...en el desierto de Atacama que parece una mujer con pelo largo, cuya creación desde el suelo es un misterio.
El Kraken de Miramar (México): Una formación rocosa en el mar que, vista desde el satélite, asemeja una criatura marina gigante, dando origen a leyendas.
Figuras de Street View: Capturas curiosas como un hombre con cabeza de caballo en Estados Unidos o maniquíes que parecen zombis en Rusia.
Casas Borrosas: La casa de la asesina Michelle Knight en Ohio aparece desenfocada, una de varias ubicaciones que Google "oculta".
Naufragio del SS Jassim (Sudán): Un enorme ferry boliviano que se hundió en un arrecife y es visible como un "esqueleto" en el mar.
Cómo Encontrar Algunas de Estas Ubicaciones (Coordenadas):
Pentagrama: 50° 23' 53.7" N, 64° 10' 52.5" E (Kazajistán)
Cementerio de Aviones: 32° 08' 60.0" N, 110° 50' 09.0" W (Arizona, EE. UU.)
SS Jassim: 19° 38' 45.99" N, 37° 17' 42.17" E (Sudán)
Estas son solo algunas de las muchas maravillas, misterios y rarezas que la vista de pájaro de Google Maps ha revelado, a menudo más por la casualidad de sus imágenes que por la intervención humana directa en muchos casos.
...carga de 8 y 12 mil toneladas a lo largo del Volga.
En 1934 cambia de dueño y su destino Astracán y es nombrado 8 de febrero de 1918 y aquí es utilizado para empujar barcazas petroleras.
Luego en 1955 el remolcador de paleta pasa por el astillero de Akhtubinsk y es sometido a una modernización se le cambia el motor y la caldera por una mas potente.
Muchos dicen que el barco fue comprado por un empresario de Samara para cumplir con la función de ferry entre Samara y el pueblo de Rozhdestveno en la decada del 80.
Luego en la década del 90 fue comprado por otro empresario y creo un centro turístico en una isla enfrente a Rozhdestveno y su nombre fue centro turístico TTU, y el barco se puso en tierra.
Hasta el día de hoy esta abandonado en el mismo... Leer más ...
...la puerto de Oita en Japón y nos comenta algo del hovercraft.
El Oita Hovercraft o Oita Daiichi Hoverdrive es un servicio de aerodeslizadores que opera una ruta de 33 kilómetros entre el puerto de la ciudad de Oita y el aeropuerto de Oita.
La ruta es uno de los dos servicios regulares de aerodeslizadores del mundo, siendo el otro el servicio entre la Isla de Wight y Southsea en Inglaterra.
La ruta fue atendida por la compañía Oita Hover Ferry de 1971 a 2009, que operaba aerodeslizadores en la ruta del aeropuerto, así como en otras rutas turísticas.
Las dificultades financieras fueron la principal razón por la que se retiró el servicio de aerodeslizadores. Sin embargo, la ruta de autobús de sustitución tardaba más de una hora en llegar al centro de la ciudad desde el aeropuerto, mientras que el aerodeslizador hacía el trayecto en sólo 25 minutos.
Esto hizo que el gobernador de Oita, Katsusada Hirose, decidiera reanudar el servicio de aerodeslizadores en... Leer más ...
Por cierto, como les gusta a los asiáticos este tipo de embarcaciones.
Bueno primero hay que agradecer al amigo rbernalmarco que fue el el que dio la noticia nosotros solo la ampliamos como me gusta a mi con historia, imágenes bueno ya saben.
Luego si los asiáticos les encanta este tipo de embarcaciones que ahora en Japón se creo un ferry hovercraft y lo que me sorprende es con la rapidez que construyen las cosas.
Bueno eso se los comento en la siguiente historia!!
...ubicarlos una imagen aérea de Reino Unido y marcado con el Icono de Google Maps el Hovertravel Inglaterra.
Acercando la imagen aquí les marco 2 lugares uno con un ovalo rojo eso es Hovertravel-Ryde y otro con un ovalo negro eso es Hovertravel-Portsmouth y la línea blanca seria el recorrido del ferry.
