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Barco-Cruceros-Ferries Barcos Vapores de Guerra 


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Enlaces Asunto: Cañonera HMQS Gayundah - Australia   Mensaje destacado Responder citando



En la década de 1870, la presencia militar británica en Australia había disminuido y las colonias individuales habían comenzado a planificar su propia defensa.

En medio de las preocupaciones sobre la influencia rusa en el Pacífico, en 1884 se estableció la Fuerza de Defensa Marítima de Queensland y ese mismo año, la colonia hizo un pedido de sus primeros buques: un torpedero, HMQS Mosquito , y dos cañoneras, HMQS Gayundah y HMQS Paluma.



Tanto Gayundah como Paluma pertenecían a una clase de embarcaciones que se construyeron en una cañonera de hierro plano tipo B1.Diseño de constructores Sir WG Armstrong, Mitchell & Co.

El HMQS Gayundah fue propulsado por los motores de vapor horizontales directos de compuestos de acción, que impulsaron dos tornillos que eran capaces de producir 400 PHI (298 kW), dándole una gama de 700 a 800 mi (1.100 y 1.300 km) a una velocidad de crucero de 10,5 nudos (19,4 km / h; 12,1 mph) y ademas también tenía velas para respaldar sus motores.


Durante los años siguientes, Gayundah sirvió como buque escuela y realizó las primeras transmisiones de radio desde la costa en Australia. Sin embargo, con la depresión de la década de 1890, Gayundah fue asignado a tareas de reserva en 1892, reactivándose anualmente para el entrenamiento de Pascua.

En 1899, el barco fue reacondicionado y su armamento actualizado, con el BL de 6 pulgadas siendo reemplazado por un cañón QF de 4,7 pulgadas y los dos Nordenfelt siendo reemplazados por dos cañones QF de 12 libras.


En marzo de 1911, las Fuerzas Navales de la Commonwealth se convirtieron en la Royal Australian Navy y Gayundah fue redesignada como HMAS Gayundah.

Habiendo llegado al final de su carrera naval, HMAS Gayundah fue liquidada el 23 de agosto de 1918 en Melbourne.


En 1921, fue vendida a una empresa civil, Brisbane Gravel Pty Ltd. Al regresar a Queensland, la utilizaron para transportar arena y grava en el río Brisbane.

A principios de 1958 la llevaron a Bulimba Wharf a remolque y la despojaron de su armamento.


El casco se vendió posteriormente al Ayuntamiento de Redcliffe el HMAS Gayundah quedó varado el 2 de junio de 1958 y ahora sirve como rompeolas frente a los acantilados de Woody Point cerca de Redcliffe.



Nombre: HMQS Gayundah

Constructor: Sir WG Armstrong, Mitchell & Co, Newcastle

Lanzado: 28 de octubre de 1884

Destino: Barco Rompeolas

Tonelaje: 360 toneladas

Longitud: 37 m

Haz: 7.9 m

Borrador: 2.9 m

Propulsión: Motores de vapor compuestos horizontales de acción directa de 2 ejes




















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Enlaces Asunto: Vapor de Guerra HMAS Karangi   Mensaje destacado Responder citando



HMAS Karangi fue el tercer buque de defensa Boom construido por Cockatoo Island Dockyard, sus barcos hermanos eran HMA Ships Kangaroo y Koala.

¿Que es barco de defensa Boom?

Es una clase de barco y se dedicaba a la colocación de redes antisubmarinas en las entradas de los puertos o en lugares especifico, casi siempre protegiendo barcos.


El barco era un buque de defensa Boom y estaba equipado con un motor de vapor de cilindro invertido de triple expansión.

El HMAS Karangi llegó a Darwin para el servicio de Boom Defense el 24 de enero de 1942. Estuvo presente durante el ataque aéreo japonés a gran escala sobre Darwin el 19 de febrero de 1942 y durante el servicio posterior en el área experimentó numerosos ataques aéreos pero no sufrió daños.

A mediados de 1944 se dirigió a Fremantle en Australia occidental, donde permaneció hasta agosto de 1952 desempeñando diversas funciones en aguas del noroeste de Australia.


Más tarde se dirigió a Sydney, donde fue colocada en la Reserva sin mantenimiento el 31 de mayo de 1957. Durante 16 años de servicio en el mar, Karangi cocinó al vapor 73.000 millas.

