...así que os lo comparto!!!
Si alguien sabe qué le paso al barco, también puede aportar a este hilo!! Mil gracias!!
(edit) También se puede ver desde Street View! Se ve que es atracción turística por allí abajo
WUAUUU!!! EXCELENTE CAPTURA AMIGO!!! MIS APLAUSOS
Si a mi me encantan las historias de barcos y investigue esto:
En Puerto Foyn en la Isla Enterprise, una isla de solo una milla de longitud en la costa este de la Península Antártica.
Un lugar muy concurrido a principios del siglo XX por buques balleneros, era uno de los mayores centros industriales durante los veranos entre 1916 y 1930.
Del lado este de la Isla Enterprise, se encuentra una pequeña bahía llamada "Puerto Gouvernoren", así llamada debido al buque ballenero"Gouvernoren ".
Fue un barco noruego que se incendió en 1916 por accidente y varado en este lugar para salvar a la tripulación del naufragio.
El barco fue abandonado en el lugar y permanece... Leer más ...
El Rau IX fue entregado en septiembre de 1939 por Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft , Werk Seebeck , en lo que entonces era Wesermünde y fue el noveno de un total de diez barcos balleneros encargados por Walter Rau Lebensmittelwerke.
Estaba propulsado por una máquina de vapor de triple expansión alimentada con aceite, con una velocidad máxima de 14,5 nudos o 27 kilómetros por hora.
El Rau IX , al igual que sus barcos hermanos , fue construido para atrapar ballenas, llevarlas al costado y para procesarlas en el barco factoría Walter Rau.
Con motivo del inicio de la Segunda Guerra Mundial , el barco fue confiscado por la Armada antes de su primer uso y convertido en Buque anti submarino por su maniobrabilidad y fue puesto en servicio como UJ-D tuvo lugar en agosto de 1940.
Vean el video numero 1 de estos 2 barcos balleneros, donde había una estación ballenera y lobera.
Ahora la madre naturaleza mando a los lobos marinos y focas a descansar y reproducirse ahí donde el hombre los mataba.
La verdad que es para reflexionar!!!
Los balleneros son los barcos que menos pena me da verlos varados.
Gracias por las aportaciones, Gally.
Si totalmente de acuerdo, pero son barcos históricos y tengo que publicarlos, pero lo bueno que ahora ahí donde están estos 2 barcos gano la naturaleza y eso es lo lindo.
Pero pensando hay muchos barcos museos que dan pena por decir los museos de barcos de guerra!!!!
El Garðar BA 64 se cree que es el barco de acero más antiguo de Islandia ha estado varado durante años y ahora es una ruina oxidada.
LANZADO EL MISMO AÑO EN QUE el Titanic encontró su destino final, el barco ballenero que llegó a conocerse como Garðar BA 64 era un enorme barco híbrido, que tenía una potente máquina de vapor además de velas tradicionales.
Originalmente conocido como Globe IV, el gran barco se completó en Noruega en 1912 como un buque ballenero de última generación en ese momento.
El casco estaba especialmente reforzado para atravesar los gélidos mares del sur en los que operaba y el potente motor mantenía el barco navegando incluso en aguas tranquilas.
Durante su vida activa se vendió a varios países diferentes antes de encontrar un propietario islandés después de la Segunda Guerra Mundial.
Fue construido el 28 de abril de 1947 por Smiths Dock and Engine Company en Middlesbrough.
El Cheynes II un cazador de ballenas de vapor de 440 toneladas.
Originalmente fue nombrado Thorbryn y operado por una compañía ballenera con sede en Noruega.
Entre 1962 y 1963 era propiedad de Whale Products Co. de Queensland y se llamaba Looma II.
En 1963 fue comprado por Cheynes Beach Whaling Co, renombrado Cheynes II y se dedicó a las operaciones de caza de ballenas en Albany hasta que la compañía dejó de operar en 1978.
En 1992, después de haber sido despojado de accesorios y fue dejado abandonado en el embarcadero de Albany Town, el Cheynes II se soltó de sus amarres en un vendaval, y aterrizó en un banco de arena en Princess Royal Harbour en 3-4 metros de... Leer más ...
Fue construido el 19 de noviembre de 1923 por Tønsber g, Noruega.
El SS Charcot era un barco ballenero de acero construido para la compañía ballenera A / S Hval en 1923.
En 1943, se vendió a Polar Whaling Company (propiedad de Christian Salvesen) y tenía su sede en la estación ballenera Hawke Harbour en el sur de Labrador, Canada.
En 1956, Charcot fue vendido a la Hawke Harbour Whaling Company (propiedad de Johan Borgen) y siguió capturando ballenas en el sur de Labrador.
La estación ballenera de Hawke Harbour se incendió en 1959 y Charcot terminó en Conception Harbour, donde fue atracado durante la década de 1960.
A mediados de 1970, el barco SS Charcot debido a una fuerte tormenta, el barco rompió sus amarres y encalló en la playa del puerto de Concepción, donde permanece hoy SEMIHUNDIDO.
