montón de hierros en la playa.





Nombre: SS Ferret

Constructor: J & G Thomson, Glasgow

Lanzado: marzo de 1873

Destino: Barco naufragio

Tonelaje: 849 toneladas

Longitud: 52.1 m

Haz: 7.1 m

Borrador: 3.9 m

Propulsión: Máquinas de vapor invertidas compuestas de 90 hp, con dos cilindros


















ss ferret.kml   Google Maps Ver en Google Maps
 Nombre:  ss ferret.kml
 Tamaño:  1.46 KB
 Descargado:  8 veces

ss ferret.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
 Tamaño:  59.66 KB
 Visto:  10 veces

ss ferret.jpg
ss ferret.jpg:

ss ferret 7.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
 Tamaño:  77.98 KB
 Visto:  10 veces

ss ferret 7.jpg
ss ferret 7.jpg:

_________________
Me encanta investigar y aprender todos los dias algo nuevo!!!
Ir arriba El SS Ferret fue un barco de vapor de tornillo, fue construido para G J Burns of Glasgow para su uso en el servicio de ferry del río Clyde. El robo... Gally Compartir:
Gally
Gally
Master_GE
Master_GE
Registrado:
16-12-2017
Mensajes: 1958
Ubicación: Victoria - Entre Rios (Argentina)

Votos: 0 👍
Enlaces Asunto: SS Kwinana - Australia   Mensaje destacado Responder citando



William Doxford & Sons of Sunderland, County Durham construyó el barco en 1892, completándolo en abril para Archibald Currie & Co ("Currie Line") de Melbourne, Victoria.


Era un barco de vapor, aparejado como una goleta, pero también propulsado por una máquina de vapor de triple expansión y tres cilindros 361 NHP que le daba una velocidad de 10 nudos (19 km/h).

El barco fue lanzado como Darío , después del rey Darío el Grande de Persia .

La Currie Line utilizó a Darius para el comercio internacional y, en particular, para transportar caballos y carga general entre Australia y Calcuta.


El Servicio Estatal de Envíos de Australia Occidental (SSS) compró Darius el 14 de junio de 1912 por 19.000 libras esterlinas.

El SSS la hizo reacondicionar con un salón de pasajeros en la popa y el 15 de julio la rebautizó formalmente Kwinana con una ceremonia de bautizo en Fremantle.

El nombre significa "mujer joven" o "doncella bonita" en uno de los idiomas aborígenes australianos de la región de Kimberley.

El 9 de diciembre de 1921, el armatoste fue remolcado a Careening Bay, Garden Island, Australia Occidental.


En una tormenta el 29 de mayo de 1922 rompió sus amarres, atravesó Cockburn Sound y corrió a tierra a unas 3 millas (5 km) al norte de Rockingham .

La Royal Australian Navy notificó la remoción de los restos del naufragio, por lo que SSS la ofreció a la venta donde yacía. La oferta ganadora fue de un sindicato representado por Owen Carlon.

A pesar de la venta, gran parte de los restos del naufragio permaneció en la playa.


El 2 de mayo de 1941 fue parcialmente volado, pero sus restos sobrevivieron y fueron visibles durante muchos años.

En 1959, Fremantle Harbour Trust redujo los restos del naufragio al nivel del agua.

El área se conoció como "Playa Kwinana", y en 1937 se adoptó Kwinana como el nombre oficial del municipio.

En la década de 1960, los restos del naufragio se habían reducido mucho, pero aún eran reconocibles.


Desde entonces se ha llenado de hormigón, formando una plataforma paralela a la orilla que se utiliza para la pesca con caña.

Partes de su casco aún son visibles y su contorno aún se distingue desde el aire.






Nombre: SS Kwinana

Constructor: William Doxford & Sons , Sunderland

Lanzado: 20 de abril 1892

Destino: Barco muelle para pesca

Tonelaje: 3.295 toneladas

Longitud: 105 m

Haz: 13 m

Borrador: 6.7 m

Propulsión: Motor de vapor de triple expansión, 3 cilindros




















ss kwinana.kml   Google Maps Ver en Google Maps
 Nombre:  ss kwinana.kml
 Tamaño:  1.46 KB
 Descargado:  7 veces

ss kwinana.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
 Tamaño:  111.06 KB
 Visto:  10 veces

ss kwinana.jpg
ss kwinana.jpg:

ss kwinana 6.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
 Tamaño:  78.59 KB
 Visto:  6 veces

ss kwinana 6.jpg
ss kwinana 6.jpg:

_________________
Me encanta investigar y aprender todos los dias algo nuevo!!!
Ir arriba William Doxford Sons of Sunderland, County Durham construyó el barco en 1892, completándolo en abril para Archibald Currie Co ( Currie Line ) de... Gally Compartir:
Gally
Gally
Master_GE
Master_GE
Registrado:
16-12-2017
Mensajes: 1958
Ubicación: Victoria - Entre Rios (Argentina)

Votos: 0 👍
Enlaces Asunto: SS Wollongbar, Byron Bay, Australia   Mensaje destacado Responder citando



El naufragio más importante que ocurrió en Byron Bay fue el del Wollongbar de 2000 toneladas el 14 de mayo de 1921.

Este barco fue construido para la North Coast Steamship Navigation Company en 1911 para proporcionar transporte regular de pasajeros y carga entre Sydney y Byron Bay.

Aunque otros barcos más pequeños, como el Orara propiedad de la misma compañía, brindaban un servicio similar, el Wollongbar era el más importante ya que contaba con un motor a vapor triple expansión 4 cilindros.


Temprano en la tarde del sábado 14 de mayo de 1921 el Wollongbarestaba amarrado junto al antiguo embarcadero a unos 200 metros de la costa.

Había terminado de cargar la carga y estaba listo para abordar a la tripulación y los pasajeros a tiempo para partir hacia Sydney a las 5:00 pm. En las grandes olas, los fuertes vientos y la marea baja, la quilla del barco comenzó a golpear el fondo del mar. Al reconocer el peligro, el capitán abandonó para adentrarse en aguas más profundas y seguras.


Sin embargo, cuando se soltaron los amarres, el barco encalló en una barra de arena y giró de costado hacia las grandes olas. El capitán trató valientemente de recuperar el rumbo y varias veces consiguió que la proa del barco volviera hacia el mar, pero cada vez que el barco se encontraba con el banco de arena, se detenía y era empujado más cerca de tierra.



Finalmente, el viento, las olas y la corriente prevalecieron y el barco se quedó varado en las olas en la playa de Belongil. Su cargamento de mantequilla, tocino y plátanos se descargó o se desechó.