Pero acercando aún mas la imagen a lo que esta marcado con el ovalo rojo aquí les marco un recuadro rojo esos son los 2 Hovercraft activos el Solent Flyer y el Island Flyer y el recuadro negro son otros 2 Hovercraft ya fuera de servicio.
El Pájaro Dron José Luis nos dice acercando mas la imagen al ovalo negro aquí se ve uno de los 2 Hovercraft que nombre antes ya que esta imagen es del 2021. :AP... Leer más ...
...y con una Flecha Negra la Brigada de transporte de Chernyshevka.
Estos fueron los que buscaron los tanques del deposito y por medio de ruta los llevaron a la ciudad de Ussuriisk, Icono de Google Maps el deposito y FLECHA NEGRA ciudad de Ussuriisk.
Luego por vía de tren fueron enviados a la ciudad de Vladivostok
Luego en Vladivostok fueron cargados en barcos ferry de transporte de autos chinos a Novorosíisk, así podes pasar el Bósforo.
YA EXPIQUE AQUI QUE ERA NOVOROSÍISK Y LO IMPORTANTE QUE ES!!!
Ahora les voy a contar sobre el PS Kingswear Castle 1 que tiene una historia bastante peculiar.
Fue construido en 1904 por Philip & Son, Dartmouth y fue operado por la River Dart Steamboat Co (RDSC)
Esta uso el barco como un ferry y además como un barco turístico ya que su trabajo era de hacer el recorrido desde Dartmouth a Totnes y viceversa.
El PS Kingswear Castle 1 es decir el original de 1904 fue retirado del servicio en 1924 después de una distinguida carrera, y sus restos oxidados se pueden ver en la orilla izquierda del Dart en la excursión por el río a Totnes.
Los capitanes le contarán una historia interesante, y algunas de sus historias son ciertas. Dicen lo siguiente sobre el PS Kingswear Castle 1:
Fue utilizada como hospital de aislamiento para soldados en caso de fiebre durante la Gran... Leer más ...
...de los camiones militares que transportan los pontones y lanchas.
Si acercamos la imagen al numero 3, se ve esto:
Armado de la tercera sección de pontones y lanzando lanchas al agua.
Si acercamos la imagen al numero 4, se ve esto:
Entrenamiento de cruce de vehículos en forma de ferry o balsas
Bueno al parecer la imagen de Google Maps de la zona es de 2018, ya que si usan el Google Earth ahí no van a ver nada.
Investigue algo en la web y al parecer se trata de un entrenamiento combinado de la OTAN entre Estados Unidos, Alemania y Polonia que se realizo en junio de 2018.
Jamás había visto uno durante el montaje. Alguna vez montado. Me parece sorprendente.
Magnifica captura, Gally.
Muchas gracias, lo vi de casualidad porque andaba buscando un barco de paleta ruso cerca de Murom y estaba buscando por ahí y veo esas 2 tipos balsas pensé que eran barcazas y me acerco a no son ferry pero miro de un lado del rio y vi vehículos militares.
Ya me intereso y lo mire bien y dije están armando un puente los rusos.
Que parece ser bastante malos los rusos ya que la 3 sección del puente se les va rio abajo
Si desea viajar más lejos, hay un tranvía disponible para llevarlo a diferentes áreas. Cada área está marcada, como una parada de autobús, lo que facilita que los pasajeros de cruceros vean las paradas y puedan ir y venir de su recorrido o excursión fácilmente. O, si te diriges a la playa más lejana, tomar el ferry te llevará allí más rápido.
Una parte particularmente llamativa de la colección de este museo es una hilera de 5 tanques y un anfibio utilizados por el ejército croata durante la guerra, y me llamo la atención el ultimo el anfibio.
El GSP-55 es un vehículo anfibio militar ruso con orugas capaz de transportar vehículos en su techo y transportarlos a través del agua como un ferry (barco) o se puede utilizar como puente y por lo tanto como vehículo pontón, si es necesario desplegando varios en serie.
PERO ACA VIENE LO MAS INTERESANTE:
Se reserva un lugar especial para los transportes blindados de personal "hechos en casa", improvisados por los croatas durante el verano y el otoño de 1991.
