La verdad me rio de los VIDEOS que dicen CHINA MUESTRA SU MEGA DRON NODRIZA, y la verdad los de Estados Unidos ya los tenias 20 años antes.
Pero a los de Estados Unidos les digo en estos últimos años los Chinos arrasaron pero en todo, no era la CHINA COMUNISTA, NADIE DABA 2 PESOS A SER POTENCIA MUNDIAL EN 30 AÑOS!!
CHINA ARRAZA CONTODO Y ES EL EJEMPLO MUNDIAL y muchos paises quisieran ser un algo parecido pero no pueden porque hay sindicato y un montón trabas, burocracias.
Los chinos dicen a trabajar, mas obras mas trabajos y aquí hay obra todo el año, pero a trabajar, los chinos te hacen una terminal de aeropuerto en 4 meses y otros tardarían 2 años.
Luego no se quejen si los CHINOS SON MAS RAPIDOS Y MAS BARATO!!!
Nacimiento in vitro o por generación espontánea, de todas maneras incremento de una familia ya de por si numerosa. Habrá que subir los sueldos, o realizar trabajos extra.
¡Porca miseria! diría un italiano
Aumento de sueldo imposible el foro esta como la Argentina en Default ya que el GOOGLE_MASTER se gasta todo en sus vacaciones por Egipto, luego Etiopia y varios paises.
El José Luis al principio tenia de segunda base la casa del amigo rbernalmarco y el tipo iba se instalaba una semana en la casa del rbernalmarco y este le daba de comer eso es lo caro!!
Por favor esto va con humor o chiste o humorada, se entiende
Exacto son vivencias de tu Valencia de antaño y eso me encanta que publiquen historias de un pueblo o de la gente común.
Mira acá en mi pueblo un tío en su casa despachaba copas, es decir era como un bar pero era en una casa y ahí iban varios vecinos y se sentaban al rededor de una mesa y mi tío les vendía la bebida uno pedía un vaso de vino, otro pedía una caña con hielo otro un whisky.
Y cuando era chico me encantaba ir allí ya que mi tío me daba unos pesos si le lavaba los vasos y luego me sentaba a escuchar, REPITO A ESCUCHAR UNO MENOR TENIA PROHIBIDO HABLAR, ya que los chicos no se meten en conversaciones de adultos y hay veces mi tío me decía valla al patio a jugar ya que la gente grande quiere conversar porque le daba vergüenza que había un menor.
ESE RESPETO SE TENIA ANTES así me enseñaron así aprendí con varios retos y varios cachetazos, que agradezco porque me enseñaron.
El José Luis nos va a contar algo de donde el Gally trabaja en su querido hotel cerrado!!!
Estas cosas solo se le ocurren a los Genios o a los dementes, pero el Gally la pego con su dron José Luis es decir yo y me mandaba de un lugar para otro investigando, al principio sorprendí era raro que hable un ave dron, pero de a poco el Gally fue mostrando su dron y le daba medallas y me convirtió en General!!
Este Gally no paro y vio que yo el pobre General JL no daba a basto volando de un lugar a otro del mundo y me creo mi propio escuadrón de drones y me dio 2 aviones el Airtus y el Boing y ahora manejo una flota.
Pero en donde nací y donde hice mi primer vuelo aquí se los cuento!!
Hay sitios que en su origen tuvieron una determinada función y que el fueron cambiando radicalmente, hasta que temas irreflexivos son para sus creadores originales.
El primer molino harinero Por una ley de la provincia de Entre Ríos, en el... Leer más ...
A mi me encantan este tipo de historias bien de la gente común y porque antes uno respetaba a la persona mayor uno la escuchaba como si fueran sabio y ni hablaba solo escuchaba, ya que por respeto un menor no se podía meter en conversaciones de adultos salvo que los adultos te pregunten algo, ya que si un menor hablaba mientras hablaba un adulto tu madre o abuela en mi caso te daba una buena bofetada y te decía no ves que esta hablando don albornoz, tenga respeto.
Para mi así se enseña y si aprendimos antes, porque ahora lo quieren cambiar para que ganen plata los chantas de los psicólogo y ni psiquiatra estos son todos LADRONES
Bueno chicos yo estoy orgulloso que había un pájaro que decía Dron y este pobre pájaro se llamaba José Luis y nadie le daba bola hasta que apareció el Gally.
El Gally encontró al José Luis y fue mágico fue unión mutua y estos 2 se unieron y hicieron una sociedad mutua y ahora son casi 2 hermanos.
Ahora el Dron José Luis es General pero para lograr eso fue publicar y publicar hasta que el Master se dio por vencido y logramos poner al José Luis como dron del foro, pero todo con información como nos gusta.