El Mary D. Hume fue un barco de vapor construido en Gold Beach, Oregon en 1881, por RD Hume , un pionero y primer hombre de negocios en esa área.
Gold Beach se llamaba entonces Ellensburg.
El Mary D. Hume tuvo una larga carrera, primero transportando mercancías entre Oregón y San Francisco, luego como ballenero en Alaska, como un barco de servicio en el comercio de conservas de Alaska, y luego como un remolcador.
Se retiró en 1977 y regresó a Gold Beach.
En 1985 se hundió en el río Rogue y ha permanecido allí desde entonces como un barco abandonado en la costa.
El Hume figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos .
El puerto era bien conocido por los buques balleneros estadounidenses del siglo XIX. A menudo piden agua fresca, comida y diversas formas de entretenimiento para los equipos.
A mediados del verano de 1615, tres buques balleneros vascos entraron en el Reykjarfördur. Los vascos y los islandeses tenían un pacto y en un principio ambos se beneficiaban de la actividad comercial. Cuando los buques estuvieron preparados para partir de vuelta a España a finales de septiembre, una galerna los hizo encallar contra los arrecifes. La mayoría de la tripulación (unos 80 hombres) sobrevivieron y se aprestaron a pasar el invierno, como pudieran, en Islandia.
El mes siguiente, después de un conflicto con los locales, 32 balleneros, fueron asesinados bajo las órdenes del comisionado Ari en la Isla de AEdey, en Isafjardarpjup y en Fjallaskagi. Solo una persona logró escapar.
Un memorial dedicado a los 32 balleneros vascos que fueron asesinados en los West Fjords en 1615, en el que es el único asesinato en masa ocurrido en Islandia, fue inaugurado en Holmavik el pasado 22 de abril, último día de invierno. Para la ocasión el comisionado de distrito de West Fjords, Jonas Gudmundsson, derogó la orden que permitía asesinar vascos en la región.
El relato más extenso se puede seguir en el archivo kmz y en... Leer más ...
El mes pasado quedó prohibido matar españoles en los fiordos del oeste de Islandia (Vestfirðir). La ley que permitía matar españoles (vascos) ha estado vigente 400 años desde 1615.
Lo cierto es que aunque esa ley solo se había aplicado una vez, en 1615, y costase 32 muertos de una forma bastante sanguinaria, la ley había quedado olvidada y no se tiene constancia de que aquel triste incidente se repitiese.
El hecho histórico conocido como "la matanza de los españoles" acaeció en el invierno de 1615, cuando un grupo de tres balleneros vascos naufragó a causa de un vendaval en las costas islandesas. Es conocida como la única matanza ocurrida en Islandia.
Los balleneros vascos llevaban años faenando en aquellas aguas, tenían una pequeña factoría en tierra y un acuerdo con la población local, en principio ventajosa para ambas partes. Sin embargo, las relaciones no estaba exentas de disputas, una veces por culpa de los pagos o tras por el robo de ganado... así que aquel invierno, que fue especialmente duro, la tensión por la superviviencia se cobraría unas cuantas vidas.
Dos de las tripulaciones las de los capitanes Pedro de Aguirre y Esteban de Tellaria... Leer más ...
Sobre su nombre existe una leyenda: básicamente habla del sentimiento provocado en su momento por la creencia de que existían fabulosos tesoros de piratas y bucaneros que, una vez allí, no aparecieron nunca. Aunque, eso sí, el verdadero tesoro de la isla es el puerto natural protegido de los vientos y relativamente templado, que balleneros y cazadores de focas utilizaron por muchos años para desarrollar una muy lucrativa actividad comercial.
Y pese a su deprimente nombre está reclamada por tres países: Argentina incluye a la isla en el departamento Antártida Argentina dentro de la provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur; para Chile forma parte de la Comuna Antártica de la provincia de la Antártica Chilena dentro de la Región de Magallanes y de la Antártica Chilena; y para el Reino Unido integra el Territorio Antártico Británico. Las tres reclamaciones están sujetas a las disposiciones del Tratado Antártico.
Por ultimo, hay dos bases científicas en verano: una argentina y la otra... Leer más ...
Los pesqueros arrastreros allí abandonados son: “Don Humberto”, “Guamblin” y “Jinyang II”.
El Guamblin pertenece a la compañía pesquera San Ambrosio y los otros a Maestranza La Herradura s.a. de Coquimbo.
Ya en el 2005 la Capitanía del puerto Coquimbo les exigió a esos buques, abandonados y fondeados en dicho puerto, la certificación de aseguradoras que respaldaran los posibles perjuicios o daños a terceros que podían derivarse de ese estacionamiento sine die.
De esos buques, el de mayor importancia es el Guamblin, de 2.406 toneladas, construido en Japón en 1964 y cuyos nombres anteriores fueron: Taiyo Maru No.82 y Banshu Maru No.2.
Parecen fantasmas...
¿No suponen un peligro en el sentido de que choque un barco con ellos o de que se suelten y las corrientes los arrastren a la deriva?
