Miren me interesan tanto los barcos o buques de hormigon o cemento.
Porque yo soy de VICTORIA ENTRE RIOS ARGENTINA.
Y aca en mi propio rio hay un barco de cemento, semihundido....PERO YO NO LO ENCUENTRO????
AYUDAAAAA!!!!!!......
Aqui pongo parte de una nota que salio en una pagina de aca de mi ciudad sobre el barco:
El barco lo trajeron desde Buenos Aires a remolque, ya que no contaba con propulsión propia, aparentemente allí se lo utilizaba para transportar carbón o estaba como deposito carbonero en la Boca del Riachuelo.. El Sr. Nicolás Sfeir fue quien lo compró y lo trajo hasta aquí en el año 1965 aproximadamente.
La finalidad era montar en él una fábrica de harina de pescado con la cual se haría fertilizante. La maquinaria para dicho proceso se trajo desde Mar del Plata, constaba con un horno rotativo de 7000 u 8000 kg. automático, una moledora, una secadora y un sinfín de 8 metros por donde se transportaba la harina para su embolsado.
A mi padre lo contrató este señor Sfeir para que pusiera en marcha toda la maquinaria que además incluía una caldera a gasoil que mi padre arregló ya que no andaba... Leer más ...
Me ha llamado la atención lo de los barcos de hormigón o concreto, porque no sabia que se habian usado, excepto en la II guerra Mundial para el desembarco de Normandía.
Veo que ademas se dejaron de usar, porque no eran rentables y tienen problemas técnicos y operativos: es.wikipedia.org/ ...mig%C3%B3n
Pero me ha resultado muy curioso conocer un poco de historia. Por cierto, nombran alguno de los de este post.
Miren me interesan tanto los barcos o buques de hormigon o cemento.
Porque yo soy de VICTORIA ENTRE RIOS ARGENTINA.
Y aca en mi propio rio hay un barco de cemento, semihundido....PERO YO NO LO ENCUENTRO????
AYUDAAAAA!!!...
Aqui pongo parte de una nota que salio en una pagina de aca de mi ciudad sobre el barco:
El barco lo trajeron desde Buenos Aires a remolque, ya que no contaba con propulsión propia, aparentemente allí se lo utilizaba para transportar carbón o estaba como deposito carbonero en la Boca del Riachuelo.. El Sr. Nicolás Sfeir fue quien lo compró y lo trajo hasta aquí en el año 1965 aproximadamente.
La finalidad era montar en él una fábrica de harina de pescado con la cual se haría fertilizante. La maquinaria para dicho proceso se trajo desde Mar del Plata, constaba con un horno rotativo de 7000 u 8000 kg. automático, una moledora, una secadora y un sinfín de 8 metros por donde se transportaba la harina para su embolsado.
A mi padre lo contrató este señor Sfeir para que pusiera en marcha toda la maquinaria que además incluía una caldera a gasoil que mi... Leer más ...
El barcoSS Peralta que publique en el mensaje anterior pertenece a este rompeolas del Rio Powell
De todos los barcos de hormigón construidos durante la Primera y la Segunda Guerra Mundial, solo se sabe que 10 están todavía a flote.
Estos barcos forman un enorme rompeolas flotante en el estrecho de Malaspina en la ciudad de Powell River en la Columbia Británica, Canadá.
El rompeolas fue construido para proteger el estanque de la planta de celulosa y papel de Powell River Company (que luego fue comprada por Pacifica Papers).
Mientras que nueve de estos diez barcos fueron construidos durante la Segunda Guerra Mundial , el décimo barco, el SS Peralta , es el último barco de concreto de la Primera Guerra Mundial que se encuentra a flote.
En diciembre de 2000, la planta se redujo de tamaño como resultado de una fusión corporativa entre Pacifica Papers y NorskeCanada.
El molino ya no procesa materias primas, por lo que planeaban retirar... Leer más ...
Fue construida como petrolero de concreto por la San Francisco Shipbuilding Company, y se lanzó en febrero de 1921.
Fue adquirida en 1924 y convertida en una fábrica de conservas de sardinas en Alaska .
Después de pasar 24 años en este cargo, el barco fue amarrado en Antioch, California.
Fue comprada por Pacifica Papers en 1958 y amarrada como parte de un gigantesco dique flotante en el río Powell para proteger el estanque de almacenamiento de troncos de la compañía.
Ella es la nave de hormigón construida más antigua en Estados Unidos que aún está a flote.
Con la reducción del tamaño de las operaciones en la planta de celulosa a fines de 2000, se propuso hundir el Peralta como un arrecife artificial, pero luego se rechazó.
Nombre:SS Peralta
Constructor: Empresa de construcción naval de San... Leer más ...