Eliminada de la lista de la Marina en 1964 y declarada para su eliminación.

Fue vendida el 8 de septiembre de 1966 a L. Bookluck de Enmore y la superestructura del barco fue removida y el casco fue abandonado en Homebush Bay en 1970.


Y hasta el día de hoy el casco del barco es visible en Homebush Bay, ahora es casi como una isla barco.



Nombre: HMAS Karangi

Constructor: Cockatoo Docks and Engineering Co Ltd, Sídney

Lanzado: 23 de diciembre de 1941

Destino: Barco Hundido

Tonelaje: 768 toneladas

Longitud: 53 m

Haz: 10 m

Borrador: 3 m

Propulsión: Motor de vapor de cilindro invertido de triple expansión




















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Enlaces Asunto: Re: Barcos Vapores de Guerra   Responder citando
Pucha ni sabia que había barcos defensa boom, esto es lo lindo de este foro, que te hace investigar y aprender muchas cosas todos los días.

Ya me queban 3 barcos mas de AUSTRALIA y ya termino, sino aparece otro Y SIGO CON OTRO PAÍS Riendo Aplausos Aplausos friends

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Enlaces Asunto: Re: Barcos Vapores de Guerra   Responder citando
Que pena que estos barcos hayan acabado casi todos hundidos. Algunos habrían quedado bien de museo. Trist

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Ir arriba Que pena que estos barcos hayan acabado casi todos hundidos. Algunos habrían quedado bien de museo. Google_Master Compartir:
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Enlaces Asunto: Re: Barcos Vapores de Guerra   Responder citando
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Que pena que estos barcos hayan acabado casi todos hundidos. Algunos habrían quedado bien de museo. Trist

Si la verdad que si es una pena, por lo que investigue un empresario en esa zona de Sydney armo un desguazadero de barco, es decir se le sacaba la superestructura cabina y camarotes, se le sacaba los motores y a los cascos se los convertía en tipo barcazas.

Al poco tiempo fue todo abandonado.

Ese barco de defensa boom seria ideal para un museo Chocado Riendo

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Enlaces Asunto: Fragata UBS Mayu (Museo en Birmania)   Mensaje destacado Responder citando



Fue lanzada como HMS Fal era una fragata clase River de la Royal Navy, construida para la guerra antisubmarina y el servicio de escolta de convoyes en la Segunda Guerra Mundial.

La Royal Navy la utilizo por primera vez el 2 de julio de 1943.


Estaba equipada con 2 Calderas de Vapor Admiralty de 3 tambores, con Motores Triple expansión vertical alternativa, de 2 ejes.

La HMS Fal sirvió durante un tiempo en el Atlántico Norte, antes de trasladarse a Freetown para el servicio en la ruta de convoyes de África Occidental entre Lagos, Takoradi y Freetown.



En esta etapa de la campaña del Atlántico la amenaza de submarinos habían disminuido, y HMS Fal su trabajo era de rutina, sin ver la acción del enemigo.

Al final de las hostilidades estaba en Simonstown y fue trasladada al Lejano Oriente, estacionada en Rangún.


El 29 de agosto de 1948, fue transferida de forma permanente a la Armada de Birmania como regalo gratuito y pasó a llamarse oficialmente UBS Mayu.

UBS Mayu luchó junto a otros barcos de la Armada de Birmania y unidades del Ejército de Birmania en varias batallas durante los turbulentos años que siguieron a la independencia de Birmania en 1948.


Se desempeñó como buque insignia de la Armada de Birmania durante todo su servicio y fue dado de baja el 28 de septiembre de 1979 después de 32 años de servicio activo.



Después de su baja, fue designada como buque de guerra histórico y se ha conservado como barco museo en la Sede de Entrenamiento Naval de Myanmar, Seikkyi.





Nombre: UBS Mayu

Constructor: Smiths Dock Company, South Bank, Reino Unido

Lanzado: 2 de julio de 1943

Destino: Barco museo en la Sede de Entrenamiento Naval de Myanmar

Tonelaje: 2.170 toneladas

Longitud: 91.8 m

Haz: 11.1 m

Borrador: 4.2 m

Propulsión: 2 Calderas de Vapor Admiralty de 3 tambores, con Motores Triple expansión vertical alternativa, de 2 ejes.