A pesar de varios intentos de reflotar el Wollongbar, ninguno tuvo éxito y los restos del naufragio se vendieron como salvamento.


El casco abandonado, las calderas, la barra del timón y el timón eran todo lo que quedaba. La barra del timón y las calderas a menudo son visibles, y entre grandes olas de tormenta se puede vislumbrar el casco.





Nombre: SS Wollongbar

Constructor: Ailsa Shipbuilding Company, Troon

Lanzado: 11 de abril de 1911

Destino: Barco hundido

Tonelaje: 2.005 toneladas

Longitud: 86.9 m

Haz: 12.3 m

Borrador: 7.3 m

Propulsión: Motor de vapor Triple expansión 4 cilindros




















ss wollongbar.kml   Google Maps Ver en Google Maps
 Nombre:  ss wollongbar.kml
 Tamaño:  1.47 KB
 Descargado:  7 veces

ss wollongbar.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
 Tamaño:  38.68 KB
 Visto:  10 veces

ss wollongbar.jpg
ss wollongbar.jpg:

ss wollongbar 4.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
 Tamaño:  60.43 KB
 Visto:  12 veces

ss wollongbar 4.jpg
ss wollongbar 4.jpg:

_________________
Me encanta investigar y aprender todos los dias algo nuevo!!!
Ir arriba El naufragio más importante que ocurrió en Byron Bay fue el del Wollongbar de 2000 toneladas el 14 de mayo de 1921. Este barco fue construido para... Gally Compartir:
Google_Master
Google_Master
Admin
Admin
Registrado:
01-06-2006
Mensajes: 15687
Visitar sitio web del autor Perfil de Twitter Perfil de Facebook
Votos: 0 👍
Enlaces Asunto: Re: Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros   Responder citando
Gally, gracias por traernos estos barcos y sus curiosas historias. friends

_________________
Cada vez que sacio una curiosidad, me nacen diez...
Ir arriba Gally, gracias por traernos estos barcos y sus curiosas historias. Google_Master Compartir:
Gally
Gally
Master_GE
Master_GE
Registrado:
16-12-2017
Mensajes: 1958
Ubicación: Victoria - Entre Rios (Argentina)

Votos: 0 👍
Enlaces Asunto: Re: Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros   Responder citando
Google_Master Escribio:
Gally, gracias por traernos estos barcos y sus curiosas historias. friends

Gracias amigo y viste el que busca encuentra y acá encontré otro en Australia y acá se los publico, este esta a flote Riendo Riendo friends

_________________
Me encanta investigar y aprender todos los dias algo nuevo!!!
Ir arriba Gracias amigo y viste el que busca encuentra y acá encontré otro en Australia y acá se los publico, este esta a flote Gally Compartir:
Gally
Gally
Master_GE
Master_GE
Registrado:
16-12-2017
Mensajes: 1958
Ubicación: Victoria - Entre Rios (Argentina)

Votos: 0 👍
Enlaces Asunto: Barcos a Vapor Ferry SS Baragoola   Mensaje destacado Responder citando



El SS Baragoola fue lanzado el 14 de febrero de 1922 por la Sra. Hunter McPherson y fue el sexto y último buque tipo "Binngarra".

Baragoola es una palabra aborigen australiana para "marea de inundación".


Tal como se construyó, la embarcación estaba propulsada por una máquina de vapor de triple expansión de tres cilindros con diámetros de cilindro de 18 ", 28" y 47,5 ", con una carrera de 27", que desarrollaba 1.300 caballos de fuerza (970 kW). Contaba con dos calderas multitubulares horizontales marinas (tipo marina).


En su configuración original de cubierta superior abierta, tenía una capacidad de verano de 1218 pasajeros y una capacidad de invierno de 926. Después de que sus cubiertas superiores se cerraran a principios de la década de 1930, su capacidad era 1523 pasajeros.

En 1961, la embarcación se convirtió a diesel-eléctrica y su embudo alto fue reemplazado por uno corto y achaparrado. Se instalaron cuatro motores diesel británicos Thomson-Houston de 7 cilindros, que generaron un total de 2.000 CV (1.500 kW) e impulsaron dos nuevos motores eléctricos English Electric , lo que le permitió alcanzar los 16 nudos.


Fue renombrado MV Baragoola y se vendió a Bob Hyde para su uso como universidad flotante. La universidad nunca llegó a suceder, y estuvo alojada en Rozelle Bay hasta 1988 cuando fue vendida a David Ashton de Waterview Wharf, Balmain.

A finales de 2003, fue desalojada de Waterview Wharf y reubicada en Coal Loader en Balls Head Bay, donde permanece hoy.

En 2009, luego de un período de animosidad por parte de NSW Maritime , Ashton ofreció la embarcación a la venta en subasta y pasó a ser propiedad de Adrian Thompson, quien consideró desguazar la embarcación.



En marzo de 2010, Baragoola fue vendida a la Asociación de Conservación de Baragoola, una organización sin fines de lucro que se había encargado de restaurar la embarcación.

En septiembre de 2018, la embarcación se vendió a intereses privados luego de que Baragoola Preservation Association Inc no completara el pago del ferry.


El buque está incluido en el Registro Australiano de Buques Históricos.





Nombre: SS Baragoola

Constructor: Mort's Dock, Balmain, Australia

Lanzado: 3 de septiembre de 1922

Destino: Barco en espera de restauración

Tonelaje: 498 toneladas

Longitud: 60.9 m

Haz: 10.3 m

Borrador: 3.7 m

Propulsión: SU INICIO fue con Máquina de vapor de triple expansión de tres cilindros.




















ss baragoola.kml   Google Maps Ver en Google Maps
 Nombre:  ss baragoola.kml
 Tamaño:  1.47 KB
 Descargado:  6 veces

ss baragoola.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
 Tamaño:  112.09 KB
 Visto:  9 veces

ss baragoola.jpg
ss baragoola.jpg:

ss baragoola 7.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
 Tamaño:  117.82 KB
 Visto:  8 veces

ss baragoola 7.jpg
ss baragoola 7.jpg:

_________________
Me encanta investigar y aprender todos los dias algo nuevo!!!
Ir arriba El SS Baragoola fue lanzado el 14 de febrero de 1922 por la Sra. Hunter McPherson y fue el sexto y último buque tipo Binngarra . Baragoola es una... Gally Compartir:
Gally
Gally
Master_GE
Master_GE
Registrado:
16-12-2017
Mensajes: 1958
Ubicación: Victoria - Entre Rios (Argentina)

Votos: 0 👍
Enlaces Asunto: Barcos a Vapor Ferry SS Keewatin   Mensaje destacado Responder citando



El SS Keewatin comenzó su servicio en la flota de buques de vapor de los Grandes Lagos del Canadian Pacific Railroad en 1907.