¡Hola!, no se si me recuerdan PERO hoy les tengo unos barcos o "balleneros" abandonados en Coquimbo, Chile.
Los encontré cuando fui de viaje a ese lugar, estuve en un restaurante con vista al mar y los vi en la lejanía.
¿Por que están ahí esos barcos?
Estos barcos pertenecían a la empresa pesquera Taiyo Chile que efectuaban pesca de arrastre pescando desde Isla Guafo hasta Diego Ramirez y fueron vendidos a SOPESA empresa pesquera que los dejo abandonados en Coquimbo.
¡Y enlace!
PD: Sinceramente hay mas barcos abandonados ahí pero ese es el que vi en persona.
Amigo Granma, ahí tienes a tu isla de las 28 palmeras, o cocoteros:
La Isla Starbuck, también conocida como Isla Volunteer, y con varios nombres más, es un atolón coralino plano y bajo inhabitado del océano Pacífico central. Es parte de las Islas de la Línea pertenecientes a la República de Kiribati. La isla ha recibido múltiples denominaciones: Isla Barren, Isla Coral Queen, Isla Hero, Isla Low, Isla Starve e Isla Volunteer.
Mide 8.9 km de este a oeste y 3.5 km de norte a sur. La Isla Starbuck fue descubierta en 1823 por Valentine Starbuck, capitán de un buque ballenero británico. Reclamada por Estados Unidos en 1856 bajo el Acta de Islas Guaneras, pero controlada por Gran Bretaña después de 1866, la Isla Starbuck se convirtió en exportadora de fosfato entre 1870 y 1893. Debido a su baja altitud (el punto más alto de la isla mide sólo 5 metros), la isla está rodeada por arrecifes peligrosos, que a finales del siglo XIX, provocaron el naufragio de un sinnúmero de naves.
La Isla Starbuck fue designada como un área protegida por las Naciones Unidas, y es el hogar de colonias de gaviotines apizarrados, semajantes al gaviotín de mar o Silvia (Denominada as... Leer más ...
Hola jotab. Ese que mandaste es "The Lynn" ... y a solo un par de millas "a la izquierda" en el puerto encontrarás al Petrel, a The Louise y un par de balleneros entre otros.
Moyito... no es para tanto ... pero gracias igual.
...una actividad peligrosa, tanto por el riesgo que suponía su captura, que exigía enfrentarse al cetáceo en pequeñas lanchas, como por la dificultad que suponía atravesar el Atlántico para llegar a Terranova y pasar en aquélla tierra largas temporadas.
En un curso de carpintería de ribera surge la posibilidad de que el ayuntamiento de Bermeo pueda hacerse con un barco destinado al desguace, el “Beti Aita Guria” de Orio, el barco de madera más grande del cantábrico, y al mismo tiempo surge la oportunidad de utilizando planos del siglo XVII construir una réplica de un barco ballenero a partir de la línea de flotación del “Beti Aita Guria”.
El Aita Guría, atracado en el puerto Artza de Bermeo, es hoy un ballenero del siglo XVII y centro de interpretación de la pesca de la ballena, constituyendo un buen reclamo turístico para el municipio en el que gastó tres millones de euros.
Resultó gravemente dañado en enero de 2010 con la caída de mástiles y está en proceso de reparación, aunque las visitas no se han... Leer más ...
...la que informa haberse separado del San Telmo el día 2 de septiembre en la latitud 62º sur y longitud 70º oeste, dejándole con averías en el timón, tajamar y verga mayor.
Final
En septiembre de 1819 el navío de línea español San Telmo, de 74 cañones, desapareció en las tormentosas aguas al sur del Cabo de Hornos, tras separarse de dos fragatas, con las que formaba una división con destino al Callao. Se cree, por los restos encontrados en la actualidad, y los testimonios de los balleneros ingleses y norteamericanos que pisaron aquellas tierras antárticas en 1820 y 1821, que el San Telmo pudo llegar a esas inhóspitas tierras, e incluso pudo haber sobrevivido, durante un cierto tiempo, parte de su tripulación. En la actualidad España mantiene, de forma activa, en aquella zona varias bases científicas, cerca de las cuales se encuentra una placa conmemoratoria, concretamente en la Playa Media Luna, Cabo Shirreff, Isla Livingston en las Islas Shetland del Sur, que recuerda a los 644 oficiales, soldados y marineros del navío de Su Majestad San Telmo, posiblemente los primeros hombres que llegaron a las heladas tierras Árticas.
Esta claro que la involución del barco obedece a su gran atractivo mediático. Lo que también esta claro es que cuando el perito del seguro vea la maniobra del Earthrace... estos no pillan ni un euro para la reparación.
Lo extraño es que el super rápido trimarán no haya podido evitar el abordaje del ballenero.
Me recuerda a lo acontecido con la lancha rápida de Kennedy y el destructor japonés, también poco entendible.
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PERO hoy les tengo unos barcos o "balleneros" abandonados en Coquimbo, Chile. 
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