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Enlaces Asunto: Barcos Vapor de Guerra HMCS Haida   Mensaje destacado Responder citando



El HMCS Haida es una clase de destructor tribal que sirvió en la Marina Real Canadiense (RCN) y fue nombrada en honor al pueblo de Haida.

Fue uno de los primeros destructores de clase Tribal ordenados por el RCN en 1940-1941. Se ordenaron con sistemas de ventilación y calefacción modificados para el servicio de invierno del Atlántico norte.


El destructor fue propulsado por dos ejes impulsados por dos turbinas de engranajes Parsons impulsadas por vapor creado por tres calderas de tres tambores tipo Almirantazgo. Esto creó 44.000 caballos de fuerza en el eje (32.811 kW) y le dio al barco una velocidad máxima de 36,5 nudos (67,6 km / h; 42,0 mph).

En 1944, el HMCS HAIDA se unió a la décima flotilla de destructores, una fuerza mixta de buques de guerra británicos, canadienses y polacos que operaban desde Plymouth Inglaterra para despejar los barcos enemigos de la costa francesa en previsión de los desembarcos del Día D. Durante este período, el HMCS HAIDA logró una fama duradera al destruir más tonelaje enemigo que cualquier otro buque de guerra de la Royal Canadian Navy.


Luego regresó al gélido Atlántico norte protegiendo los barcos de suministro en ruta hacia los puertos árticos rusos. En 1945 participó en su misión final de la Segunda Guerra Mundial, la liberación de Noruega.

Durante la Guerra de Corea, HMCS HAIDA mejoró una ya orgullosa historia con dos turnos de servicio fuera de la península de Corea bloqueando las líneas de suministro comunistas, protegiendo portaaviones y destruyendo trenes, destruyendo trenes de suministro enemigos y acreditándose con la destrucción de dos locomotoras y media.


Nombrada en honor a la Primera Nación Haida de la Columbia Británica, HMCS HAIDA continuó sirviendo fielmente a Canadá hasta 1963, cuando se convirtió en lo que es hoy, un monumento viviente a todos los que sirvieron en ella y a los barcos y marineros de Canadá en todas partes.

Trece de sus hermanas fueron hundidas durante la Segunda Guerra Mundial y hoy solo queda el HMCS HAIDA, el último de los veintisiete destructores de clase Tribal originales que quedan en el mundo.


Designada como Sitio Histórico Nacional de Canadá en 1984, ahora sirve como barco museo atracado junto al HMCS Star , una división activa de la Reserva Naval Real Canadiense, en Hamilton, Ontario.



En 2018, Haida fue designado el buque insignia ceremonial del RCN.






Nombre: HMCS Haida

Constructor: Vickers-Armstrongs, Ltd. , Newcastle

Lanzado: 25 de agosto de 1942

Destino: Barco museo en Hamilton

Tonelaje: 2.519 toneladas

Longitud: 114.9 m

Haz: 11.4 m

Borrador: 4 m

Propulsión: 3 Calderas tipo Almirantazgo de 3 tambores y 2 turbinas de vapor con engranajes Parsons.




















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Enlaces Asunto: Re: Barcos Vapores de Guerra   Responder citando
Ahí fue otro barco de guerra a vapor, los publico porque como son a VAPOR tengo que publicarlos, por obligación.

YO ODIO ESTOS BARCOS DE GUERRA, QUE SOLO SE HICIERON PARA DESTRUIR Y SE USAN CASI NADA Y ENCIMA SALE UNA FORTUNA MANTENERLOS.

A mi me gusta publicar los barcos civiles, ya sea carguero, ferry o un remolcador, ESOS SON LOS QUE VERDAD AYUDAN Y TRABAJAN TODOS LOS DIAS, para que te llegue la comida, el auto y todo a tu casa.

ESOS SON LOS QUE LE DAN VIDA AL MUNDO Y POR SUPUESTO LA MARINA MERCANTE. Aplausos Aplausos Aplausos

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Enlaces Asunto: Barco Vapor de Guerra HMCS Sackville   Mensaje destacado Responder citando



El HMCS Sackville fue una de las 123 corbetas construidas en los astilleros Maritimes, Quebec, Ontario y British Columbia que sirvieron en la Royal Canadian Navy (RCN) durante la segunda guerra.