Construido en Glasgow, Escocia, en el Clyde, según la misma cultura y tradición eduardiana que RMS Titanic (construido en Belfast, Irlanda del Norte) y cinco años más antiguo que el Titanic.



El SS Keewatin fue diseñado teniendo en cuenta la comodidad, la clase y la belleza mientras transportaba pasajeros y carga en un viaje de dos días y medio a través de los Grandes Lagos desde Port McNicoll hasta Fort William y Port Arthur (ahora Thunder Bay) Ontario.

Gracias en parte a la mejora en la tecnología de envío a lo largo de la década de 1950, las empresas optaron por enviar sus mercancías por tren, avión y camión en lugar de depender de los barcos para el transporte.

También los mercados de Oriente desviaron gran parte del grano canadiense a los puertos de la costa oeste.


Los tres barcos más antiguos fueron desguazados y Keewatin con su hermana Assiniboia comenzó a centrarse más en el transporte de pasajeros turísticos, así como a transportar cargas de grano todavía sustanciales a 1600 toneladas por viaje cada uno.

Sin embargo, en 1949, se impusieron regulaciones estrictas a los barcos de vapor con cabina de madera, condenada por sus cabinas de madera y su superestructura y con los pasajeros que optan por modos de viaje más confiables y rápidos, el SS Keewatin fue depositada y retirada el 28 de noviembre de 1965 en Port McNicoll, terminada para siempre y esperando ser desguazada.

En 1967, el barco fue comprado por Peterson, propietario de un puerto deportivo e historiador de los Grandes Lagos, pidió prestados los fondos, compró el barco y el SS KEEWATIN fue remolcado con un remolcador hasta el lago Kalamazoo, en realidad un amplio giro en el río Kalamazoo donde desemboca en el lago Michigan.



Allí se estableció como Museo Marítimo y fue atendida con amor por The Peterson durante 45 años.

En agosto de 2011, con la ayuda financiera del desarrollador de Port McNicoll, Gil Blutrich, los Amigos de Keewatin tuvieron la oportunidad de comprar Keewatin de un Peterson envejecido y con un equipo de remolcadores a cuestas pasaron 10 meses sacándola del pequeño lago en Michigan.


En junio de 2012 fue llevado a Port McNicoll, ahora el SS Keewatin ahora se erige no solo como el último transatlántico de pasajeros de los Grandes Lagos que queda, sino como el último de los barcos de vapor de pasajeros construidos por el estilo eduardiano en el mundo.


Representante de una época pasada y una atención a la artesanía y la opulencia que no volveremos a ver pronto, el "Kee" es un verdadero símbolo de crecimiento y desarrollo en América del Norte y una pieza preciada de la historia canadiense.






Nombre: SS Keewatin

Constructor: Fairfield Shipbuilding and Engineering Co., Govan, Escocia

Lanzado: 6 de julio de 1907

Destino: Barco museo, Port McNicoll, Ontario, Canadá

Tonelaje: 3.856 toneladas

Longitud: 102.6 m

Haz: 13.3 m

Borrador: 7.2 m

Propulsión: Motor de vapor de expansión cuádruple,
4 calderas escocesas de carbón








NAVEGANDO Y REMOLCADO PORT MCNICOLL, QUE MARAVILLA!!












ss keewatin.kml   Google Maps Ver en Google Maps
 Nombre:  ss keewatin.kml
 Tamaño:  1.46 KB
 Descargado:  4 veces

ss keewatin.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
 Tamaño:  91.49 KB
 Visto:  7 veces

ss keewatin.jpg
ss keewatin.jpg:

ss keewatin 66.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
 Tamaño:  72.91 KB
 Visto:  8 veces

ss keewatin 66.jpg
ss keewatin 66.jpg:

_________________
Me encanta investigar y aprender todos los dias algo nuevo!!!
Ir arriba El SS Keewatin comenzó su servicio en la flota de buques de vapor de los Grandes Lagos del Canadian Pacific Railroad en 1907. Construido en... Gally Compartir:
Gally
Gally
Master_GE
Master_GE
Registrado:
16-12-2017
Mensajes: 1958
Ubicación: Victoria - Entre Rios (Argentina)

Votos: 0 👍
Enlaces Asunto: Barco a Vapor Ferry SS Kyle   Mensaje destacado Responder citando



El SS Kyle fue construido en Newcastle-on-Tyne, Inglaterra, por Swan Hunter y Wigham Richardson el 17 de abril de 1913.


Es un barco de vapor de carga y de pasajeros, estaba equipado con motor de vapor triple expansión de 3 cilindros, con un solo eje y navegaba a 12 nudos.

Originalmente parte de la Flota Alphabet de la Reid Newfoundland Company, una flota de barcos, cada uno de los cuales lleva el nombre de ciudades escocesas, el Kyle se utilizó principalmente como barco de transporte, que traía personas y mercancías de la isla a Labrador.

El barco de vapor también hizo funcionar el ferry Port aux Basques-North Sydney durante varios años. Aunque reforzado para el hielo y apodado el "Bulldog del Norte", el barco no era el más fuerte de la flota de Reid, pero era el más rápido; a máxima velocidad, el Kyle podía alcanzar 19 millas por hora (19 nudos).

En 1923, el Canadian National Railway adquirió el barco de Reid Newfoundland Company.


Como el primer ferry programado regularmente entre Terranova y la costa de Labrador.

En 1958, el Kyle fue vendido a Arctic Transport Limited, quien cambió su nombre a Arctic Eagle .

Sin embargo, este cambio ornamental fue solo breve. En 1961, una empresa de Carbonear, Earle Brothers Ltd, compró el barco y le devolvió el nombre original, SS Kyle .



Bajo el mando del capitán Guy Earle, el Kyle se convirtió en un barco de focas, llevando a los selladores a los témpanos de hielo durante varios manantiales sucesivos.

En una expedición de focas, el barco resultó dañado y amarrado en Harbour Grace para futuras reparaciones.

Sin embargo, el 4 de febrero de 1967, una tormenta y un fuerte viento del noreste sacaron a la Kyle de sus amarres, llevándola al banco de mejillones en Riverhead, Harbor Grace, donde ha permanecido desde entonces.


El gobierno de Terranova compró el Kyle por $ 4,000 en 1972.

En 1997, el exterior del barco fue repintado con fondos federales y provinciales.