Esto es increíble ahora el Dron José Luis aparte de ser General reconocido en todo en el mundo, ahora creo un escuadrón de drones para que este foro sea el primero y único en el mundo de tener un escuadrón de drones!!
...o publico cosas como ahora en el foro o me pongo a investigar.
Bueno investigando encontré un dron lo publico en el foro nadie comenta nada, publico otro nadie comenta nada.
Y si ven mis publicaciones creo que las hago bastante bien y como no me comentaba nadie.
Si el foro esta tranquilo hay que buscarle la vuelta y justo en el hotel se había agregado un gatito que luego me traje para casa y sonaba el tema Un velero llamado libertad de José Luis Perales.
Bueno nombre al gatito José Luis ahora es un gato gordo y esta en casa, pero cuando estaba en el hotel y le daba de comer le decía a ver José Luis va a comer y el gato venia y comía.
Ahora uno solo acá quien mas esta un gato llamado José Luis y ahí se me ocurrió la gran idea de crear mi dron y dije tiene que ser un animal que vuele un pájaro y se me vino a la cabeza un ALBATROS.
Y así nació el PAJARO DRON JOSE LUIS y por supuesto mi dron habla y me insulta me critica y se me enoja.
Ustedes me lo quieren mandar a trabajar de INTELIGENCIA DE UCRANIA, pero no el tipo es libre vuela por todo el mundo sin bandera...
YA LE ESTOY ARMANDO EL TEMA DEL PAJARO DRON JOSE... Leer más ...
Pájaro Dron José Luis:Amigo Gally ahí te publique otros 3 arsenales del Grau en Rusia, un poco mas resumido pero con bastante info como te gusta a vos.
Gally:Apareciste José Luis, no andabas de vacaciones en España, que te pago el Master y que eso era premio y que yo te daba medallitas sin valor.
Pájaro Dron José Luis:Gally estaba en una Misión Secreta con el amigo Master!!!
Gally:Entendidoooo!!! EXCELENTE JOSE LUIS GRAN TRABAJO CON ESTO DE LOS ARSENALES!!!
Pájaro Dron José Luis:El Admin del Foro o el Gran Capitán como le digo yo, el Google_Master, me dio como premio al USUARIO DEL MES, unas vacaciones paga por una semana a España.
Pájaro Dron José Luis:La verdad sorprendido, le agradecimos al gran amigo Google_Master, y le dije esto si es un premio no como el otro boludo del Gally que me daba medallitas.
Pájaro Dron José Luis:Pero cuando estaba llegando a las Islas Baleares me encontré con esto:
Santanyí es una localidad y municipio español situado en la parte suroriental de Mallorca, comunidad autónoma de las Islas Baleares. A orillas del mar Mediterráneo, este municipio limita con los de Felanich, Campos y Las Salinas.
El municipio santañinero es una de las cinco entidades que... Leer más ...
Durante los años 90 salieron de servicio por falta de repuestos y presupuesto.
Pero recientemente algunos de los sobrevivientes y los que se consideraron recuperables, fueron sometidos a un proceso de modernización y regresaron al servicio activo.
Otros fueron desguazados o donados a Museo como este.
Pero lamentablemente estos elementos se encontraban en pésimo estado de conservación y cercanos al abandono, daba pena y vergüenza verlos así.
En 2017 al cumplirse los 35 años de la gesta de Malvinas, esos vehículos fueron pintados y embellecidos, pero de nuevo siempre HAY GENTE SIN CEREBRO QUE DAÑA Y... Leer más ...
...una (y son solo las terminadas, porque había prevista la construcción del triple), un campo de golf de 18 hoyos, un hotel de cuatro estrellas, piscinas, playa artificial, 76 atraques de barcos y varias pistas polideportivas.
Sin embargo el tribunal supremo da la razón a los ecologistas después de 14 años de litigios y ordena la completa demolición del complejo y el retorno a su estado natural. Aunque el proyecto estaba denunciado desde 2007, los nuevos propietarios firmaban un documento en las propias escrituras de compraventa en el que exoneraban a la promotora si se daba la situación de ser declarado ilegal.
HNLMS Schorpioen es un monitor de clase Schorpioen construido en Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne-sur-Mer, Francia el 1 de octubre de 1868.
Esta equipado con 2 motores de vapor compuesto y 4 calderas de 2225 caballos de fuerza, lo que le daba una velocidad de 12 nudos o 22 km / h.
Ademas contaba con dos mástiles trípodes y capaz de emplear unos 600 m 2 de velas, pero demostró ser un velero difícil y algunos años más tarde se retiraron las velas.
Al igual que con Buffel, su historial no es muy impresionante.
En 1886, Schorpioen fue golpeado en la popa por un remolcador de vapor de paletas en el puerto de Den Helder y se hundió en dos horas, fue posible reflotarlo y repararlo.
En 1906 completó su función como buque de guerra operativo y se transformó en un... Leer más ...