El Sackville fue comisionado el 29 de diciembre de 1941 en Saint John, NB y escoltó convoyes desde St. John's, Nfld. a Londonderry, Irlanda del Norte. Ella fue uno de los miembros originales del famoso Barber Pole Group.

Estaba equipado con 2 Calderas escocesas de un solo eje y motor de vapor de triple expansión, 2.750 hp (2.050 kW)


El compromiso más memorable de Sackville tuvo lugar a principios de agosto de 1942 en el Atlántico norte cuando enfrentó a tres submarinos en un período de 24 horas y puso fuera de combate a dos antes de que pudieran escapar.

En septiembre de 1943, el Sackville fue sacudida por una explosión que dañó gravemente su caldera número uno, probablemente causada por una de las cargas de profundidad de la corbeta que detonó un torpedo muy cerca.

Cuando los esfuerzos para hacer las reparaciones no tuvieron éxito, se decidió sacar a Sackville del servicio activo, retirar la caldera defectuosa y usar el barco como buque escuela para el establecimiento de entrenamiento de oficiales.



Después del cese de las hostilidades, las otras corbetas de Canadá se vendieron a otras armadas o se desguazaron, pero Sackville se convirtió y continuó sirviendo como un buque de investigación oceanográfica civil y naval hasta que se le paro en 1982.


En 1983, la Asociación de Oficiales Navales de Canadá tomó la iniciativa y se estableció el voluntario Canadian Naval Memorial Trust (CNMT) para adquirir y restaurar Sackville a su configuración de 1944.

En 1985, el Gobierno de Canadá designó a Sackville como el Monumento Naval de Canadá para honrar a los 2.000 marineros que perdieron la vida en el mar y para honrar a todas las generaciones de marineros canadienses, incluidos aquellos que continúan sirviendo.


El HMCS Sackville es un símbolo icónico de la Batalla del Atlántico y el sacrificio de aquellos que dieron su vida y de todos aquellos que sirvieron y continúan sirviendo a Canadá en el mar.





Nombre: HMCS Sackville

Constructor: Saint John Dry Dock and Shipbuilding Company Ltd.

Lanzado: 30 de diciembre de 1941

Destino: Barco museo, Halifax , Canada

Tonelaje: 950 toneladas

Longitud: 62.5 m

Haz: 10 m

Borrador: 3.5 m

Propulsión: 2 Calderas escocesas de un solo eje y motor de vapor de triple expansión







Escena de la pelicula Greyhound (2020), el barco "Dicky" es el HMCS Sackville












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Enlaces Asunto: Re: Barcos Vapores de Guerra   Responder citando
¿Pero porque le tienes tanta manía a los barcos de guerra? Piensa en positivo, estos protegían a la marina mercante de los submarinos.

A los submarinos si que les tienes que tener poco cariño. Riendo

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Google_Master Escribio:
¿Pero porque le tienes tanta manía a los barcos de guerra? Piensa en positivo, estos protegían a la marina mercante de los submarinos.

A los submarinos si que les tienes que tener poco cariño. Riendo

Eso es verdad que protegian a la marina mercante pero en epoca de guerra.

Ahora hacen un barco de guerra y sale millones o billones de dolar o euros, por decir estados unidos estaba armando esos destructores que iban a ser invisibles y habian pedido como 25 barcos, pero vieron el enorme gasto luego pidieron 10 y ahora solo 3 barcos. Muy feliz Riendo

Y un yanqui dijo hacer 20 barcos nuevos nos sale como 2 billones de dolar y actualizar lo q tenemos 1 billon.

El barco de guerra es mucho gasto y poco uso.. surprise friends

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Enlaces Asunto: Barco Destructor a Vapor Changchun   Mensaje destacado Responder citando



Originalmente llamada Pospeshny , pasó a llamarse Reshitelny antes de su finalización en 1941.

Era uno de los 29 Gnevny -class destructores (oficialmente conocido como el Proyecto 7 ) construidos para la Armada Soviética durante la década de 1930.


Los barcos tenían un par de turbinas de vapor con engranajes , cada una impulsando una hélice, clasificada para producir 48.000 caballos de fuerza en el eje.(36.000 kW ) utilizando vapor de tres calderas de tubos de agua que estaba destinado a darles una velocidad máxima de 37 nudos (69 km / h; 43 mph).

