Arturo (The King) nos cuenta algo de historia del Mojave Air and Space Port, Estados Unidos
El Aeropuerto y Puerto Espacial de Mojave (IATA: MHV, ICAO: KMHV) es un aeropuerto público de uso general con tres áreas principales de actividad: pruebas de vuelo, desarrollo de la industria espacial y mantenimiento y almacenamiento de aeronaves pesadas.
Situado en Mojave, California, a una altitud de 854 m, las instalaciones, que cuentan con tres pistas, ocupan una superficie de 1213 ha.
También es la primera instalación autorizada en los Estados Unidos para lanzamientos horizontales de naves espaciales reutilizables, tras haber recibido la designación de puerto espacial por parte de la Administración Federal de Aviación el 17 de junio de 2004. En 2022 recibió el nombre oficial de Puerto Aéreo y Espacial de Mojave en Rutan Field.
Las actividades de pruebas de vuelo se han centrado en Mojave desde principios de la década de 1970, debido a la falta de zonas pobladas en los alrededores del aeropuerto.
También es un lugar idóneo para este fin debido a su proximidad a la base aérea de Edwards, donde el espacio aéreo está restringido desde el nivel del suelo hasta una altura ilimitada y donde hay un corredor supersónico.
Creamos este tema del Mojave Air and Space Port ya que aquí tengo varias historias lindas para contarles, van a ver que hay de todo.
Esto es la presentación el ARTURO tiene muchas cosas para contarnos del Mojave Air and Space Port en Estados Unidos
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Arturo (The King) nos cuenta algo de historia del Avión Nodriza Stargazer y del Cohete Pegasus pero lo mas breve posible.
Para las características técnicas, mas historia por favor ver los link que les dejo en FUENTE DE INFORNACION.
Stargazer es un Lockheed L-1011 TriStar construido en 1974 y modificado en 1994 por Orbital Sciences (ahora parte de Northrop Grumman) para servir como nave nodriza del Pegasus, un cohete orbital lanzado desde el aire.
Hasta junio de 2021, ha realizado 39 lanzamientos del Pegasus transportando casi 100 satélites y es el único L-1011 en condiciones de volar que sigue en servicio en 2026.
Orbital Sciences compró el fuselaje en mayo de 1992 y contrató a Marshall Aerospace, en el Reino Unido, para modificarlo y convertirlo en el avión de transporte del vehículo orbital Pegasus, lanzado desde el aire. Antes de seleccionar el L-1011, la empresa evaluó alternativas como el Boeing B-52, el Boeing 747 y el DC-10, comparando el rendimiento en altitud y velocidad, los requisitos de modificación y los costes operativos generales.
El nombre Stargazer se considera una broma interna: en Star Trek: The Next Generation, el primer oficial William Riker había servido anteriormente a bordo de una nave espacial llamada Pegasus, mientras que el capitán Jean-Luc Picard había servido anteriormente a bordo de una nave espacial llamada Stargazer.
Aunque Stargazer no ha apoyado ningún lanzamiento del Pegasus desde 2021, ha seguido realizando misiones regulares para clientes no revelados, incluyendo trabajos de misiles y pruebas de vuelo.
Pegasus es un cohete multietapa lanzado desde el aire desarrollado por Orbital Sciences Corporation (OSC) y posteriormente construido y lanzado por Northrop Grumman.
Es el primer vehículo de lanzamiento orbital desarrollado de forma privada en el mundo y es capaz de transportar pequeñas cargas útiles de hasta 443 kg (977 lb) a la órbita terrestre baja, Pegasus voló por primera vez en 1990 y por última vez en 2021, pero hay una misión más prevista para 2026.
El vehículo consta de tres etapas de propulsión sólida y una cuarta etapa opcional de propulsión monopropelente. Pegasus se libera de su avión portador a aproximadamente 12 000 m (39 000 pies) utilizando un ala de primera etapa y una cola para proporcionar sustentación y control de actitud mientras se encuentra en la atmósfera. La primera etapa no cuenta con un sistema de control vectorial de empuje (TVC)..
Arturo (The King) nos cuenta algo de historia del Avión Nodriza Stratolaunch ROC lo mas breve posible.
Para mas información visite los link que de en la parte de FUENTE DE INFORNACION.
El Scaled Composites Model 351 Stratolaunch Roc, es un avión de pruebas construido por Scaled Composites para Stratolaunch Systems con el fin de transportar cohetes de lanzamiento aéreo a órbita (ALTO) y que, posteriormente, tras un cambio de propiedad, se reconvirtió para realizar pruebas de vuelo hipersónico de lanzamiento aéreo.
Se anunció en diciembre de 2011, se presentó en mayo de 2017y voló por primera vez el 13 de abril de 2019, poco después de la muerte del fundador Paul Allen.
El avión presenta un diseño de doble fuselaje y la envergadura más larga jamás volada, con 385 pies (117 m), superando al hidroavión Hughes H-4 Hercules «Spruce Goose» de 321 pies (98 m).
El Stratolaunch está diseñado para transportar una carga útil de 550 000 libras (250 t) y tiene un peso máximo de despegue de 1 300 000 libras (590 t).
