El Aeropuerto Bartolomeu de Gusmão fue un aeropuerto brasileño construido para manejar las operaciones con los dirigibles rígidos Graf Zeppelin e Hindenburg.
El aeropuerto recibió su nombre de Bartolomeu Lourenço de Gusmão (1685-1724), un sacerdote portugués nacido en Brasil que investigó sobre el transporte con globos.
Entre 1931 y 1937, Deutsche Luft Hansa tuvo vuelos regulares entre Alemania y Brasil, que fueron operados por Luftschiffbau Zeppelin utilizando sus aeronaves rígidas Graf Zeppelin e Hindenburg.
Río de Janeiro fue la última parada, donde los pasajeros podían conectarse con servicios aéreos al sur de Brasil, Uruguay, Argentina, Chile y Bolivia operados por Syndicato Condor , la subsidiaria brasileña de Deutsche Luft Hansa .
Durante sus cinco años de servicio... Leer más ...
El Radetzky es un barco de Paddle Steamer y fue construido en Austria.
Lo nombraron en honor de Johann Joseph Wenzel Graf Radetzky von Radetz (2 de noviembre de 1766- 5 de enero de 1858) fue un noble y militar bohemio del Imperio austríaco inmortalizado por la composición de Johann Strauss, la Marcha Radetzky.
...Pritzwalk, y lo dejaba disponible. La Asociación de Veteranos de Guerra fué inscripta en el registro de la propiedad como propietaria de las parcelas 958 y 996.
Se estableció un contrato entre la Ciudad de Pritzwalk y la Asociación de Veteranos de Guerra, en el cual la Ciudad se comprometía a no reclamar el sitio de construcción, para aplicarlo a plantaciones hortícolas y para asumir el control, cuidado permanente y mantenimiento del edificio, una vez concluída la obra y se desprendiera de la Asociación de Veteranos de Guerra.
El 15.02.1903, el Topógrafo e Inspector de Construcciones Rurales Friedensreich Hundertwasser, presentó tres bocetos en una reunión del Comité de Honor. La votación de aprobación resultó generalizada para el tercer proyecto de una torre cuadrada de 15 m de altura con sistema de iluminación, que debía ser provista de los escudos de armas, de las familias establecidas en el lugar y en las ciudades del Distrito Oriental Prignitz. Ese mismo mes, se realizó una nueva convocatoria, esta vez para comenzar con las recaudaciones por donativos.
Los días 9 y 10 de agosto de 1903, se realizó al mejor estilo de la torre Bismarck un Festival que incluía... Leer más ...
...proyecto se retrasó debido a las diferencias que había entre el Consejo del Maestros y la población con respecto al proyecto de Torre de Bismarck prevista.
El 26.02.1904 el Ayuntamiento aprobó la construcción de una torre en honor de Otto von Bismarck, "es decir tratándose de una idea nacional, y para fortalecer y preservar la armonía de nuestra ciudad" [actas del Ayuntamiento de Asambleas 1904]. La Torre podría ser construida únicamente bajo la condición de omitir el sistema de iluminación y al mismo tiempo, debía honrar a los ciudadanos Helmuth Graf von Moltke (1800-1891; Ciudadano honorario de la ciudad de Aquisgrán honor otorgado desde 1890) y Albrecht von Roon (1803-1879).
Como lugar para su construcción, la “Comisión para la creación de un monumento a Bismarck”, en el Bosque de Aachen se había seleccionado una colina en las afueras de Aachen Forestal, "En las trincheras", (en la actualidad el cementerio del pueblo). En la carretera a Monschau, que fue cedida por la Ciudad de Aachen gratis .
Al Arquitecto de Aachen, Prof. Georg Frentzen, le fue encargado poco después, por el Consejo de la Ciudad, desarrollar el proyecto ya presente y modelado por el Prof. Karl... Leer más ...
...con el escudo del Municipio Kallstadt, y a la izquierda el escudo de la Ciudad Durkheim.
A través de una amplia escalera de cinco peldaños, delimitada lateralmente por las paredes y los postes de las esquinas, se llega a un porche abierto con tres entradas de arco. En la entrada central, el arco es de mayor tamaño que los de las entradas de los lados derecho e izquierdo.
