Lo primero que deben saber que estos barcos faros o LIGHT VESSEL su abreviatura es LV para los barcos faros tanto del Reino Unido, Francia, Rusia y de los Estados Unidos.
Lichtschip es para Belgica y Holanda.
Fyrskib para los barcos faros sin motor y Motorfyrskib para los barcos faros con motor esto es para Dinamarca.
Fyrskepp es para los barcos faros de Suecia.
Y despues llevan un numero eso es para una identificación rapida para el control de los barcos faros.
Bueno como ven que les pintan con letras grandes blancas en ambos lados del barco, eso no es el NOMBRE DEL BARCO, sino es el LUGAR O ESTACION donde se deja el barco faro.
Ya que este NO TIENE AUTOPROPULSIÓN , lo remolcan hacia un lugar especifico y ahi tiran sus 3 anclas redonda en forma de hongo, que pesa entre las 3 o 8 toneladas.
Estas se CLAVA en el fondo marino y hace que el barco quede estatico y no se mueva de su punto.
El barco Faro tiene motores a combustible para encender las luces del barco, la LUZ del FARO y hacer sonar las bocinas o sirenas de niebla.
Despues los Barcos Faros mas nuevos se le agrego motores y asi navegar por su cuenta y asi fueron... Leer más ...
Muy cerca de las Islas Malvinas, el faro de Cabo Blanco es uno de los más aislados de la Argentina. Viva acompañó a sus cuidadores durante una guardia en condiciones extremas.
El faro comenzó a construirse en 1915. Se inauguró formalmente dos años después.
En la inmensidad de la Patagonia, ellos vivirán dentro de una luciérnaga. Veinte días dura la misión, que consiste en lograr cada noche, con la luz de una bombilla de 100 watts, dar una señal que atraviese la distancia de múltiples horizontes de los que la vista humana es capaz de ver desde la orilla del mar.
Es una prueba de supervivencia: sobre ese peñón no hay agua potable, ni tendido eléctrico, ni señal de celular, ni wifi, igual que hace medio milenio, cuando lo avistó el navegante portugués Hernando de Magallanes, el adelantado.
El faro de Cabo Blanco es uno de los más aislados de la Argentina. Está al final del golfo San Jorge, en la provincia de Santa Cruz, allí donde la silueta del país parece darle un rodillazo al Océano Atlántico. Y queda en línea recta a sólo 535 kilómetros de las islas Malvinas.
Tan al sur ilumina que casi no comparte latitud con nada, apenas con un pedacito de Chile y la... Leer más ...
La Torre Bismarck en Göttingen Prologo
El 04/01/1895 Otto von Bismarck se convirtió en ciudadano honorario de la ciudad de Göttingen. En el Thorn Park, para su cumpleaños número 80º fue plantado un roble y se erigió un monumento de piedra (el roble fue replantado en el año 2004). El 18/06/1892 una Torre Bismarck había sido inaugurada en Göttingen, como otra de las Columnas de fuego de Bismarck sólo con plataforma de observación. Mientras que el altar de fuego en Toppe fue continuado en el año 1903 . A la Casa "Am Wall," o apartamento de Bismarck ("Bismarckhäuschen") que utilizó en su época de estudiante en Göttingen, se le colocó una placa y fue refaccionada en 1931 como “Bismarck Memorial”.
Planificación
En el año 1880, la Asociación de Embellecimiento de Göttingen, planeó construir una torre de observación en el Monte Kleper a 323 m sobre el nivel del mar. El Abogado, Dr. Hermann Eckel convocó el 15/01/1886 a una reunión para elegir un Comité y así elaborar los planes.
En primer instancia, se planeó la construcción de una torre de observación de bajo costo.
Al principios del año 1892, ciudadanos -de nombres no registrados- dan impulso a... Leer más ...
La Torre Bismarck en Hagen
En los años 1900 y 1901, una de las columnas más altas de Bismarck fue construida en el Goldberg de Hagen, a 265 m sobre el nivel del mar, de acuerdo al diseño "Crepúsculo de los dioses" del Arquitecto Wilhelm Kreis. En varias publicaciones, se ha observado que a la torre se le llama "El Hito de Hagen". Diseño del Edificio
La idea de construir una Torre Bismarck en Hagen fue una iniciativa del Presidente de la filial local de la Liga Pan-alemana Hagen, Prof. Dr. Phil. August Haake , que comunicó el 01de Febrero de 1899 .
El 16/02/1899 , se formó un comité pro-memorial bajo la presidencia del Prof. Haake, y se comenzó con las tareas previas. Paralelamente, a través de las generosas donaciones de los ciudadanos de Hagen, se reunieron 60.000 marcos.