Fue lanzada el 30 de abril de 1940 y pasó a llamarse Reshitelny el 25 de agosto antes de ser comisionada el 5 de septiembre de 1941.



Fue vendida a China en 1955 y renombrada como Changchun y dado de baja en 1990.



Actualmente es un barco museo en la playa de Rushan , Shandong.





Nombre: Changchun

Constructor: Astillero No. 199, Komsomolsk-on-Amur, Rusia

Lanzado: 30 de abril de 1940

Destino: Barco museo en Rushan, Shandong, China

Tonelaje: 2.007 toneladas

Longitud: 112.8 m

Haz: 10.2 m

Borrador: 4.8 m

Propulsión: 3 calderas de tubo de agua y 2 turbinas de vapor con engranajes.













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Enlaces Asunto: Barco Portaaviones a Vapor Kiev   Mensaje destacado Responder citando



El Kiev es un portaaviones crucero de aviones pesados, que sirvió a la Armada soviética y a la Armada rusa de 1975 a 1993.

Fue construido entre 1970 y 1975 en la fábrica de Chernomorski en Mykolaiv y fue el primer y de los 4 buques de la clase Kiev que se construirá.


Estaba equipado con 8 calderas turbo presurizadas y 4 turbinas de vapor y 4 hélices, lo que le daba fuerza de (200.000 shp), alcanzando la velocidad de 32 nudos (59 km / h; 37 mph).

El Kiev se terminó y se puso en servicio el 28 de diciembre de 1975, pero no entró oficialmente en servicio en febrero de 1977, después de completar todas las pruebas en alta mar.

De 1977 a 1987, el portaaviones Kiev realizó 10 viajes de práctica al Atlántico y al Mediterráneo, realizando distintos tipos de ejercicios.


Desde 1987 se quedó principalmente en Severomorsk y luego en diciembre de 1989 fue trasladada a la reserva.

Después de la desintegración de la URSS, Rusia tomó el barco y debido a un bajo presupuesto militar y al empeoramiento del estado del barco, fue retirado el 30 de junio de 1993.


En 1996, Kiev se vendió a Binhai Aircraft Park, un parque temático en Tianjin, China. El concepto fue desarrollado por la consultora mundial de turismo y atracción Leisure Quest International.

En agosto de 2011, el antiguo Kiev se convirtió en un hotel de lujo después de renovaciones que costaron £ 9,6 millones.


Y AHI ESTA EL PORTAAVIONES, AHORA ES UN HOTEL!!! Chocado Riendo






Nombre: Portaaviones Kiev

Constructor: Chernomorskiy yard, Mykolaiv, Rusia

Lanzado: 28 de diciembre de 1975

Destino: Barco Hotel Temático en Tianjin, China

Tonelaje: 41.370 toneladas

Longitud: 273.1 m

Haz: 31 m

Borrador: 8.9 m

Propulsión: 8 Calderas turbo presurizadas y 4 turbinas de vapor




















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Enlaces Asunto: Re: Barcos Vapores de Guerra   Responder citando
VIERON QUE HAY MUCHOS BARCOS A VAPOR, muchos piensan y mal que el barco a vapor el ultimo fue el TITANIC.

Y nada que ver, hay muchos barcos que tenían calderas a carbón y leña, se las paso combustible o petróleo, es verdad pero siguieron funcionando a la fuerza del vapor.

ACA ESTAN VARIOS Y ME FALTAN MUCHOS MAS!!! Riendo Riendo Aplausos friends

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Enlaces Asunto: Barco Portaaviones a Vapor Minsk   Mensaje destacado Responder citando



El Minsk es un portaaviones crucero de aviones pesados, que sirvió a la Armada soviética y la Armada rusa de 1978 a 1994.

Fue el segundo buque de la clase Kiev en construirse y lleva el nombre de la ciudad capital de Bielorrusia , Minsk.


Estaba equipado con 8 calderas turbo presurizadas y 4 turbinas de vapor y 4 hélices, lo que le daba fuerza de (200.000 shp), alcanzando la velocidad de 32 nudos (59 km / h; 37 mph).

El Minsk se inauguró el 30 de septiembre de 1975 y se completó el 27 de septiembre de 1978.

Este opero con la Flota del Pacífico, poco después de la guerra chino-vietnamita de 1979, Minsk fue desplegada en el Mar de China Meridional, haciendo escala en la bahía de Cam Ranh, Vietnam, en septiembre de 1980.