Entre las entradas, a unos 3 metros hay dos medallones, de Helmuth von Moltke (izquierda) y de Albrecht Graf von Roon (derecha). Los dos medallones fueron esculpidos por el Escultor Brunner, en roca sólida y colocados luego. Terraza de alta
Desde la primera plataforma de observación a 9,40 m de altura se alcanza por una veintena de peldaños a la segunda terraza, un poco más pequeña pero con una hasta los 13,00 m de altura, trabajada con 24 enjutas. Hacia el este, la galería cuenta con tres arcos abiertos, al sur y al norte de abrir uno y dos arcos cerrados respectivamente. Las piezas finales de las etapas y las terrazas son alternativamente redondas o cónicas.
En el lado este de la galería por encima de los arcos son cinco paneles con inscripciones, de izquierda a derecha:
Tabla 1: Arquitecto... Leer más ...
Torre de Bismarck en Alto Eisseln en Ragnit Alemania hoy Ober-Eisseln bei Ragnit
La inspiración para la construcción de esta torre Bismarck como una torre de observación con el receptáculo de fuego en la parte superior, le correspondió a Graf Lambsdorff, (ex director ejecutivo del círculo) en la Reunión del Consejo. Así, la construcción de una torre de Bismarck en Alto Eisseln en Ragnit, ya había sido planeada el 09/23/1899.
Fue elegida como la ubicación de la torre, la “Colina de la Señal”, a 68 metros sobre el nivel del mar, en el Municipio de Alto-Eißeln Ragnit.
La Torre fue diseñada por el Constructor Crear Hauer de Wetzlar. La construcción se llevó a cabo por el arquitecto del distrito Ragnit Ewermann.
Como material de construcción, se utilizaron bloques de piedra del campo. La anchura total de la torre es de 6 mts., las paredes son de aproximadamente 1 m de espesor, lo que deja una luz interior de 4x4 mts.
Sobre un amplio pedestal se encuentra construída la torre por el sistema de bloque central completo.
Sobre la entrada contaba con la inscripción "Bismarck" en Sütterlin, (escritura Sütterlin, en alemán Sütterlinschrift se trata de una... Leer más ...
La torre de Bismarck en la parte superior Eisseln Ragnit
La construcción de una torre de Bismarck ya estaba prevista en este lugar para el 23/09/1899.
Bismarck fomentó la construcción de esta torre como un mirador con un tazón de fuego y el Presidente del Estado Mayor Graf von Lambsdorff (ex director ejecutivo del círculo) estuvo presente.
Fue elegida como la mejor ubicación para la torre, “la colina de la señal” de la iglesia superior en Ewermann Ragnit (68 m sobre el nivel del mar).
La torre fue diseñada por el arquitecto Hauer trabajo de Wetzlar. La construcción se llevó a cabo por los arquitectos del distrito Ewermann Ragnit.
Como material de construcción rocas de piedra de campo se utilizaron. El ancho de la torre es de 6 m, las paredes son de aproximadamente 1 m de espesor.
Sobre la entrada aún hoy se puede leer la inscripción "BISMARCK" en escritura Sütterlin (en alemán Sütterlinschrift)). A través de una escalera interior de 88 escalones , se puede acceder a la plataforma del tazón de fuego y mirador.
En junio de 1994, las puertas de entrada de la torre se conservaban todavía y luego fueron saqueadas
De acuerdo con Lev Kuzmin de Rusia... Leer más ...
La torre de Bismarck en Constanza
Las Donaciones de Gustav Prym y Graf Zeppelin
La torre de observación más alta de Baden-Württemberg está construida de hormigón, y es la torre de Bismarck en Constanza Raiteberg a 452 mts sobre el nivel del mar, sobre una colina al norte, de aproximadamente 50 m de altura con respecto a la ciudad. El edificio, de 22,7 metros de altura fue diseñado por el profesor Georg Wickop. En la década de 1890 Gustav Prym (inventor del botón), estimuló al comercio local para construir una torre en honor a Otto von Bismarck en Constanza. A pesar de la formación de un comité de conmemoración, presidido por el Alcalde Dr. Franz Weber, un concurso de construcción y una recaudación de fondos, nada era suficiente en conjunto para construir un monumento. En 1910, Gustav Prym atacó de lleno el plan de construir la torre donando una importante suma de dinero, (más de un tercio del costo total), y encargó al arquitecto George Wickop de la parte técnica y estableció un comité conmemorativo. El 01.06.1911 define como posible ubicación la Montaña de Loreto de Raiteberg. Luego de estos actos, la localidad respondió y se impuso a recoger mas... Leer más ...