Considerado como el sitio ideal para la construcción de la Torre Bismarck, fue elegido el Goldberg, un predio de 10.000 m² en este monte. Iniciados los trámites de adquisición, la Ciudad de Hagen lo convirtió en un regalo, aunque según otras fuentes, al sitio lo proporcionó gratuitamente Gustav Osthaus.
El Comité se decidió el 22/4/1899 por el galardonado diseño " Götterdämmerung... Leer más ...
Torre de Bismarck en Viersen Nordrhein Westfalen Planificación
La construcción de esta Torre de Bismarck fue inspirada por los ciudadanos patrióticos de Viersen, después de la celebración de una fiesta el 27.01.1899, por el cumpleaños del Canciller, nacido el 1ºde abril de1815.
El 06.02.1899 se formó a partir de estos 24 ciudadanos,un Comité “Torre de Bismarck” presidido por el juez de distrito John. El 07.02.1899 se realizó un llamamiento oficial escrito a la población para reunir fondos con el fin de construir la Torre conforme el galardonado diseño del cuerpo estudiantil denominado "ocaso de los dioses" de Wilhelm Kreis luego de haber sido cuidadosamente verificada la ejecutabilidad en Viersen y luego de una reunión con el Arquitecto Wilhelm Kreis para acordar que el proyecto debe corregirse para lograr un diseño un poco más delgado.
Monte Alto fue el sitio seleccionado para construir la Torre, (el punto más alto de Viersen, a 84,94 metros sobre el nivel del mar.
Por las contribuciones voluntarias de 104 ciudadanos se habían recaudado ya 36,041.18 marcos, motivo por el cual la construcción fue confirmada rápidamente.
Construcción y colocación de... Leer más ...
La Columna de Bismarck en Dresde Räcknitz Presentación:
Entre los años 1904 y 1906 se construyó en el Franzenshöhe, (también llamado Räcknitzhöhe), a 187 m sobre el nivel del mar, en Dresden-Räcknitz una de las 47 columnas de Bismarck de acuerdo con la norma de diseño "El crepúsculo de los dioses" del arquitecto Wilhelm Kreis como una columna de fuego sin plataforma de observación. En verano de 2008, por una fundada iniciativa de 2004, la columna fue transformada en la TORRE DE BISMARCK de Dresde, para lo cual se procedió a instalar una elaborada y espectacular escalera de acceso a la nueva “plataforma de observación”. Planificación:
La Unión de estudiantes de las tres universidades de Dresde, (Universidad de medicina veterinaria, Universidad Técnica y Academia de Bellas Artes) bajo los auspicios de la Universidad Politécnica impulsaron la construcción de esta Columna de Bismarck a principios de 1899. Se formó un comité para el establecimiento de la Columna bajo la Presidencia, (de Honor), del Alcalde Dr. Gustav Otto Beutler. En el verano de 1899, este Comité realizó una convocatoria con el fin de organizar estrategias para la obtención de... Leer más ...
Torre de Bismarck en Weißenfels/Saale Sachsen-Anhalt
La torre de Bismarck de Weißenfels se inauguró en 1907 en Klemmbergpark (la roca blanca), ubicada por encima del casco urbano y es una de las 15, (originalmente 16), torres de Bismarck mejor conservadas en la Sajonia-Anhalt. Planificación de construcción
En noviembre de 1901, el terrateniente Gustav Adolf Singer se contacta con el Comité Memorial Bismarck ya existente en la montaña Klemm, con el fin de proponerles una donación de una parte de sus tierras, (alrededor de un acre), pero con determinadas condiciones. Una de las condiciones era que la dueña de los terrenos colindantes, Señora Juckuff, también debía añadir a esta donación, una pequeña parcela junto a ésta.
El 09.02.1902 se firmó entre el Distrito Municipal y la Sra. Juckuff, viuda del dueño anterior, un acuerdo contractual. En el documento quedó establecido que la Sra. Juckuff vendió al Municipio por la suma de 2 marcos por metro cuadrado un terreno de 244 m2 en el lugar indicado. Se inscribió este título en el Registro de la Propiedad el día 22 de noviembre de 1902.
El 17/03/1903, se había comenzado concretamente con la... Leer más ...
Los transbordadores son una manera popular de viajar entre Anguila y San Martín. No es necesario reservar. Entre 7:30 AM y 7:00 PM, los transbordadores funcionan a unos 30 minutos de intervalo entre Blowing Point, Anguila y Marigot Bay, San Martín. Última transbordadores del día son 18:15 de Anguila y las 7:00 pm desde Marigot Bay.