Visitó Vietnam nuevamente en 1982 durante su segundo despliegue antes de navegar hacia la India.

En 1995, Minsk se vendió como chatarra a una empresa surcoreana. Debido a las protestas de los ambientalistas surcoreanos, el barco fue revendido a la empresa estatal china Guangdong Ship Dismantling Company.

El barco se salvó de nuevo del depósito de chatarra cuando un grupo de propietarios chinos de salas de videojuegos formaron la Compañía de Inversiones Shenzhen Minsk para comprar el barco por 4,3 millones de dólares.


Minsk se convirtió en la pieza central de un parque temático militar en el distrito de Yantian , subdistrito de Shatoujiao (沙头角), Shenzhen llamado Minsk World.

El barco se vendió de nuevo a Dalian Yongjia Group, una empresa inmobiliaria en Dalian, en el norte de China, el 1 de enero de 2013.

El 3 de abril de 2016, las noticias chinas informaron que el portaaviones había sido remolcado a un nuevo destino, Zhoushan para su reacondicionamiento, debido a la disminución del número de turistas después de 2006.

Una vez finalizada la remodelación, el barco sería llevado a Nantong en el río Yangtse en la provincia de Jiangsu y amarrado al oeste del puente del río Sutong Yangtze como parte de un nuevo parque temático que se abrirá en 2017.

A partir de 2018, el proyecto está retrasado, Y EL PORTAAVIONES SIGUE EN EL MISMO LAGO.


Y EN UN ABANDONO TOTAL!!! Chocado Trist Trist






Nombre: Portaaviones Minsk

Constructor: Chernomorskiy yard, Mykolayiv, Rusia

Lanzado: 27 de septiembre de 1978

Destino: Barco Abandonado

Tonelaje: 41.380 toneladas

Longitud: 273 m

Haz: 49.2 m

Borrador: 8.9 m

Propulsión: 8 calderas turbo presurizadas y 4 turbinas de vapor















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QUIEREN MAS, BARCOS CHINOS, TENGO MAS Y RECIEN VOY POR LA CH, ME FALTAN MUCHAS MAS LETRAS.

Y el barquito a VAPOR del GALLY, sigue navegando!!!


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Enlaces Asunto: Barco a Vapor de Guerra Taiyuan   Mensaje destacado Responder citando



Originalmente llamada Retivy, era uno de los 29 Gnevny -class destructores (oficialmente conocido como el Proyecto 7 ) construidos para la Armada Soviética durante la década de 1930.

La Armada soviética buscó la ayuda de Italia para diseñar destructores más pequeños y más baratos y así nació la Gnevny -class.


Los barcos tenían un par de turbinas de vapor con engranajes , cada una impulsando una hélice, clasificada para producir 48.000 caballos de fuerza en el eje.(36.000 kW ) utilizando vapor de tres calderas de tubos de agua que estaba destinado a darles una velocidad máxima de 37 nudos (69 km / h; 43 mph).

Fue botado el 27 de septiembre de 1939 y puesto en servicio el 10 de octubre de 1941 y fue asignada a la Flota del Pacífico.


En 1954, el Retivy fue vendido a la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) y renombrado como Taiyuan.


El buque entró en servicio en la marina china el 14 de enero de 1955 y recibió su nombre de la ciudad de Taiyuan en la moderna provincia de Shanxi.

Se le asignó el número de gallardete 104. Fue dado de baja en septiembre de 1991.


Y fue transformado en un buque museo en Rushan en la provincia de Shandong.





Nombre: Taiyuan

Constructor: Astillero No. 199, Komsomolsk-on-Amur, Rusia

Lanzado: 27 de septiembre de 1939

Destino: Barco museo en septiembre de 1991

Tonelaje: 2.039 toneladas

Longitud: 112.8 m

Haz: 10.2 m

Borrador: 4.8 m

Propulsión: 3 calderas de tubo de agua y 2 turbinas de vapor con engranajes.


















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Aquí Houston a Gally. Riendo
Gracias por estas nuevas aportaciones. Aplausos
Me da la impresión de que el portaaviones ruso-chino va a acabar desguazado.

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Google_Master Escribio:
Aquí Houston a Gally. Riendo
Gracias por estas nuevas aportaciones. Aplausos
Me da la impresión de que el portaaviones ruso-chino va a acabar desguazado.