El SS Kyle sigue siendo una atracción turística emblemática en Harbour Grace, que atrae a cientos de visitantes internacionales cada año.





Nombre: SS Kyle

Constructor: Swan Hunter y Wigham Richardson,
Newcastle


Lanzado: 4 de julio de 1913

Destino: Barco SEMI HUNDIDO

Tonelaje: 1.055 toneladas

Longitud: 67 m

Haz: 9.8 m

Borrador: 5.5 m

Propulsión: Motor de vapor triple expansión de 3 cilindros, con un solo eje.




















ss kyle.kml   Google Maps Ver en Google Maps
 Nombre:  ss kyle.kml
 Tamaño:  1.45 KB
 Descargado:  10 veces

ss kyle.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
 Tamaño:  61.85 KB
 Visto:  9 veces

ss kyle.jpg
ss kyle.jpg:

ss kyle 6.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
 Tamaño:  62.78 KB
 Visto:  9 veces

ss kyle 6.jpg
ss kyle 6.jpg:

_________________
Me encanta investigar y aprender todos los dias algo nuevo!!!
Ir arriba El SS Kyle fue construido en Newcastle-on-Tyne, Inglaterra, por Swan Hunter y Wigham Richardson el 17 de abril de 1913. Es un barco de vapor de... Gally Compartir:
Gally
Gally
Master_GE
Master_GE
Registrado:
16-12-2017
Mensajes: 1958
Ubicación: Victoria - Entre Rios (Argentina)

Votos: 0 👍
Enlaces Asunto: Re: Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros   Responder citando
SI YO LES DIJE VENGO INVESTIGANDO BARCOS A VAPOR HACES MESES.

TODO ESTO ES UN HONENAJE A MI ABUELO:

DON SERVILIANO CAYETANO SUAREZ

Esa gente si trabajo como negros, cargando barcos y por mi abuelo y por muchos mas tenemos nuestro pueblo o ciudad VICTORIA.

SINO FUERA POR ELLOS Y POR MUCHOS COLONOS ESPAÑOLES, ITALIANOS, ALEMANES, MI PUEBLO NO EXISTIRIA.

ESTOS LLEGARON ACA EN VARIOS BARCOS A VAPOR Y ASI HICIERON CRECER MI PUEBLO... YO NO ME OLVIDO!!! Aplausos Aplausos Aplausos

_________________
Me encanta investigar y aprender todos los dias algo nuevo!!!
Ir arriba SI YO LES DIJE VENGO INVESTIGANDO BARCOS A VAPOR HACES MESES. TODO ESTO ES UN HONENAJE A MI ABUELO: DON SERVILIANO CAYETANO SUAREZ. Esa gente si... Gally Compartir:
Gally
Gally
Master_GE
Master_GE
Registrado:
16-12-2017
Mensajes: 1958
Ubicación: Victoria - Entre Rios (Argentina)

Votos: 0 👍
Enlaces Asunto: Re: Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros   Responder citando
Perdón en algún lado tengo que comentar algo si estoy con 5 temas a la vez y me encanta, si yo lo quise así.

Y QUE TAL LES GUSTA, RECIEN ESTOY ARRANCANDO... surprise surprise surprise friends

_________________
Me encanta investigar y aprender todos los dias algo nuevo!!!
Ir arriba Perdón en algún lado tengo que comentar algo si estoy con 5 temas a la vez y me encanta, si yo lo quise así. Y QUE TAL LES GUSTA, RECIEN ESTOY... Gally Compartir:
Google_Master
Google_Master
Admin
Admin
Registrado:
01-06-2006
Mensajes: 15687
Visitar sitio web del autor Perfil de Twitter Perfil de Facebook
Votos: 0 👍
Enlaces Asunto: Re: Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros   Responder citando
Bonito homenaje a tu abuelo, Gally. Aplausos

_________________
Cada vez que sacio una curiosidad, me nacen diez...
Ir arriba Bonito homenaje a tu abuelo, Gally. Google_Master Compartir:
Gally
Gally
Master_GE
Master_GE
Registrado:
16-12-2017
Mensajes: 1958
Ubicación: Victoria - Entre Rios (Argentina)

Votos: 0 👍
Enlaces Asunto: Barco a Vapor Ferry SS Norisle   Mensaje destacado Responder citando



El SS Norisle es un ferry canadiense para automóviles a vapor que navegó la ruta entre Tobermory y South-Baymouth Manitoulin para la Owen Sound Transportation Company Limited.


El nombre Norisle se deriva de "Nor", una contracción de la región norte del lago Huron , e "Isla", en referencia a la isla Manitoulin.

El Norisle fue construido en los astilleros de Collingwood en 1946, el primer barco de vapor construido en Canadá después del final de la Segunda Guerra Mundial.


Sus motores en realidad fueron diseñados y construidos para una corbeta de la Marina Real Canadiense, sin embargo, debido al final de la guerra, se colocaron en el Norisle. Ahora son los únicos motores restantes de su tipo que existen en la actualidad.

El barco tenía dos puertas a estribor con una rampa que permitía a los vehículos entrar y salir del barco durante su servicio como ferry.



Navegó hasta el año 1974, cuando ella y su barco hermano, el Norgoma, fueron reemplazados por el MS Chi-Cheemaun, mucho más grande y moderno, que podría acomodar un número mucho mayor de automóviles y pasajeros (pero no ganado).

El Norisle ahora está atracado permanentemente en el Complejo del Museo Assiginack en la isla Manitoulin como un barco museo para que los turistas lo exploren. Durante los últimos años también ha servido como campo de entrenamiento para los cadetes navales canadienses.


En los últimos años, el Norisle ha caído en mal estado.

El barco se hundía lentamente debido al agua de lluvia que entraba por las rejillas de ventilación de la sala de máquinas y la chimenea principal. Desde entonces, esto se ha detenido colocando lonas sobre ellos.

Los líderes de la ciudad planearon remolcarlo a aguas profundas y hundirlo como un sitio de buceo, sin embargo, estos planes se han detenido.

Porque recientemente se formó un grupo de apoyo para el Norisle (marzo de 2007), "Amigos del Norisle".



El grupo planea investigar la restauración o la utilización del barco por razones beneficiosas, para la comunidad.