Stratolaunch cesó sus operaciones en mayo de 2019, poco después del primer vuelo del Roc y puso a la venta todos los activos de la empresa, incluida la aeronave, en junio de 2019.
En octubre de 2019, Cerberus Capital Management adquirió Stratolaunch Systems, incluida la aeronave Stratolaunch y se anunció en diciembre de 2019 que se centraría en ofrecer servicios de pruebas de vuelo a alta velocidad.
Hasta mayo de 2025, el Stratolaunch ha volado 24 veces.
Para ubicarlos una imagen muy aérea de Estados Unidos y marcado con el Icono de Google Maps el Mojave Air and Space Port.
Acercando la imagen se ve completo el Mojave Air and Space Port y lo que esta marcado con el Icono de Google Maps es donde el Avión Nodriza Stratolaunch ROC.
Luego acercando aún mas la imagen a lo que esta marcado con el Icono de Google Maps se ve el hangar del Avión Nodriza Stratolaunch ROC.
El Arturo nos dice si marcan donde dice Stratolaunch T-Hangar por favor miren las imágenes que van a ver el Avión Nodriza Stratolaunch ROC.
Perdón les publique una imagen en Rusia era la de un BARCO de PALETA en RUSIA, es que tengo tantos temas activos y ya me pierdo, pero seguimos publicando en todos!!!
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Arturo (The King) nos cuenta algo de historia del Avión Nodriza Proteus (Experimental) pero lo mas breve posible.
Para las características técnicas, mas historia por favor ver los link que les dejo en FUENTE DE INFORNACION.
El Scaled Composites Model 281 Proteus es un avión de gran altitud y larga autonomía con alas en tándem diseñado por Burt Rutan para investigar el uso de aviones como repetidores de telecomunicaciones a gran altitud.
El Proteus es un vehículo multimisión capaz de transportar diversas cargas útiles en un pilón ventral. El Proteus tiene un diseño extremadamente eficiente y puede orbitar un punto a más de 19 800 m durante más de 18 horas. Actualmente es propiedad de Northrop Grumman.
Las pruebas de vuelo del Proteus comenzaron con su primer vuelo el 26 de julio de 1998 en el aeropuerto de Mojave y continuaron hasta finales de 1999.
En junio 1999, el Proteus se utilizó por primera vez a nivel internacional, debutando en el Salón Aeronáutico de París. Voló sin escalas desde Bangor, Maine, hasta París. Durante la semana que duró el salón, voló todos los días, demostrando sus capacidades como plataforma de telecomunicaciones ahora conocido como UAV.
El Modelo 281 voló por primera vez en 1998 y, desde entonces, ha transportado más de 35 cargas útiles únicas y sigue siendo un activo para la comunidad de investigación de gran altitud, con más de 1000 vuelos y 4500 horas de vuelo hasta la fecha. En 2000, el Proteus logró tres récords mundiales de altitud, que aún se mantienen: altitud en vuelo horizontal (62 385 pies), altitud (63 245 pies) y altitud con una carga útil de 1000 kg (55 994 pies).
Por ello, Scaled Composites describe al Proteus como el avión de investigación a gran altitud más rentable del mundo. Las misiones del Proteus incluyen telecomunicaciones, reconocimiento, investigación atmosférica, imágenes comerciales y lanzamiento espacial.
El avión es pilotado opcionalmente, y la empresa lo describe como destinado tanto a misiones pilotadas como a misiones con vehículos aéreos no tripulados (UAV). Suele volar con una tripulación de dos personas, aunque puede volar de forma semiautónoma o controlado desde una estación terrestre cuando no está tripulado.
Para ubicarlos una imagen muy aérea de Estados Unidos y marcado con el Icono de Google Maps el Mojave Air and Space Port.
Acercando la imagen se ve completo el Mojave Air and Space Port y lo que esta marcado con el Icono de Google Maps es donde el Avión Nodriza Proteus (Experimental).
Luego acercando aún mas la imagen a lo que esta marcado con el Icono de Google Maps NO SE VE el Avión Nodriza Proteus (Experimental), ya que en el Maps no se ve.
El Arturo nos dice utilizando Google Earth con fecha 4/2024 aquí vemos al lindo Avión Nodriza Proteus (Experimental).
El Avión Nodriza Proteus (Experimental) en Google Maps no se ve pero les dejo el link igual:
Bueno ahora les publique el Avión Nodriza Proteus (Experimental) con todos los datos como le gusta al Gally, pero hay mas!!
Excelente Arturo para que vean que aquí no estamos publicando cementerios de aviones o aviones abandonados en el desierto eso es fácil, mis drones INVESTIGAN cosas y aquí se los demostramos!!
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Un avión curioso, tanto por su diseño como su misión.
Pero también es curioso que no se fabricase ninguno mas, aunque se usa en ciertas misiones. Evidentemente el diseño no fue un éxito, aunque ahí está en servicio desde 1998.
Gracias por traernoslo.
_________________ Cada vez que sacio una curiosidad, me nacen diez...
Un avión curioso, tanto por su diseño como su misión.