Este resort cuenta con 27 habitaciones y suites diseñados en un estilo alegre con paredes de estuco blanco rematado con techos de teja roja, un montón de arcos, espacios abiertos y balcones West India para aprovechar al máximo los vientos alisios.
Todas las habitaciones y suites cuentan con ventiladores de techo y aire acondicionado, balcón privado con vistas a los jardines (muchos de ellos tienen vistas al mar de Meads Bay), radio / reloj despertador, conexión Wi-Fi, teléfono con discado directo, mini caja fuerte, frigorífico, cafetera / tetera fabricantes, TV por cable con 71 canales y cuartos de baño con ducha y secador de pelo. Las suites (con sala de estar y dormitorio) también tienen cocinas pequeñas.
Cuenta con el restaurante de piscina conocido como Firefly. Por la noche, Firefly es bastante mágico: velas en las mesas dan a las... Leer más ...
Desde allí se observan las brillantes luces del monumental Faro a Colón ubicado al otro lado del Río Ozama. Este mausoleo aloja los restos mortales de Cristóbal Colón. Por las noches, las luces láser del monumento proyectan una gigantesca cruz en el cielo.
La ciudad capital también disfruta de un interesante zoológico, un magnífico jardín botánico, y un bien diseñado acuario. Hasta unas 15,000 personas pueden al mismo tiempo observar las carreras de caballo en el Hipódromo V Centenario mientras visualizan el bello Mar Caribe.
El ferry que hace la travesía entre Puerto Rico y Santo Domingo tres veces por semana, ofrece un crucero por las costas sureñas de la costa dominicana saliendo del Puerto de Santo Domingo los sábados de 8 a 12 pm con dos orquestas tocando en vivo y un buffet-cena.
...con parsimonia de la nao Victoria. Habían pasado tres años desde su partida. Tres años de navegación, tempestades, calmas chichas, costas ignotas habitadas por tribus de salvajes y penurias sin cuento. El precio pagado por la gesta era elevado, pero ese grupo de hombres acababa de completar la primera vuelta al mundo.
La expedición se había fraguado unos años antes, en la bulliciosa Sevilla de principios del siglo XVI. Atraídos por el deseo de enriquecerse y por un innegable espíritu de aventura, marineros, comerciantes y trotamundos de media Europa se dieron cita a orillas del Guadalquivir. América estaba recién descubierta, y las expediciones desbordaban optimismo. Los primeros capitanes, dispuestos a comerse el mundo, bajaban orgullosos por el río al mando de sus carabelas. Era un lugar de promisión, la ciudad de los prodigios.
Fernando de Magallanes, un marino portugués que había navegado por los mares de Oriente, viajó hasta Sevilla para ofrecer al jovencísimo rey de España un ambicioso proyecto que en la corte lisboeta no había cosechado demasiado éxito. Se trataba de llegar a las islas de las... Leer más ...
Es cierto, solamente un día es suficiente para conocer todos los rincones, aunque en las horas de la noches la ciudad es muy tranquila y acogedora. Visitar la ciudad histórica por la noche es precioso, por las luces, por la frescura del mar y sobre todo por el silencio que acompaña a los pocos turistas que caminan por las callesitas empedradas.
es cierto, solamente un día es suficiente para conocer todos los rincones, aunque en las horas de la noches la ciudad es muy tranquila y acogedora; visitar la ciudad histórica por la noche es precioso, por las luces, por la frescura del mar y sobre todo por el silencio que acompaña a los pocos turistas que caminan por las callesitas empedradas.
...la historia que les voy a pegar tiene mucho en común con el Titanic. En ambos casos el buque es un trasatlántico de lujo, en ambos casos hay al menos otro barco gemelo. Y en ambos casos se hundió en su viaje inaugural debido a un choque !!!
que cosa!!
señoras y señores del foro... Les presento la historia del Trasatlántico Maipú
Chan!!! ¿Maipú?... (no lo conoce nadie!!!)
EL NAUFRAGIO DEL MAIPU
Este es un resumen libre hecho por mí del relato publicado en la Internet, por Manuel Rodriguez Aguilar, sobrino de una sobreviviente.
En la República Argentina, el Departamento de Maipú es uno de los 18 municipios que conforman la provincia de Mendoza. El primer buque conocido que llevó su nombre fue construido por encargo por el Gobierno argentino en 1880 para el transporte de pasajeros y tenía 723 toneladas de registro bruto (TRB). Todavía faltaban muchos años para que otro buque llevara su nombre aunque sería por poco tiempo.