Nombre: SS Norisle

Constructor: Collingwood Shipbuilding, Collingwood, Ontario

Lanzado: 23 de octubre de 1946

Destino: Barco en proceso de renovación

Tonelaje: 1.080 toneladas

Longitud: 65.7 m

Haz: 11 m

Borrador: 4.9 m

Propulsión: 1 motor de vapor de triple expansión de 1000 hp (746 kW)




















ss norisle.kml   Google Maps Ver en Google Maps
 Nombre:  ss norisle.kml
 Tamaño:  1.46 KB
 Descargado:  7 veces

ss norisle.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
 Tamaño:  78.65 KB
 Visto:  8 veces

ss norisle.jpg
ss norisle.jpg:

ss norisle 6.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
 Tamaño:  92.58 KB
 Visto:  7 veces

ss norisle 6.jpg
ss norisle 6.jpg:

_________________
Me encanta investigar y aprender todos los dias algo nuevo!!!
Ir arriba El SS Norisle es un ferry canadiense para automóviles a vapor que navegó la ruta entre Tobermory y South-Baymouth Manitoulin para la Owen Sound... Gally Compartir:
Gally
Gally
Master_GE
Master_GE
Registrado:
16-12-2017
Mensajes: 1958
Ubicación: Victoria - Entre Rios (Argentina)

Votos: 0 👍
Enlaces Asunto: Re: Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros   Responder citando
Bueno acá les traigo el hermano del barco anterior y es el MS Norgoma.

Con toda la información de los barcos e imágenes reales y los videos también, YO INVESTIGO.


Y ACA ABAJO SE LOS PUBLICO!!! Aplausos Aplausos friends

_________________
Me encanta investigar y aprender todos los dias algo nuevo!!!
Ir arriba Bueno acá les traigo el hermano del barco anterior y es el MS Norgoma. Con toda la información de los barcos e imágenes reales y los videos... Gally Compartir:
Gally
Gally
Master_GE
Master_GE
Registrado:
16-12-2017
Mensajes: 1958
Ubicación: Victoria - Entre Rios (Argentina)

Votos: 0 👍
Enlaces Asunto: Barco a Vapor Ferry MS Norgoma   Mensaje destacado Responder citando



El MS Norgoma era un ferry canadiense de carga y pasajeros, que también podía transportar automóviles de forma limitada.

El barco era propiedad de Owen Sound Transportation Company Limited, se construyó en los astilleros de Collingwood en 1950 y reemplazó al SS Manitoulin, que se retiró en 1949.


Originalmente construido como un barco a vapor en 1950, con el nombre SS Norgoma navegó principalmente la ruta desde su puerto de origen de Owen Sound hasta Sault Ste. Marie.

El SS Norgoma viajó principalmente por la ruta del Canal Norte hasta 1963, junto a su hermano SS Norisle (el que publique arriba).



En 1963, el barco fue reacondicionado con un motor diesel para reemplazar su motor de vapor y caldera originales, para aumentar la capacidad del automóvil.

Como todavía se requería vapor para operar los cabrestantes de cubierta y el molinete de ancla , se instaló en el barco un generador de vapor, similar a los utilizados en las locomotoras de ferrocarril y aquí fue nombrado MS Norgoma.


En 1974, tanto el MS Norgoma como el SS Norisle fueron reemplazados por el MS Chi-Cheemaun, mucho más grande y moderno.

El MS Norgoma estaba atracado como barco museo en Sault Ste. Marie, Ontario.

En 1981, el barco fue transferido a una organización benéfica, el St. Mary's River Marine Heritage Center.


A principios de 2019, El Ayuntamiento de Sault Ste. Marie presionó a la organización benéfica para trasladar el Norgoma.

El 4 de junio de 2019, el Norgoma se trasladó a un sitio de amarre alternativo, en una propiedad que anteriormente era propiedad de Algoma Steel, un sitio no abierto al público.



En septiembre de 2019, citando el incumplimiento del acuerdo de 1981, la ciudad embargó el barco y lo puso a la venta con precio inicial de 2.500 dolares. Chocado Chocado Trist

Pero en 2020, la ciudad de Sault Ste. Marie se ha hecho cargo del barco museo, basándose en su opinión de que el Centro del Patrimonio Marino de St. Mary's River no ha podido mantenerla adecuadamente.

Y por lo tanto sigue el barco volvió a su lugar y ahora sigue siendo BARCO MUSEO!!! Aplausos Aplausos Aplausos






Nombre: MS Norgoma

Constructor: Collingwood Shipbuilding, Collingwood, Ontario

Lanzado: 1 de mayo de 1950

Destino: Barco museo en Sault Ste Marie, Canada

Tonelaje: 1.120 toneladas

Longitud: 57.3 m

Haz: 11.4 m

Borrador: 6.9 m

Propulsión: En su inicio, motor de vapor de triple expansión de 1000 hp (746 kW)




















ms norgoma.kml   Google Maps Ver en Google Maps
 Nombre:  ms norgoma.kml
 Tamaño:  1.46 KB
 Descargado:  9 veces

ms norgoma.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
 Tamaño:  80.62 KB
 Visto:  12 veces

ms norgoma.jpg
ms norgoma.jpg:

ms norgoma 5.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
 Tamaño:  64.01 KB
 Visto:  11 veces

ms norgoma 5.jpg
ms norgoma 5.jpg:

_________________
Me encanta investigar y aprender todos los dias algo nuevo!!!
Ir arriba El MS Norgoma era un ferry canadiense de carga y pasajeros, que también podía transportar automóviles de forma limitada. El barco era propiedad de... Gally Compartir:
Gally
Gally
Master_GE
Master_GE
Registrado:
16-12-2017
Mensajes: 1958
Ubicación: Victoria - Entre Rios (Argentina)

Votos: 0 👍
Enlaces Asunto: Barco a Vapor Ferry MS Normac   Mensaje destacado Responder citando



Construido por Jenks Ship Building Co., Port Huron, Michigan como un remolcador bombero.

Lanzado el 29 de noviembre de 1902 como JAMES R. ELLIOT para el Departamento de Bomberos de Detroit.


Impulsado por una máquina de vapor de alta presión sin condensación doble Cowles 1893 del barco de bomberos DETROITER y del remolcador SARNIA CITY.

Vendido a Owen Sound Transportation en 1930 y convertido en ferry de pasajeros por Georgian Bay Shipbuilding Co.



Fue modificado en sus dimensiones y también se le reemplazo el motor de vapor con un motor diesel Fairbanks Morse de 5 cilindros.

Entró en servicio como MS NORMAC y operó entre Tobermory y South Baymouth, Ontario. Más tarde operó el servicio de la ruta North Shore entre Owen Sound y Sault Ste. Marie.


En 1968 fue vendida a Don Lee y fue trasladada a Wallaceburg, Ontario.