El HNLMS Buffel es un barco de espolón acorazado del siglo XIX, fue construido por Robert Napier and Sons en Glasgow, Escocia y se lanzo al agua el 22 de julio de 1868.
Estaba equipado con 2 motores de vapor de triple expansión y 4 calderas escocesas de 2000 caballos de fuerza lo que le daba una velocidad máxima de 11 nudos o 20 kilómetros por hora.
El único viaje por mar del barco tuvo lugar en su viaje inaugural en 1868 desde Glasgow a Den Helder, durante la travesía, la embarcación se balanceó mucho y tomó mucha agua.
A partir de ese día, Buffel permaneció en el Mar del Norte y su único puerto de escala en el extranjero fue Amberes, Bélgica en 1871.
El Buffel participó en muchos ejercicios nacionales con el Ejército Real de los Países Bajos hasta 1894, cuando se retiró del servicio activo.
El buque de pasajeros “Neraida” fue construido el 15 de Septiembre de 1939 en los Astilleros Cantieri Navali Del Quarnaro en la entonces ciudad italiana de Fiume (hoy Rijeka, Croacia).
Esta equipado con motor de vapor y 2 calderas de triple expansión de 980 hp lo que le daba una velocidad máxima de 17 nudos o 31 km/h.
Fue lanzado al agua con el nombre SS Laurana y fue utilizado para rutas marítimas costeras en el mar Adriático y como barco de rescate durante la Segunda Guerra Mundial por la marina Italiana.
Después de que fue capturada por los británicos, fue utilizada para el servicio costero entre Malta y Siracusa y como barco hospital.
En 1949 fue comprado por John Latsis y, después de los trabajos de restauración, aquí se le colocaron 2 MOTORES DIESEL fue enrutado en la línea del Golfo... Leer más ...
El barco fue construido por Arnhemsche Scheepsbouw Maatschappij, Arnhem, Países Bajos y fue lanzado al agua el 5 de octubre de 1927.
Esta equipado con motor de vapor y 2 calderas de triple expansión de 260 hp lo que le daba una velocidad máxima de 12 nudos.
El barco fue nombrado como SS Jan Nieveen, para ser utilizado como carguero y de pasajeros entre Ámsterdam y Lemmer en el lago Zuidersee. Tenía cuatro barcos gemelos, pero se convirtió en el buque insignia de la flota de la familia Nieveen.
Cuando hubo escasez de carga, comenzaron a realizar visitas turísticas a la isla pesquera más grande de Holanda, ya lo largo de la costa.
El jefe a bordo era entonces el capataz Vershoor. Una orquesta de dos hombres, un verdulero y un reparador de bicicletas brindaron el... Leer más ...
El SS Ilona es un barco de vapor finlandés, construido por las fábricas de Lehtoniemi & Taipale en Joroinen en 1927.
Estaba equipado hasta el 2010 con motor de vapor compuesto y caldera escocesa de 148 hp, lo que le daba una velocidad máxima de 9 nudos.
El barco fue pedido al astillero por la compañía Riistaveden-Tuusniemen Höyryvenhe en 1927 y este lo nombro S/S Riistavesi y aquí se uso como un barco de pasajeros en la parte norte de Saimen.
Estuvo inactivo durante 7 años en las décadas de 1940 y 1950, luego, el barco operó como remolcador y apilador hasta 1967, aqui la popa de la cubierta superior y los salones de la cubierta principal fueron retirados del barco.
En 1968, el barco se convirtió nuevamente para uso de pasajeros y se devolvió como antes.
El barco fue retirado del tráfico comercial en... Leer más ...
El SS Laitiala es un barco de vapor que se construyó el 23 de agosto de 1903 en el astillero de Paul Wahl & Co., Varkaus.
Esta equipado con motor de vapor compuesto y caldera escocesa de 138 hp y le daba una velocidad máxima de 9.5 nudos.
A principios del siglo XX, se estableció una nueva compañía naviera para Leppävirta y se ordenó un barco al astillero de Varkaus, que se convirtió en el SS Leppävirta, pero en 1904 se ordeno otro barco con nombre SS Leppävirta II así que el SS Leppävirta paso a ser “SS Leppävirta I”.
En 1908 el Leppävirta I fue vendida el 30 de julio de 1913 a Höyryvenhe Oy Kertu, que le dio el nombre de “SS Mikkeli”.
Después de las guerras, a las compañías navieras les fue un poco mejor, pero a fines de la década de 1940 las condiciones comenzaron a empeorar nuevamente... Leer más ...
El SS Suur-Saimaa es un barco de pasajeros construido en 1907 en Paul Wahl & Co., Varkaus.
Esta equipado con motor de vapor compuesto y caldera escocesa de 135 hp y le daba una velocidad máxima de 12 nudos.