El SS Atlantus es probablemente el barco de hormigón más famoso.
Fue construida por Liberty Ship Building Company en Brunswick, Georgia y se lanzó el 5 de diciembre de 1918, y fue la segunda nave de concreto construida en la Flota de Emergencia de la Primera Guerra Mundial .
La guerra había terminado un mes antes, pero el Atlantus se usaba para transportar a las tropas estadounidenses a casa desde Europa y también para transportar carbón en Nueva Inglaterra.
En 1920, el barco fue retirado a un patio de salvamento en Virginia.
En 1926, el Coronel Jesse Rosenfeld compró el Atlantus para ser utilizado como muelle de ferry en Cape May, Nueva Jersey, para un ferry propuesto entre Cape May y Cape Henlopen, DE.
El plan era excavar un canal hacia la costa donde se colocaría el Atlante. Se comprarían otros dos barcos de concreto para formar una forma de Y donde atracaría el ferry.
En marzo de 1926, se llevaron a cabo ceremonias innovadoras para la construcción del muelle del ferry.
SS Palo Alto fue un barco de concreto construido como un petrolero al final de la Primera Guerra Mundial . Fue construida por la compañía de construcción naval de San Francisco en el astillero naval de los Estados Unidos en Oakland, California . Fue lanzada el 29 de mayo de 1919, demasiado tarde para ver el servicio en la guerra.
Palo Alto fue suspendida en Oakland hasta 1929, cuando fue comprada por la Seacliff Amusement Corporation y remolcada a Seacliff State Beach en Aptos, California . [3] Se construyó un muelle que conducía a la nave en 1930, [4] y se hundió en unos pocos pies en el agua para que su quilla descansara en el fondo. Allí fue remodelada como un barco de diversiones, con comodidades que incluyen una pista de baile, una piscina y una cafetería.
La compañía quebró dos años después durante la Gran Depresión , y el barco se resquebrajó en la sección media durante una tormenta de invierno. El estado de California compró el barco, [4] y ella fue despojada de sus accesorios y abandonada... Leer más ...
La escasez de acero durante la Primera Guerra Mundial llevó a los Estados Unidos a construir barcos experimentales de concreto, el mayor de los cuales fue el SS Selma , hoy parcialmente sumergido en la Bahía de Galveston y visible desde el Canal de Navegación de Houston y el Parque Seawolf .
SS Selma se construyó en Mobile, Alabama , y recibió su nombre en honor a Selma, Alabama , por su exitosa campaña de préstamos en tiempos de guerra . El barco se lanzó el 28 de junio de 1919, el mismo día en que Alemania firmó el Tratado de Versalles , finalizando oficialmente la Primera Guerra Mundial. Como resultado, el barco de 7.500 toneladas nunca sirvió durante la guerra, sino que se puso en servicio como un petróleo. Cisterna en el golfo de mexico .
El 31 de mayo de 1920, la Selma golpeó un embarcadero en Tampico , México, rompiendo un agujero de 60 pies en su casco. Después de que fracasaron los intentos de reparar el barco en Galveston y los esfuerzos por venderlo no tuvieron éxito, los oficiales de los... Leer más ...
Un barco hundido cerca de las islas Marshall, del que no he podido recopilar ningun tipo de informacion.
Bueno primero el lugar es el kwajalein atoll es uno de los tantos atoll que la marina de los estados unidos uso para hacer pruebas con bombas nucleares.
Y el barco que se ve es una barcasa de cemento o concreto.
Y mas abajo esta semi hundido y dado vuelta el Crucero Pesado Prinz Eugen (1940)
Ven que le falta una elice por se la sacaron y esta en un museo en alemania.
Si quieren leer aca le dijo la historia del crucero:
Localizaciones de barcos de casco de hormigo armado (también llamado concreto o ferrocemento), información sobre su historia, usos, motivación de su construcción y destino final (naufragios, hundimientos o lugar de retiro).
Gracias
hahaha es cierto, también es sabido la afición de los chinos por los juegos...quizás apostaron algo y...
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Minerva class corvette
Seguimos en Italia, en concreto en Sicilia.
Localizado una Corbeta de la clase Minerva partiendo del puerto del "Golfo di Augusta" dirección Sur. Barco encargado para operaciones anti-submarinas aunque también como patrullero costero y policía marítima.
Yo apostaría por Namibia, y en concreto por la "Costa de los Esqueletos o Skeleton Coast", una costa muy peligrosa por los bancos de arena y las fuertes corrientes, según tengo entendido.
Muy bien.... mas bien te has lanzado al desierto, aunque en este desierto hay agua (salada, eso si).