El Graf Zeppelin fue un portaaviones de la Kriegsmarine, nombrado en honor del Graf (conde) Ferdinand von Zeppelin. Fue el único portaaviones alemán durante la Segunda Guerra Mundial.
Su construcción fue ordenada el 16 de noviembre de 1935 y su quilla fue armada el 28 de diciembre de 1936 por la Deutsche Werke de Kiel.
Fue botado el 8 de diciembre de 1938, pero nunca fue completado ni puesto en servicio, y por supuesto nunca entró en combate.
La URSS lo llegó a reflotar, pero se hundió de nuevo.
En el 2006, expertos de la marina polaca han identificado un barco hallado en el fondo del Báltico como el Graf Zeppelin. Según informaron, no cabe la menor duda de que el casco encontrado al norte del puerto de Wladyslawowo perteneció al portaaviones alemán. Las investigaciones para analizar el hallazgo fueron realizadas por el barco polaco ORP Arctowski, después de que el portaaviones fuera descubierto en junio por los trabajadores del grupo Petrobaltic, empresa que busca yacimientos de gas en el Báltico.
El Graf Zeppelin, un buque gigante de casi 260 m de largo, yace a una profundidad de 87 m, pero no constituye un peligro para la navegación, porque su punto más elevado... Leer más ...
Recientes investigaciones han sugerido que el fuego, aunque causado principalmente por el hidrógeno del dirigible, pudo haberse visto favorecido por el revestimiento del Hindenburg a base de nitrato de celulosa (pólvora) impermeabilizado y protegido con capas de óxido de hierro y polvo de aluminio (termita). Esto habría colaborado a acelerar el fuego, pudiendo alcanzar específicamente temperaturas de hasta 3.000 °C.
Tras el desastre y posterior investigación, Adolf Hitler ordenó terminar con la flota de dirigibles comerciales. El veterano LZ-127 Graf Zeppelin fue desguazado, pero el LZ-130 Graf Zeppelin II, habiéndose acabado su construcción aún a pesar del fatal accidente de su aeronave gemela (por el cual nunca llegó a realizar ningún servicio de transporte de pasajeros), fue usado brevemente antes de su retirada del servicio, como plataforma para la investigación secreta de los experimentales sistemas de radar ingleses que resultó infructífera.
EL HUNDIMIENTO DEL Admiral Graf Spee UN TESORO URUGUAYO CADA DIA MAS GRANDE
Este es un regalo para India, que espero no haya sido expuesto con anterioridad. A mí, como cada historia de hundimiento de un barco, me ha clavado una astilla. No se trata de tomar partido por bandera alguna, pero la tela de araña tejida a esta nave desde que entró en acción, hace al tema algo muy emocionanate. NO HAY FOTOS DEL BARCO HUNDIDO, por supuesto, pero sí hay DE TODO sobre el trabajo que realizan los Uruguayos sobre el tema, aún a costa de graves problemas.Tambien encontrarán miles de fotos de la nave en miles de foros dedicados a ella.Es muy largo de contar, así que les dejo alguno de los lincks que encontrarán.
gracias por el regalo moyito, ojalá algún día todos pudieran ver las piezas del barco, aunque creo que llama más la atención fuera del Uruguay, sin embargo solamente una porción de los diferentes extranjeros que llegan al puerto de Montevideo se toman fotos junto a las piezas o a ellas, en el parquecito del graf
EL HUNDIMIENTO DEL Admiral Graf Spee UN TESORO URUGUAYO CADA DIA MAS GRANDE
Este es un regalo para India, que espero no haya sido expuesto con anterioridad. A mí, como cada historia de hundimiento de un barco, me ha clavado una astilla. No se trata de tomar partido por bandera alguna, pero la tela de araña tejida a esta nave desde que entró en acción, hace al tema algo muy emocionanate. NO HAY FOTOS DEL BARCO HUNDIDO, por supuesto, pero sí hay DE TODO sobre el trabajo que realizan los Uruguayos sobre el tema, aún a costa de graves problemas.Tambien encontrarán miles de fotos de la nave en miles de foros dedicados a ella.Es muy largo de contar, así que les dejo alguno de los lincks que encontrarán.
El Admiral Graf Spee fue un acorazado de bolsillo clase Deutschland (a la que pertenecían también los buques Admiral Scheer y Lützow, antes Deutschland) que integró la Marina de Guerra alemana (Kriegsmarine) durante el régimen hitleriano. Fue hundido en los inicios de la Segunda Guerra Mundial.