GALLY A HOUSTON TENGO UN PROBLEMA, HOLA SI RESPONDAN, HOLA ALGUIEN ME ESCUCHA, RESPONDAN POR FAVOR, HOUSTON, HOUSTON..... HAAA... surprise Riendo Riendo Riendo

Acordate que hay 2 portaaviones ruso-chino uno es el KIEV que esta en un parque temático y es un hotel de lujo y el otro es el MINSK ese esta abandonado en un lago ese tiene muchas chances de ser desguazado.

Que raro que los chino no usen ese portaviones como para pruebas de aterrizajes.

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Última edición por Gally el 13-11-2021 7:35, editado 1 vez
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Enlaces Asunto: Barcos Vapor de Guerra SS Zhongshan   Mensaje destacado Responder citando



El SS Zhongshan era un cañonero chino construido en Japón en 1913, originalmente se conocía como SS Yongfeng, antes de ser rebautizado en 1925 en honor a Sun Yat-sen , más conocido en China como SS Zhongshan.


SS Zhongshan en su momento el SS Yongfeng fue el primero de cuatro cañoneras clase Yongfeng de 780 toneladas encargadas a Mitsubishi por el Imperio Qing en 1910.

Estaba equipado con 2 motores VTE y 2 calderas a vapor de milenrama, a carbón, lo que le daba la velocidad máxima de 13 nudos o 24 km por hora.



Según el acuerdo firmado entre el ministro naval Qing de China, y los japoneses, el los dos primeros barcos se construyeron en Japón y el segundo par en el Astillero Jiangnan en China con ayuda técnica japonesa.

Patrullaba las costas del sur de China contra los piratas después de la Expedición al Norte . Ella rescató a Xinhua ( Hsin Wah ) en 1928.

En la Segunda Guerra Sino-Japonesa , el teatro chino de la Segunda Guerra Mundial , SS Zhongshan participó en la Batalla de Wuhan .

Fue bombardeada y hundida en el río Yangtze por los japoneses el 24 de octubre de 1938 con 25 bajas, incluido el capitán Sa Shijun, sobrino de Sa Zhenbing.

El departamento cultural provincial de Hubei recibió permiso para planificar la recuperación del SS Zhongshan en 1986.

El naufragio fue finalmente rescatado del Yangtze el 28 de enero de 1997.



En 2001, fue restaurado a su apariencia c. 1925, a excepción de algunos de los daños que hundieron el barco en 1938.

La cañonera Zhong Shan rescatada y restaurada se encuentra ahora en su propio museo en Wuhan.


La instalación ha sido descrita como "el primer museo flotante de China" y por si fuera poco en 2012 el barco fue cubierto y ahora esta e tierra y bien cuidado





Nombre: SS Zhongshan

Constructor: Mitsubishi Shipbuilding Nagasaki Dockyard, Japón

Lanzado: 15 de marzo de 1913

Destino: Barco museo en Jiangxia de Wuhan

Tonelaje: 780 toneladas

Longitud: 67.9 m

Haz: 8.8 m

Borrador: 3.1 m

Propulsión: 2 motores VTE y 2 calderas a vapor de milenrama, a carbón.




















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Bueno acá tengo un problema, va no es problema es que tengo 8 destructores de la misma clase y todos son museo en distintos lugares de china.

Mi problema es que son todos iguales, que hago los publico uno por uno ?

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Gally Escribio:
Bueno acá tengo un problema, va no es problema es que tengo 8 destructores de la misma clase y todos son museo en distintos lugares de china.

Mi problema es que son todos iguales, que hago los publico uno por uno ?

Los puedes juntar en un kml. ¿no? Poco deben diferenciarse entre ellos.

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Enlaces Asunto: 8 Barcos Destructores a Vapor Chinos   Mensaje destacado Responder citando






Jinan se lanzó el 30 de julio de 1970 en el Astillero Luda en Shanghai . Encargado el 31 de diciembre de 1971.

Estaba equipado con 2 turbinas de vapor de 72.000 shp, lo que le daba la velocidad de 32 nudos o 59 km / h.

Fue dada de baja el 15 de noviembre de 2007 y actualmente se encuentra en el Museo Naval de Qingdao , Qingdao , como barco museo.