Los Croatas al no contar con armamento suficiente recurrieron al INGENIO y transformaron vehículos comunes en Vehículos Blindados de... Leer más ...
...los tanques sueltos como los de la guerra de los 6 días que hice y nadie vio los STREET VIEW, con google maps se ve un rio entre 2 barrancas y usando el STREET VIEW se ve un tanque volcado, por eso que por favor usen el STREET VIEW.
Y ME DA RABIA A ESE FUE LE PUSE MAS GANAS Y ME COSTO ENCONTRAR LOS TANQUES Y ENCONTRE 8 TANQUES Y PUBLIQUE 4 porque esos tenían STREET VIEW
4- Museo tanques de guerra (hay muchos Y EN MUCHAS BASES HAY UN MUSEO)
YO SOY DE ESA IDEA DE SEPARAR POR CATEGORIAS por decir BARCOS A VAPOR y ahí separe Barco a vapor y vela, barco a vapor ferry, barco a vapor remolcador y barco a vapor de guerra.
YO PIENSO ESO, Y DIGO LO QUE PIENSO, POR FAVOR QUE NADIE SE ENOJE, ES UNA IDEA NOMAS
El SS Rotterdam, este es quinto barco que lleva ese nombre, también conocido como "La Gran Dama", es un antiguo trasatlántico y crucero.
Fue construido por Rotterdam Drydock Company mij., Rotterdam, Países Bajos y fue botado el 13 de septiembre de 1958.
Esta equipado con 2 turbinas de vapor fabricadas por de Schelde, Vlissingen, Países Bajos y 4 calderas V2M 640PSI (3 activas, 1 de reserva), que le dan 38.000 caballos de fuerza a 135,5 RPM y a toda velocidad llega a 22 nudos o 40.7 kilómetros por hora.
El SS Rotterdam fue botado por la Reina Juliana de los Países Bajos en una ceremonia de gala el 13 de septiembre de 1958 y se completó el verano siguiente.
Sus pruebas en el mar y su entrega a Holland America Line tuvieron lugar el 20 de julio de 1959, solo unos meses antes de su primera... Leer más ...
El buque de pasajeros “Neraida” fue construido el 15 de Septiembre de 1939 en los Astilleros Cantieri Navali Del Quarnaro en la entonces ciudad italiana de Fiume (hoy Rijeka, Croacia).
Esta equipado con motor de vapor y 2 calderas de triple expansión de 980 hp lo que le daba una velocidad máxima de 17 nudos o 31 km/h.
Fue lanzado al agua con el nombre SS Laurana y fue utilizado para rutas marítimas costeras en el mar Adriático y como barco de rescate durante la Segunda Guerra Mundial por la marina Italiana.
Después de que fue capturada por los británicos, fue utilizada para el servicio costero entre Malta y Siracusa y como barco hospital.
En 1949 fue comprado por John Latsis y, después de los trabajos de restauración, aquí se le colocaron 2 MOTORES DIESEL fue enrutado en la línea del Golfo... Leer más ...
Este el Maillé-Brézé (D627) se dice un barco museo, pero de que??
Si se que es un barco de guerra pero que hecho heroico hizo ninguno, y lo convierten en MUSEO, para mi es raro poner como barco museo UN BARCO QUE NO HIZO NADA..
CLARO llama mas la atención un barco de guerra que no hizo nada y que un pobre barco ferry a vapor que navego 10 o 30 años transportando gente.
El barco de guerra salía 3 o 4 meses y volvía a puerto, el BARQUITO FERRY NAVEGABA TODOS LOS DIAS ASI DURANTE 10 O 20 AÑOS O MAS.
YO ODIO LOS BARCOS DE GUERRA, estos su misión es destruir
El barco fue construido por Arnhemsche Scheepsbouw Maatschappij, Arnhem, Países Bajos y fue lanzado al agua el 5 de octubre de 1927.
Esta equipado con motor de vapor y 2 calderas de triple expansión de 260 hp lo que le daba una velocidad máxima de 12 nudos.