Pero también es curioso que no se fabricase ninguno mas, aunque se usa en ciertas misiones. Evidentemente el diseño no fue un éxito, aunque ahí está en servicio desde 1998.
Gracias por traernoslo.
Porque es un AVION EXPERIMETAL de una Compañía Privada que no recibe fondo alguno del estado se solventa sola para invertir en aviones experimentales y vos quieres que fabrique mas, se fabrica uno y luego se va modificando.
Luego se presenta ante las Fuerzas Armadas de Estados Unidos y esta lo estudia y lo evalúa y esta le dice SIRVE O NO SIRVE!!
Y lo mismo hacen los Chinos sus compañías fabrican aviones experimentales y luego pasan a revisión y no pasan, pero hay videos fake del avión nodriza chino que transporta 200 drones
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La verdad me rio de los VIDEOS que dicen CHINA MUESTRA SU MEGA DRON NODRIZA, y la verdad los de Estados Unidos ya los tenias 20 años antes.
Pero a los de Estados Unidos les digo en estos últimos años los Chinos arrasaron pero en todo, no era la CHINA COMUNISTA, NADIE DABA 2 PESOS A SER POTENCIA MUNDIAL EN 30 AÑOS!!
CHINA ARRAZA CONTODO Y ES EL EJEMPLO MUNDIAL y muchos paises quisieran ser un algo parecido pero no pueden porque hay sindicato y un montón trabas, burocracias.
Los chinos dicen a trabajar, mas obras mas trabajos y aquí hay obra todo el año, pero a trabajar, los chinos te hacen una terminal de aeropuerto en 4 meses y otros tardarían 2 años.
Luego no se quejen si los CHINOS SON MAS RAPIDOS Y MAS BARATO!!!
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Arturo (The King) nos cuenta algo de historia del Avión Scaled Composites ARES (Experimental) pero lo mas breve posible.
Para las características técnicas, mas historia por favor ver los link que les dejo en FUENTE DE INFORNACION.
El Scaled Composites ARES es un avión de demostración construido por Scaled Composites. ARES es el acrónimo de Agile Responsive Effective Support (Apoyo ágil, receptivo y eficaz).
En 1981, los aviadores del Ejército de los Estados Unidos Jim Kreutz y Milo Burroughs emprendieron un estudio para desarrollar un avión de ataque de bajo coste para el campo de batalla (LCBAA), ya que consideraban que los aviones de apoyo aéreo cercano disponibles eran inadecuados para respaldar las operaciones del Ejército de los Estados Unidos. Decidieron que sería necesario un avión de ala fija con excelentes capacidades de maniobra a altitudes muy bajas y resistencia al estancamiento.
Después de que Beechcraft vendiera Scaled Composites de nuevo a Rutan, este decidió completar el proyecto con fondos de la empresa. El avión pasó a llamarse ARES y voló por primera vez el 19 de febrero de 1990, pilotado por el piloto de pruebas de Scaled Composites Doug Shane.
Desde entonces, ha volado más de 250 horas y ha cumplido con las especificaciones de diseño originales en cuanto a rendimiento y alcance. En 1991, bajo contrato con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, se instaló el cañón ARES de 25 mm y, durante las pruebas, el cañón funcionó bien, pero el ARES sigue siendo un proyecto privado.
Tras aparecer en la película Aces: Iron Eagle III como un caza Me 263 ficticio, el avión se ha convertido en un banco de pruebas de investigación disponible comercialmente. El avión se almacenó en diciembre de 2000 en el puerto espacial de Mojave hasta que Scaled Composites se convirtió en una filial de Northrop Grumman y volvió a volar el 7 de marzo de 2008.
Scaled Composites y Northrop Grumman hacen pruebas para convertir esos aviones en UAV.
Para ubicarlos una imagen muy aérea de Estados Unidos y marcado con el Icono de Google Maps el Mojave Air and Space Port.
Acercando la imagen se ve completo el Mojave Air and Space Port y lo que esta marcado con el Icono de Google Maps es donde el Avión Scaled Composites ARES (Experimental).
Luego acercando aún mas la imagen a lo que esta marcado con el Icono de Google Maps NO SE VE el Avión Scaled Composites ARES (Experimental), ya que en el Maps no se ve.
El Arturo nos dice utilizando Google Earth con fecha 10/2024 aquí vemos al lindo Avión Scaled Composites ARES (Experimental).
Amigo Gally y si te digo que hay un UCAV dron de la Northrop Grumman de los nuevos!!
Eso me gusta mas publicar DRONES UCAV y mas si son actuales!!
Listo te paso información y lo publica mas adelante.
Otra cosa Arturo The King no me gusta por decir trabajamos para el foro google-earth.es. Entonces yo seria por decir GE-K-ARTURO el GE es Google Earth, K es King y Arturo es mi nombre o mas simple GE-ARTURO.
Pucha ya me lo complico ahora tengo que ir a las oficinas de la Administración General del Foro y ahí me retan o te dicen pase la semana que viene el Jefe anda en otros asuntos mas importantes.
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