Xian se lanzó en septiembre de 1970 en el Astillero Luda en Shanghai . Encargado el 28 de noviembre de 1974.

Estaba equipado con 2 turbinas de vapor de 72.000 shp, lo que le daba la velocidad de 32 nudos o 59 km / h.

Fue dada de baja el 29 de septiembre de 2007 y remolcada al Museo de Ciencia y Tecnología de Wuhan , Wuhan , para servir como barco museo.




Yinchuan se lanzó el 30 de julio de 1970 en el Astillero Luda en Shanghai . Encargado el 31 de diciembre de 1971.

Estaba equipado con 2 turbinas de vapor de 72.000 shp, lo que le daba la velocidad de 32 nudos o 59 km / h.

Fue dada de baja el 15 de noviembre de 2007 y remolcada al Parque de la Exposición Cultural Militar de Yellow River , Yinchuan , para que sirviera como barco museo.




Xining se lanzó el 16 de octubre de 1978 en el Astillero Luda en Shanghai . Encargado el 29 de enero de 1980.

Estaba equipado con 2 turbinas de vapor de 72.000 shp, lo que le daba la velocidad de 32 nudos o 59 km / h.

Fue dada de baja el 25 de septiembre de 2013 y actualmente se encuentra en el Museo Naval de Taizhou , Taizhou , como barco museo cerca del puente del río Taizhou Yangtze.




Nanjing se lanzó el 11 de diciembre de 1973 en el Astillero Luda en Shanghai . Encargado el 6 de febrero de 1977.

Estaba equipado con 2 turbinas de vapor de 72.000 shp, lo que le daba la velocidad de 32 nudos o 59 km / h.

Fue dado de baja el 26 de septiembre de 2012 y actualmente se desempeña como barco de vigilancia marítima en el río Huangpu ,Shanghai.




Hefei se lanzó en noviembre de 1978 en el Astillero Huangpu en Shanghai . Encargado el 18 de marzo de 1980.

Estaba equipado con 2 turbinas de vapor de 72.000 shp, lo que le daba la velocidad de 32 nudos o 59 km / h.

Fue dado de baja el 25 de septiembre de 2013 y remolcado a Yellow Sea Pearl Scenic Spot , Shandong , para servir como barco museo.




Chongqing se lanzó el 31 de octubre de 1980 en el Astillero Zhonghua en Shanghai . Encargado el 15 de noviembre de 1982.

Estaba equipado con 2 turbinas de vapor de 72.000 shp, lo que le daba la velocidad de 32 nudos o 59 km / h.

Fue dada de baja el 26 de septiembre de 2014 y actualmente se encuentra en el parque temático Tianjin Binhai, Tianjin , frente al portaaviones Kiev.




Nanchang fue botado el 22 de diciembre de 1979 en el Astillero Zhonghua en Shanghai . Encargado el 15 de noviembre de 1982.

Estaba equipado con 2 turbinas de vapor de 72.000 shp, lo que le daba la velocidad de 32 nudos o 59 km / h.

Fue dada de baja el 26 de septiembre de 2016 y actualmente se encuentra en el Museo Naval de Nanchang , Nanchang.





Clase y Tipo: Destructor Tipo 051

Lanzado: 23 de febrero de 1969

Destino: Barco museo

Tonelaje: 3.670 toneladas

Longitud: 132 m

Haz: 12.8 m

Borrador: 4.6 m

Propulsión: 2 turbinas de vapor 72.000 shp







Para Ver las armas y su interior ver el video de aquí abajo, esta en chino, poner subtítulos y se entiende.







































Aquí les tengo una sorpresa, miren el KML de GOOGLE EARTH, espero que les guste.



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Enlaces Asunto: Re: Barcos Vapores de Guerra   Responder citando
Había hecho una vez un tema con 4 barcos, pero esta vez batí récord con 8 barcos en el mismo tema surprise Aplausos Aplausos

Yo les dije son 8 destructores y ahí están y yo quiero que vean y rezo para que vean el KML ANIMADO, yo lo veo y me encanta!!! Aplausos Aplausos friends

Capaz que para ustedes es re común, para mi es la PRIMERA VEZ Y ME SALIO ESO... y yo re contento... Mr. Green Mr. Green Mr. Green

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Última edición por Gally el 15-11-2021 8:46, editado 1 vez
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