En 1997, uno de los cañones secundarios del Admiral Graf Spee de 150 mm fue rescatado, reparado y está expuesto en la actualidad en un predio del Museo Naval de Uruguay en Montevideo.
...USS Salem partió de la costa este el 3 de mayo de 1950; y el 17 de mayo, relevó al Newport News (CA-148) como buque insignia de la sexta flota en el Mediterráneo. Durante el que fue el primero de sus siete despliegues como insignia de la flota del mediterráneo, El USS Salem visitó puestos de Malta, Italia, Francia, Grecia, Turquía, Libano, y Argelia, y participó en ejercicios de entrenamiento. El 22 de septiembre, fue relevado por el Newport News y retornó a los Estados Unidos.
El USS Salem también fue utilizado para reprensentar al acorazado de bolsillo alemán Admiral Graf Spee en la película de 1956 La batalla del Río de la Plata, aunque el buque alemán, tenía una sola torre triple a proa, mientras que el Salem tenía a proa dos torres triples. El número de casco del Salem, el 139, es claramente visible en algunas imagines del Salem. En la película, esto fue explicado con el hecho histórico del intento de camuflaje del "Graf Spee" para representar buques de armadas extranjeras.
Se programó al desactivación del USS Salem tras su retorno del Mediterráneo, pero la petición de ayuda del Libano el 15 de agosto de 1958 para evitar un golpe de estado, aplazó brevemente la... Leer más ...
Muy bueno el post, hay que ver que magnitudes tomaron las aeronaves como el Graf Zeppelin y las infraestructuras necesarias.
Lo que aún no tengo claro históricamente es el interés alemán con la apertura de esa línea con Brasil.
Respecto a mi creencia en el futuro de estas aeronaves es que están basadas en el viejo principio de Arquímedes, tan fundamental en el aire como en el mar con la flotación marina y que aplicándoles las nuevas tecnologías y superando antiguas experiencias, pueden dar muy buenos resultados en algunas aplicaciones de la navegación aérea.
La investigación actual sobre dirigibles tiene dos objetivos principales:
1-Factibilidad de alcanzar altitudes mayores, para uso en plataformas de comunicación o sensoras.
2-Transporte de larga distancia para cargas muy pesadas.
Hay tres empresas privadas trabajando en dirigibles de gran altitud, incluyendo la posibilidad de un "dirigible orbital", capaz de llevar carga en una órbita terrestre baja, con un costo de transporte marginal.
Destructor ingles Exeter, entró en servicio en 1980. Es la 5 º nave en llevar el nombre Exeter, su predecesor fue famoso por su papel en la Batalla del Río de la Plata y el hundimiento del acorazado alemán el Graf Spee el 13 de Diciembre de 1939. El actual Exeter actuo en la Campaña de Malvinas en 1982. Cosas del destino los dos Exeter ,combatieron en America del Sur ,el mas moderno volvio a inglaterra con un lindo agujero en el casco ,lastima que no se hundio.
En Argentina y en Uruguay se instalaron y comenzaron una nueva vida los sobrevivientes del Graf Spee ,en mi pais se instalaron en Villa General Belgrano un pueblo "muy aleman" donde se realiza todos los años la fiesta de la cerveza ,Gustav Friedrich Adolph Quick, de 89 años, último sobreviviente de la tripulación del acorazado alemán 'Graf Spee' fallecio el año pasado en Montevideo.
Que curioso!, pensé que retornaron a Alemania tras hundir su propio barco.
Magníficos los dos aportes.
Saludos.
En Argentina y en Uruguay se instalaron y comenzaron una nueva vida los sobrevivientes del Graf Spee ,en mi pais se instalaron en Villa General Belgrano un pueblo "muy aleman" donde se realiza todos los años la fiesta de la cerveza ,Gustav Friedrich Adolph Quick, de 89 años, último sobreviviente de la tripulación del acorazado alemán 'Graf Spee' fallecio el año pasado en Montevideo.
En la foto se ve el barco en llamas al momento de ser hundido por la tripulacion, en el Rio de la Plata y el aguila insignia del barco , rescatada del fondo del rio hace poco tiempo.
Pues este otro fue otra leyenda:
El Acorazado Aleman de bolsillo Admiral Graf Spee, hundido en el Rio de la Plata, al principio de la Segunda Guerra Mundial.
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