John Letnik compró el NORMAC en 1969 para convertirlo en un restaurante flotante en Toronto. Pasó por Detroit el 23 de julio de 1969 por cuenta propia para Toronto.



Inaugurado como el RESTAURANTE DEL PUERTO DEL CAPITÁN JOHN al pie de la calle Yonge con una nueva superestructura de comedor y aún registrado como el NORMAC.

El 2 de junio de 1981, el ferry TRILLIUM sufrió un corte de energía y golpeó el costado NORMAC haciendo un agujero debajo de la línea de flotación. Dos semanas después, el parche del casco falló y se hundió en su muelle.

La superestructura se eliminó a principios de 1982, mientras que el casco permaneció en la parte inferior.


En algún momento de 1984, el casco fue reflotado y utilizado como restaurante flotante CAPT. JOHN'S SEAFOOD en Cleveland con una nueva cubierta superior.

El restaurante se trasladó en 1995 a Port Dalhousie y se llamó Riverboat.


Más tarde, el restaurante pasó a llamarse TOKYO JOE'S. Un incendio sospechoso estalló en las primeras horas de la mañana del 28 de diciembre de 2011 que destripó por completo el barco y causó daños por valor de 500.000 dólares.



Se puso a la venta, fue comprado y el 6 de julio de 2013 ya era el barco restaurante Riverboat Mexican Grill, pero no fue gran éxito.


A mediados de 2016, fue pintado de blanco y puesto a la venta, y su futuro es incierto.





Nombre: MS Normac

Constructor: Jenks Shipbuilding Company, Port Huron, Michigan

Lanzado: 29 de noviembre de 1902

Destino: Barco restaurante a la venta

Tonelaje: 462 toneladas

Longitud: 35.6 m

Haz: 7.6 m

Borrador: 3.6 m

Propulsión: Máquina de vapor de alta presión sin condensación doble Cowles de 1893




















ms normac.kml   Google Maps Ver en Google Maps
 Nombre:  ms normac.kml
 Tamaño:  1.48 KB
 Descargado:  7 veces

ms normac.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
 Tamaño:  68.44 KB
 Visto:  11 veces

ms normac.jpg
ms normac.jpg:

ms normac 9.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
 Tamaño:  76.27 KB
 Visto:  11 veces

ms normac 9.jpg
ms normac 9.jpg:

_________________
Me encanta investigar y aprender todos los dias algo nuevo!!!
Ir arriba Construido por Jenks Ship Building Co., Port Huron, Michigan como un remolcador bombero. Lanzado el 29 de noviembre de 1902 como JAMES R. ELLIOT... Gally Compartir:
Gally
Gally
Master_GE
Master_GE
Registrado:
16-12-2017
Mensajes: 1958
Ubicación: Victoria - Entre Rios (Argentina)

Votos: 0 👍
Enlaces Asunto: Museo Marino de Manitoba, Canada   Mensaje destacado Responder citando
Bueno por fin llegue a un sitio que me encanta y seguro van a ver este mensaje repetido en mis temas, ya que es un museo y tiene barcos de todo tipo.

Primero a explicar el museo:


El Museo Marino de Manitoba (Selkirk) Inc. se creó formalmente en 1972-1973 en la ciudad de Selkirk.


Su objetivo en ese momento era, y sigue siendo, reunir barcos, artefactos y artículos relacionados con la vida marina, para contar la historia del desarrollo y el funcionamiento de la vida marina en el lago Winnipeg y el río Rojo. El período cubierto por las exhibiciones del Museo comienza alrededor de 1850 y continúa hasta la actualidad.


AHORA A PUBLICAR LOS BARCOS DEL MUSEO!!!

_________________
Me encanta investigar y aprender todos los dias algo nuevo!!!
Ir arriba Bueno por fin llegue a un sitio que me encanta y seguro van a ver este mensaje repetido en mis temas, ya que es un museo y tiene barcos de todo... Gally Compartir:
Gally
Gally
Master_GE
Master_GE
Registrado:
16-12-2017
Mensajes: 1958
Ubicación: Victoria - Entre Rios (Argentina)

Votos: 0 👍
Enlaces Asunto: Barco a Vapor Ferry SS Keenora   Mensaje destacado Responder citando



El barco de vapor SS Keenora fue construido en 1897 para el tráfico de pasajeros y carga a lo largo del lago de los bosques de Ontario, donde corrió con éxito durante más de una década, sirviendo a comunidades aisladas en el lago tan distante como Rainy River.


Cuando se construyó el Ontario and Rainy River Railway en 1901, los volúmenes de tráfico comenzaron a disminuir, luego de la toma de control de este ferrocarril por Canadian Northern Railway en 1915, el buque se vendió a un consorcio de abogados de Winnipeg.

El SS Keenora fue desmantelada y transportada en secciones a Winnipeg en vagones de ferrocarril en 1917.


Una vez reensamblada en Winnipeg, recibió una extensión adicional de 30 pies (9,1 m) para su casco, aumentando su longitud total a 158 pies (48 m).

Durante una temporada, el barco sirvió como salón de baile flotante en el centro de Winnipeg, pero luego fue asignado al tráfico de carga y pasajeros en el lago Winnipeg y el río Red.



Se construyeron un total de 65 cabinas de pasajeros y se instaló una nueva maquina a vapor.

La maquina estaba compuesta por una caldera de 250 caballos de fuerza y dos motores compuestos de proa y popa de 225 caballos de fuerza combinados, que accionan dos tornillos de 58 pulgadas a 175 revoluciones por minuto cada uno, dando una velocidad de 15 millas por hora.

La ruta regular comenzaba desde Winnipeg, con un punto de cambio ubicado en el extremo norte del lago Winnipeg, en Warren Landing en Big Mossy Point.

Desde Warren Landing, los pasajeros y la carga fueron trasladados a un barco de vapor más pequeño, que cubrió los últimos 30 kilómetros (19 millas) hasta Norway House y el Keenora era demasiado grande para entrar en el río Nelson poco profundo.

La carrera de Keenora terminó en la década de 1960 cuando no pudo cumplir con las nuevas regulaciones marítimas.



Al principio, el barco estaba destinado a ser desguazado, pero fue rescatado para ser la piedra angular de la colección del Museo Marino de Manitoba.


Y al día de hoy el barco esta cuidado y es la pieza central, que para mi debe ser el museo de barcos en tierra mas grande del mundo, o el mas completo.