El barco fue nombrado como SS Jan Nieveen, para ser utilizado como carguero y de pasajeros entre Ámsterdam y Lemmer en el lago Zuidersee. Tenía cuatro barcos gemelos, pero se convirtió en el buque insignia de la flota de la familia Nieveen.
Cuando hubo escasez de carga, comenzaron a realizar visitas turísticas a la isla pesquera más grande de Holanda, ya lo largo de la costa.
El jefe a bordo era entonces el capataz Vershoor. Una orquesta de dos hombres, un verdulero y un reparador de bicicletas brindaron el... Leer más ...
El SS Hailuoto fue construido en nombre de la Cooperativa de barcos de vapor Hailuoto en el astillero de Helsingin Kone- ja Siltarakennus Oy en Helsinki y fue lanzado al agua el 20 de agosto de 1920.
Estaba equipado con motor de vapor compuesto y caldera escocesa de unos 100 caballos de fuerza indicados y la velocidad real del barco era de 7-8 nudos (aprox. 13-15 km/h).
De 1920 a 1925, el SS Hailuoto recorrió la ruta Oulu – Oulunsalo Varjakka – Lumijoki Varjakka – Hailuoto – Lumijoki Varjakka – Oulunsalo Varjakka – Oulu.
A partir de 1926 , la ruta se convirtió en una conexión directa desde la orilla de la plaza del mercado de Oulu hasta Ojakylon en Hailuoto.
EL SS Hailuoto fue el buque comercial con más años de servicio en la región de Oulu, con la excepción de algunos breves descansos y temporadas de descanso de... Leer más ...
El SS Ilona es un barco de vapor finlandés, construido por las fábricas de Lehtoniemi & Taipale en Joroinen en 1927.
Estaba equipado hasta el 2010 con motor de vapor compuesto y caldera escocesa de 148 hp, lo que le daba una velocidad máxima de 9 nudos.
El barco fue pedido al astillero por la compañía Riistaveden-Tuusniemen Höyryvenhe en 1927 y este lo nombro S/S Riistavesi y aquí se uso como un barco de pasajeros en la parte norte de Saimen.
Estuvo inactivo durante 7 años en las décadas de 1940 y 1950, luego, el barco operó como remolcador y apilador hasta 1967, aqui la popa de la cubierta superior y los salones de la cubierta principal fueron retirados del barco.
En 1968, el barco se convirtió nuevamente para uso de pasajeros y se devolvió como antes.
El barco fue retirado del tráfico comercial en... Leer más ...
El SS Laitiala es un barco de vapor que se construyó el 23 de agosto de 1903 en el astillero de Paul Wahl & Co., Varkaus.
Esta equipado con motor de vapor compuesto y caldera escocesa de 138 hp y le daba una velocidad máxima de 9.5 nudos.
A principios del siglo XX, se estableció una nueva compañía naviera para Leppävirta y se ordenó un barco al astillero de Varkaus, que se convirtió en el SS Leppävirta, pero en 1904 se ordeno otro barco con nombre SS Leppävirta II así que el SS Leppävirta paso a ser “SS Leppävirta I”.
En 1908 el Leppävirta I fue vendida el 30 de julio de 1913 a Höyryvenhe Oy Kertu, que le dio el nombre de “SS Mikkeli”.
Después de las guerras, a las compañías navieras les fue un poco mejor, pero a fines de la década de 1940 las condiciones comenzaron a empeorar nuevamente... Leer más ...
El SS Suur-Saimaa es un barco de pasajeros construido en 1907 en Paul Wahl & Co., Varkaus.
Esta equipado con motor de vapor compuesto y caldera escocesa de 135 hp y le daba una velocidad máxima de 12 nudos.
El buque fue construido para el uso de la Cooperativa de Barcos a Vapor de Liperi y botado bajo el nombre de S/S Liperi.
Sin embargo, la cooperativa vendió S/S Liper a Hertyrenhe Oy Kertu ya en 1912, que continuó operando el barco primero bajo el nombre S/S Orivesi II y luego bajo los nombres S/S Punkaharju y S/S Sinikolmio hasta 1967.
Luego, el buque operó con cuatro nombres diferentes y con dos propietarios diferentes hasta 1996.
Desde entonces, el barco ha servido a su... Leer más ...
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