Pues me ha costado mas de lo que pensaba hahahaha
Pero ahí está...a mi me parece chatarra, pero parece que el mar tiene otra opinion
Ya te dije que costaria... pero es bonito.
El barco es el Frotamerica, encallado ahí en 2013.
...de 800 m de 1250 (Mm)
Operativo volumen 1720 (Mm)
No Operacional volumen de 1250 (Mm)
Nivel de agua en crecida máxima probable (PMF) 851.5 (m)
La superficie total del lago en el nivel máximo de funcionamiento 48 / 2 (km)
la longitud del lago en el máximo nivel operativo 60 (km)
Túneles de desvío del túnel de desvío (N º 1) del túnel de desvío (N º 2)
Longitud 613 (m) 536 (m)
Diámetro interior 13 (m) 13 (m)
De diámetro de excavación Apr.15 (m) 15 de abril (m)
Cruz sección en forma de herradura hexagonal
Tipo de revestimiento de concreto de hormigón del revestimiento interior (paredes)
Número de puertas 2 -
Capacidad de descarga 1800 (m3 / s) 1500 (m3 / s)
La superficie de excavación 191634 (m3) 198 046 (m3)
Metro de excavación 120562 (m3) 104 583 (m3)
Hormigonado 55.567 (m3) 42.695 (m3)
Sistema de elevación de la grúa pórtico de 280 toneladas -
Las especificaciones de los equipos de la planta de energía
La capacidad total de la planta de energía
2000 (M.W.)
Número y capacidad de las unidades
8 cada uno con capacidad de 250 (M.W)
Un rompehielos es un barco especial diseñado para moverse y navegar a través de mares y ríos cubiertos por el hielo.
Para que un barco sea considerado rompehielos requiere tres componentes: un casco especial reforzado, una forma del casco que le facilite dispersar el hielo y la potencia suficiente para abrirse paso. Un barco normal con un casco sin reforzar correrá riesgo si choca contra el hielo, por muy suave que sea el golpe. Los rompehielos consiguen fragmentar el hielo gracias a su momento y la fuerza para presionar el hielo con su proa. El peso del navío oprime el hielo, el cual no lo soporta, se agrieta y se rompe en pedazos. Un casco especialmente diseñado para rompehielos debe dirigir los fragmentos a los lados del navío o hacia abajo, para facilitar el avance del barco. Una alta concentración de trozos de hielo detendrá el barco, antes de que éstos se rompan.
Lo esencial para un barco rompehielos es la habilidad para propulsarse sobre el hielo, romperlo, y separar los fragmentos dejando una estela a su paso.
Este en concreto está cerca de la base rusa Mirnyi, en el Antartico
...de la situación, que podía aplicarme el código de justicia militar.¿sabeis lo que eso significa?. Pues eso. Yo tenía 28 años.Hoy en día visto así parece una anécdota más en la vida de un marino. Pero eso tiene un nombre. Estos días es noticia el secuestro de unos pescadores españoles en el Indico por piratas, pero ya se sabe que los piratas siempre fueron piratas. Lo nuestro sinceramente creo que fué mucho peor. Me gustaría saber vuestra opinión. En aquel momento España estaba a punto de entrar en la Otan, y negociando para la entrada en la CEE. Yo en concreto hacía un mes había recibido por correo la primera carta de mi hijo mayor sin haber cumplido aún los cinco años. Todavía la conservo. Volví a la Argentína a mediados de los noventa, porque la situación pesquera así lo exigía, y yo no iba a cambiar de profesión a esas alturas, y me encontré con el capitán, tanto él como yo en otros barcos y con un oficial. Al resto le perdí la pista pero estoy seguro que si leen esto saben quien soy. Un saludo para ellos en memoria de unos momentos históricos que nos tocó vivír aunque fuera en contra de nuestra voluntad. A los del foro deciros que estoy a vuestra disaposición, y a t... Leer más ...
Para ser icebergs son un poco lentos. Para ser exactos, en las fotos de GE, en seis meses han avanzado 0 metros. O sea, nada de nada. Porque no son icebergs, claro, sino islas, en concreto los llamados "Morros de Potosí". En cuanto a lo del color blanco: eso es pura m.... de aves, o sea, guano .
Los Morros de Potosí, a 45 minutos en barco, y junto a la costa de Barra de Potosí, son isletas enormes de rocas de granito. Suben desde una profundidad de 30 metros hasta 27 metros arriba del nivel del mar, y hay cavernas submarinas, valles y enormes extensiones de coral. Estas rocas están pintadas de blanco por el guano. Los Morros de Potosí se ven impresionantes desde su avión al hacer la aproximación al aeropuerto o al despegar. (www.visitixtapazihuatanejo.com/ .../buceo.php)
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