Para incrementar la capacidad de transporte de inmigrantes y carga, y cubrir la ruta del Mar del Norte, el ingeniero... Leer más ...
Buenas. Mi primer post, pero primero quiero contarles que me leí las 42 páginas y abrí todos los enlaces. Impresionante!!!!
Quiero contarles la historia de un barco que se encuentra cerca del fin del mundo. El Marjorie Glen, encallado cerca de Río Gallegos en la Patagonia austral el 14/09/1911.
Les voy a dejar pegada la historia completa, que la encontré en un sitio y otro día voy a ver si encuentro las fotos que yo le tomé hace años y las paso por el scanner porque en esa época no había digitales.
Saludos a todos!!! les pego la historia:
La Marjory Glen fue construida en 1892, por la compañía de origen británica The Grangemouth Dockyard Company, en Grangemouth, Escocia.
Grangemouth se encuentra a los 56° 02´ N sobre la margen sur del Firth of Forth. Eran las tierras de la familia Dundas. Sir Laurence Dundas se interesó en la idea de construir... Leer más ...
Siempre había creido que la escena más estúpida de la guerra en el mar fue aquella ocurrida en 1.801, en la cual, una fragata británica en medio de la noche se deslizó con las luces apagadas entre dos de los navíos españoles más poderosos (el Real Carlos y el San Hermenegildo, ambos de 112 cañones), los cañoneó y largó velas quitándose de enmedio. El resultado fué que ambos navíos estuvieron cañoneándose hasta el amanecer hasta que se dieron cuenta del error, por desgracia ya estaban los dos destrozados.
Y como todo en la vida, siempre hay quién te supera, porque que un barco encalle contra las rocas, se asume...
...¡¡¡pero que encallen 7 barcos uno detrás de otro!!!
DESASTRE DE HONDA POINT
El desastre de Honda Point fue la pérdida más grande de EE.UU. en tiempos de paz en la marina USA.
En la noche del 8 de septiembre de 1923, una flotilla de catorce destructores de los USA se dirigía hacia la entrada del Canal de Santa Bárbara, mientras viajaban a 20 nudos (37 km / h) con poca visibilidad, siete de ellos encallaron en Honda Point, a pocos kilómetros de la parte norte del Canal de Santa Bárbara en la costa de California. Otros dos... Leer más ...
Parece que estamos muy cariñosos.
Ahí llevais otra pareja.
Esta vez sentados frente al mar.
No he sido capaz de encontrar la ubicación en la ciudad, aunque si una fotografia.
En una ciudad al sur de America.
Fijaos las recomendaciones de la página oficial de esta ciudad:
1.3. Consejos de seguridad de conducción
No salga del terminal sin que conozca bien como opera su vehículo: gasolina, luces varias, limpiaparabrisas, aire acondicionado, etc. Coloque en la guantera sus valores y documentos.
Antes de partir, asegúrese de que conoce bien la ruta de su destino. Si e pierde y tiene que preguntar direcciones, hágalo a un oficial de policía o deténgase sólo en lugares bien iluminados y concurridos.
Mantenga las puertas cerradas con llave y las ventanillas subidas cuando el vehículo esté estacionado. Siempre use cinturones de seguridad. Lo establece la ley y puede salvarle la vida en caso de un accidente.
Siempre estacione áreas bien iluminadas. Verifique el interior de su vehículo y las áreas circundantes antes de subir.
La nao Victoria, comandada por Fernando de Magallanes y Juan Sebastián Elcano, fue uno de los cinco barcos que dieron la primera vuelta al mundo (1519-1522). El nombre viene de la iglesia de Santa María de la Victoria de Triana, donde Magallanes juró servir al rey Carlos I. La Victoria fue el único barco de los cinco que volvió a España en dicha vuelta al mundo. De los 234 marineros que empezaron el viaje, sólo 18 lo acabaron. El mismo Magallanes murió luchando en las Filipinas.
El 6 de septiembre de 1522, la Victoria llegó a Sanlúcar de Barrameda, mandada por Juan Sebastián Elcano, Primera réplica de la nao (España):
Con motivo de la Expo 1992 de Sevilla, se construyó una réplica que en el 2004 volvió a dar la la vuelta al mundo pasando por Pekín con motivo de la Expo 2005. La Nao Victoria regresó a Sanlúcar de Barrameda en el 2006 terminando su viaje con éxito, tras lo cual volvió a Sevilla. Puerto Sherry, en el Puerto de Santa María, es su base de amarre. Segunda réplica de la nao (Argentina):
Una réplica tamaño real de la Nao Victoria se realizó en el 2005 en Puerto San Julián (Argentina... Leer más ...
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