El buque fue construido para el uso de la Cooperativa de Barcos a Vapor de Liperi y botado bajo el nombre de S/S Liperi.
Sin embargo, la cooperativa vendió S/S Liper a Hertyrenhe Oy Kertu ya en 1912, que continuó operando el barco primero bajo el nombre S/S Orivesi II y luego bajo los nombres S/S Punkaharju y S/S Sinikolmio hasta 1967.
Luego, el buque operó con cuatro nombres diferentes y con dos propietarios diferentes hasta 1996.
Desde entonces, el barco ha servido a su... Leer más ...
El SS Saimaa es un barco de vapor construido el 21 de mayo de 1893 en el astillero Crichton & Co Ab en Turku.
Esta equipado con motor de vapor compuesto y caldera escocesa de 180 hp y le daba una velocidad máxima de 10 nudos.
En su misión original, operó como buque de inspección en la región de Saimaa hasta la Guerra de Invierno y tras el estallido de la primer guerra, sirvió como buque de Estado Mayor en el Golfo de Finlandia y en diversas tareas topográficas.
De 1941 a 1942, Saimaa sirvió como buque de inspección para el Distrito Piloto de Vyborg y estuvo estacionado en Kotka.
Durante este tiempo, fue bombardeado y los fragmentos de la bomba perforaron las estructuras de su cubierta, el barco fue... Leer más ...
...empresa de aserraderos Halla Aktiebolaget en Kotka comenzó a extender su adquisición de madera a la región de Saimaa, para lo cual necesitaba equipos de remolque en la zona.
Por lo tanto, la empresa encargó un pequeño remolcador al taller de Stenberg en Helsinki, que, cuando se completó en el verano de 1896, se llamó SS Otava II en honor al aserradero que la empresa había establecido en Otava.
Esta equipado con motor de vapor compuesto y caldera escocesa de 100 hp y le daba una velocidad máxima de 10 nudos.
Cuando se adquirieron nuevos remolcadores, la compañía también decidió su nueva política de nombres: en adelante, la mayoría de sus barcos se nombraron según el principio de "número romano Halla" y SS Otava II fue nombrada “SS Halla IX”
Sus operaciones continuaron en Saimaa hasta 1949, excepto en los años de guerra de 1942-44, cuando fue utilizado por el ejército en Ääninen, y en el verano de 1945, cuando se dedicaba a la remoción de minas en el Golfo de... Leer más ...
El SS Lauri es un remolcador de vapor y es el último barco de vapor construido en el taller Varkaus de A. Ahlström el 23 de octubre de 1931.
Esta equipado con motor de vapor compuesto y caldera escocesa de 130 hp y le daba una velocidad máxima de 8 nudos.
Los ferrocarriles finlandeses ordenó el barco a petición del VR Timber 's Office para mejorar la capacidad de remolque de Saimaa de VR.
Una de las especialidades del barco es el salón bajo cubierta en la proa , que no se encontraba habitualmente en los remolcadores. En este salón, los empleados de VR tenían derecho a viajar y pernoctar.
En 1931-1968, el barco operó como un remolcador de barcazas VR / Vapo en Saimaa , remolcando principalmente transportadores... Leer más ...
El SS Oberon III es un barco de vapor construido como remolcador en 1919 en el astillero de A.Allström Osakeyhtiö en Varkaus.
Esta equipado con motor de vapor compuesto y caldera escocesa de 283 hp y le daba una velocidad máxima de 14 nudos.
El barco fue diseñado por Johan Valpas Pulliainen y, gracias a su eficiente motor de vapor, el remolcador era más rápido que la mayoría de los barcos de pasajeros de Saimaa.
Trabajó principalmente en la línea de remolque de madera entre Joensuu y Varkaus.
El buque estuvo en uso comercial hasta 1970, cuando fue vendido a una propiedad privada a un grupo de cuatro entusiastas de los barcos de vapor... Leer más ...
El SS Puhois fue construido en el astillero de Enso Gutzeit Oy, Tainionkoski el 25 de julio de 1925.
Esta equipado con motor de vapor compuesto y caldera escocesa de 95 hp y le daba una velocidad máxima de 6 nudos.
En el verano de 1925, se completó el primer barco de carga y este constaba de un cabestraste mecánico y el barco fue llamado "SS Sampo" para la empresa Tornator en Tainionkoski.
En 1931, Enso-Gutzeit compró el SS Sampo y lo agrego a su flota, que ya incluía 7 cargueros, dos de los cuales eran manuales.
Luego en 1954, el SS Sampo fue renovado y ampliado en más de tres metros y al mismo tiempo, se agregaron cabañas de estar y un comedor y por lo tanto, la barcaza de viviendas ya no era necesaria y aqui su nombre también cambió, se convirtió en el “SS Puristaja... Leer más ...
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