Nombre: SS Keenora

Constructor: Bertram Engine Company, Toronto

Lanzado: 30 de abril de 1897

Destino: Barco museo en Selkirk, Manitoba, Canada

Tonelaje: 1080 toneladas

Longitud: 48.5 m

Haz: 11.2 m

Borrador: 4.6 m

Propulsión: Maquina de vapor compuesta y 2 motores compuestos de proa y popa




















ss keenora.kml   Google Maps Ver en Google Maps
 Nombre:  ss keenora.kml
 Tamaño:  1.46 KB
 Descargado:  8 veces

ss keenora.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
 Tamaño:  61.07 KB
 Visto:  13 veces

ss keenora.jpg
ss keenora.jpg:

ss keenora 6.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
 Tamaño:  91.81 KB
 Visto:  11 veces

ss keenora 6.jpg
ss keenora 6.jpg:

_________________
Me encanta investigar y aprender todos los dias algo nuevo!!!
Ir arriba El barco de vapor SS Keenora fue construido en 1897 para el tráfico de pasajeros y carga a lo largo del lago de los bosques de Ontario, donde... Gally Compartir:
Gally
Gally
Master_GE
Master_GE
Registrado:
16-12-2017
Mensajes: 1958
Ubicación: Victoria - Entre Rios (Argentina)

Votos: 0 👍
Enlaces Asunto: Barcos a Vapor Ferry Viña del Mar   Mensaje destacado Responder citando



Fue construido el 02 de Marzo de 1911 por Caledon Shipbuilding & Engineering Co. Ltd, Dundee, Escocia.

El Vapor Viña del Mar era un barco mixto (carga y pasajeros) de acero construido para la compañía Andorinha S. S. Co. Ltd. (Yeoward Bros.), Liverpool. Bautizado como ANDORINHA.

Fue equipado con una maquina a vapor de triple expansión y un motor de .3 cilindros.


En 1920 es vendido a la Yeoward Line Ltd. y sigue como ANDORINHA. (U.K.)

Durante el año 1929 es vendido a la Pacific Steam Navigation Co., Liverpool. Rebautizado CHAMPERICO. (U. K.)

Despues en 1934 es vendido a la S.A. Comercial Torres & Ward, Valparaíso. Rebautizado VIÑA DEL MAR. (Chile)


El 26 de Octubre de 1940 es vendido a Ferrocarriles del Estado, Valparaíso. - VIÑA DEL MAR. (Chile)

A princicios de 1954 es transferido a Empremar, Empresa Marítima del Estado, Valparaíso. - VIÑA DEL MAR. (Chile)

Mediados de 1954 sufre averías en la hélice y la planta propulsora por varadura en el Paso del Indio, Chile.

El 17 de Febrero de 1960 su Matrícula es cancelada; Inactivo en Valparaíso.

A fines de 1961 es remolcado a Chacabuco y es utilizado como defensa del muelle.

En Marzo de 1963 es arrastrado a la costa por un fuerte temporal y es parcialmente desguazado.


Al día de hoy hay un casco oxidado y hay campañas para poner al barco como un barco histórico y tratar de mantener el barco lo mejor posible.

Pero el vandalismo siempre gana!!!! Confundido Confundido Confundido







Nombre: Vapor Viña del Mar

Constructor: Caledon Shipbuilding & Engineering Co. Ltd, Dundee, Escocia.

Lanzado: 02 de Marzo de 1911

Destino: Abandonado el 17 de Febrero de 1960

Tonelaje: 1.579 toneladas

Longitud: 88.4 m

Haz: 12.7 m

Borrador: 4.3 m

Propulsión: 1 Máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros


















_________________
Me encanta investigar y aprender todos los dias algo nuevo!!!


Última edición por Gally el 07-11-2021 11:02, editado 3 veces
Ir arriba Fue construido el 02 de Marzo de 1911 por Caledon Shipbuilding Engineering Co. Ltd, Dundee, Escocia. El Vapor Viña del Mar era un barco mixto... Gally Compartir:
Gally
Gally
Master_GE
Master_GE
Registrado:
16-12-2017
Mensajes: 1958
Ubicación: Victoria - Entre Rios (Argentina)

Votos: 0 👍
Enlaces Asunto: Re: Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros   Responder citando
Este ya lo había publicado antes, pero como es un BARCO A VAPOR TENGO QUE PUBLICARLO.

Y acá espere a uno que me dijo que me iba a pasar imágenes del barco paso un mes y nada.

Muchos hablan y yo publico a mi estilo y trato de ponerle TODOS O CASI TOSOS LOS DATOS. Riendo Riendo Riendo

_________________
Me encanta investigar y aprender todos los dias algo nuevo!!!
Ir arriba Este ya lo había publicado antes, pero como es un BARCO A VAPOR TENGO QUE PUBLICARLO. Y acá espere a uno que me dijo que me iba a pasar imágenes... Gally Compartir:
Gally
Gally
Master_GE
Master_GE
Registrado:
16-12-2017
Mensajes: 1958
Ubicación: Victoria - Entre Rios (Argentina)

Votos: 0 👍
Enlaces Asunto: Barcos a Vapor Ferry Enco   Mensaje destacado Responder citando



El Vapor Enco fue construido en Bremen Alemania en 1907. Estuvo en funcionamiento en la Primera Guerra Mundial 1914 a 1917 y luego fue adquirido por la empresa chilena La Trasandina que operaba en el lago Calafquén, comuna de Panguipulli.

En 1940, la embarcación fue desarmada y trasladada en ferrocarriles hacia el lago Riñihue.


El Vapor Enco estaba equipado con una maquina de vapor de alta presión a leña de 120HP, le daba una velocidad máxima de 10 nudos o 18,5 kilómetros por hora.

El uso que le daban al Enco era el de trasladar madera y animales, Con el tiempo fue comprado por la familia Bravo.

A fines de la década de los cuarenta, el Enco fue adquirido por Arturo Kenrhy. Él decidió trasladarlo desde el lago Riñihue al lago Panguipulli, para transportar pasajeros. La tarea no fue fácil.


El trayecto entre el lago Riñihue y Chan-Chan se realizo en pleno invierno para aprovechar la crecida del río Enco. Así se pudo navegar sin inconveniente y en poco tiempo. Lo difícil vendría más tarde.

La nave fue trasladada por vía terrestre hasta Corte de Arena. Esa labor fue hecha por más de 100 personas y 70 yuntas de bueyes. Demoraron seis meses en realizar todo esto.

En la última etapa, la embarcación fue lanzada al río Enco para al final llegar hasta el puerto de Chan-Chan y comenzar a navegar por el lago Panguipulli.

En invierno del año 1987 el vapor Enco dejo de navegar para siempre.

Hoy se encuentra varado en una esquina de la playa de Choshuenco. Miles de historias rodean este icono de Panguipulli.


Muchos añoran verlo de nuevo en el lago. Tal vez algún día, este pedazo de pasado se levante y le cuente a las nuevas generaciones las vivencias que tuvieron sus antepasado.

Años de abandono y nadie cuido el barco y vandalismo, perdió su chimenea, su super estructura de madera se cayo, solo queda el casco de hierro, la verdad una pena.

El Vapor Enco fue declarado Monumento Nacional en la categoría de Monumento histórico en 2019.


Proyecto Museo liderado por la Sociedad Amigos del Arte, quienes ya están trabajando para la reconstrucción, pero todo muy lento.



Nombre: Vapor Enco

Constructor: Astilleros Ciudad de Bremen, Alemania

Lanzado: Mediados de 1907

Destino: Barco en tierra, posible restauración

Tonelaje: 312 toneladas

Longitud: 35 m

Haz: 7 m

Borrador: 3.5 m

Propulsión: 1 caldera de vapor de alta presión de 120 HP




















vapor enco.kml   Google Maps Ver en Google Maps
 Nombre:  vapor enco.kml
 Tamaño:  1.46 KB
 Descargado:  6 veces

vapor enco.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
 Tamaño:  46.52 KB
 Visto:  10 veces

vapor enco.jpg
vapor enco.jpg:

vapor enco 5.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
 Tamaño:  100.52 KB
 Visto:  11 veces

vapor enco 5.jpg
vapor enco 5.jpg:

_________________
Me encanta investigar y aprender todos los dias algo nuevo!!!
Ir arriba El Vapor Enco fue construido en Bremen Alemania en 1907. Estuvo en funcionamiento en la Primera Guerra Mundial 1914 a 1917 y luego fue adquirido... Gally Compartir:
Gally
Gally
Master_GE
Master_GE
Registrado:
16-12-2017
Mensajes: 1958
Ubicación: Victoria - Entre Rios (Argentina)

Votos: 0 👍
Enlaces Asunto: Re: Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros   Responder citando
Ahí le publique el Vapor Enco, otro caso de abandono.

Yo me pregunto y solo me contesto jaja, pero piensen:

Si el barco fue sacado del agua a tierra en 1988, ahí el gobierno debe de declararlo Barco Histórico y averiguar quien es el dueño y comprarlo y que luego sea mantenido por la ciudad.

Y no esperar que el barco se destruya casi por completo, que solo quede el casco oxidado para declararlo museo y querer restaurarlo y le cueste 25 millones o mas.

Porque siempre en Sudamérica hacemos todo al revés!!! Chocado Riendo friends

_________________
Me encanta investigar y aprender todos los dias algo nuevo!!!
Ir arriba Ahí le publique el Vapor Enco, otro caso de abandono. Yo me pregunto y solo me contesto jaja, pero piensen: Si el barco fue sacado del agua a... Gally Compartir:
Google_Master
Google_Master
Admin
Admin
Registrado:
01-06-2006
Mensajes: 15687
Visitar sitio web del autor Perfil de Twitter Perfil de Facebook
Votos: 0 👍
Enlaces Asunto: Re: Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros   Responder citando
Lo de hacerlo al revés, supongo que es porque están en el otro hemisferio. Riendo

Bromas a parte, a ver si hay suerte y encuentran un modo de financiar la conservación del barco. Si esta abandonado, seguro que hay un modo.

_________________
Cada vez que sacio una curiosidad, me nacen diez...
Ir arriba Lo de hacerlo al revés, supongo que es porque están en el otro hemisferio. Bromas a parte, a ver si hay suerte y encuentran un modo de financiar la... Google_Master Compartir:
Gally
Gally
Master_GE
Master_GE
Registrado:
16-12-2017
Mensajes: 1958
Ubicación: Victoria - Entre Rios (Argentina)

Votos: 0 👍
Enlaces Asunto: Re: Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros   Responder citando
Google_Master Escribio:
Lo de hacerlo al revés, supongo que es porque están en el otro hemisferio. Riendo

Bromas a parte, a ver si hay suerte y encuentran un modo de financiar la conservación del barco. Si esta abandonado, seguro que hay un modo.

Riendo Riendo Riendo porque estamos en el otro hemisferio Riendo Riendo Riendo friends

SI ojala lo restauren y vuelva a como era antes Aplausos Aplausos friends

_________________
Me encanta investigar y aprender todos los dias algo nuevo!!!
Ir arriba porque estamos en el otro hemisferio. SI ojala lo restauren y vuelva a como era antes Gally Compartir:
Gally
Gally
Master_GE
Master_GE
Registrado:
16-12-2017
Mensajes: 1958
Ubicación: Victoria - Entre Rios (Argentina)

Votos: 0 👍
Enlaces Asunto: Re: Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros   Responder citando
BUENO ESOS SON LOS BARCOS A VAPOR DE CHILE, que yo encontré.


AQUI PIDO DISCULPAS PORQUE SE ME TRANSPAPELO UN BLOCK DE NOTAS DE VARIOS BARCOS A VAPOR DE ALEMANIA que no publique, me parecía ya que eran pocos.

PERO ACA LO ENCONTRE Y SON COMO 20 BARCOS A VAPOR DE ALEMANIA, así que voy a publicar esos, Los guarde como GERMANY Y NO COMO ALEMANIA.
Riendo Riendo Riendo

_________________
Me encanta investigar y aprender todos los dias algo nuevo!!!
Ir arriba BUENO ESOS SON LOS BARCOS A VAPOR DE CHILE, que yo encontré. AQUI PIDO DISCULPAS PORQUE SE ME TRANSPAPELO UN BLOCK DE NOTAS DE VARIOS BARCOS A... Gally Compartir:
Foro General de Google Earth Ver más mensajes sobre Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros en el foro
Mostrar mensajes de anteriores:    Quitar Filtro Destacados Filtrar Mensajes Destacados
SubForos: Barcos
 Responder al tema   Versión Imprimible Ir a página 1, 2, 3  Siguiente
Todas las horas son GMT + 1 Hora
Página 1 de 3 - Tema con 57 Mensajes y 3842 Lecturas - Última modificación: 15/11/2021




RSS: Foro General de Google Earth RSS - Ultimos Mensajes
Cambiar a:  


Puede publicar nuevos temas en este foro
No puede responder a temas en este foro
No puede editar sus mensajes en este foro
No puede borrar sus mensajes en este foro
No puede votar en encuestas en este foro
No Puedes adjuntar archivos en este foro
Tu puedes descargar archivos en este foro