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info   Descripci√≥n del Tema: Barcos Hundidos y Naufragios    Publicado: Vie, 17-07-2020 18:29
Localización y coordenadas de barcos hundidos, encallados, naufragios en todos los mares, vistos con Google Earth o Google Maps.
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Enlaces Asunto: MV Royal Iris   Mensaje destacado Responder citando



Fue construido el 8 de diciembre de 1950 por William Denny y hermanos , Dumbarton, Escocia.

Pocas personas que pasan por lo que queda del MV Royal Iris en Woolwich se dan cuenta del importante papel que jug√≥ el barco en la historia cultural de Gran Breta√Īa y del mundo.

El MV Royal Iris sirvió como uno de los ferries y cruceros icónicos en el río Mersey desde 1951 hasta 1991 y originalmente pintado en los colores verde y crema de Wallasey Corporation.


Estaba equipada con algo de lujo, con pista de baile y escenario, sal√≥n de t√©, bar de c√≥cteles e incluso un restaurante de pescado y patatas fritas. Esta √ļltima caracter√≠stica hizo que los lugare√Īos la llamaran cari√Īosamente el barco Fish-and-Chip. El Iris pronto se convirti√≥ en una parte muy querida de la animada vida social de Liverpool.

En 1972 se sometió a una remodelación importante y se le dio una nueva librea azul y blanca resplandeciente y un nuevo bar de carne y comedor para reemplazar la antigua tienda de pescado y patatas fritas. A partir de entonces, fue utilizada exclusivamente como crucero.


Ante los crecientes costos para mantener el viejo barco en condiciones de navegar, Mersey Ferries decidió que era hora de dejarla ir. Así que el MV Royal Iris se vendió en noviembre de 1991 a un consorcio de Liverpool que planeaba convertirlo en un club nocturno flotante y lugar de conferencias.

Pero en 1993, se anunci√≥ que el Iris se hab√≠a vendido nuevamente y ahora se convertir√≠a en un casino flotante en Cardiff. El MV Royal Iris abandon√≥ el r√≠o Mersey por √ļltima vez el 12 de agosto de 1993.

Más tarde se supo que los gastos de amarre no se habían pagado en Cardiff, por lo que el barco se vendió de nuevo. Después de varios planes fallidos, la llevaron a Londres y la amarraron cerca de la barrera contra inundaciones del Támesis en 2002.


Los √ļltimos 17 a√Īos no han sido amables con este barco que alguna vez fue orgulloso. Ella se ha dejado pudrir, sin amor y sin cuidado. Pero incluso hoy, los visitantes a√ļn pueden vislumbrar su estilo y belleza debajo de todo el √≥xido. La pintura descascarada y la madera podrida a√Īaden un brillo fascinante y extra√Īamente hermoso a esta reliquia.


Se han lanzado varias campa√Īas a lo largo de los a√Īos para restaurar el MV Royal Iris a su antigua gloria. Todos han quedado en nada. El barco ya se ha ido tan lejos que es dif√≠cil ver que alguna vez lo restauren.


En 2019 ya entro en agua y se esta semi hundido, parece un triste final para una vida fascinante. Trist Trist Trist






Nombre: MV Royal Iris

Constructor: William Denny y hermanos , Dumbarton, Escocia

Lanzado: 8 de diciembre de 1950

Destino: Abandonado en 2002

Tonelaje: 1.234 toneladas

Longitud: 48.4 m

Haz: 14.6 m

Borrador: 2.7 m

Propulsión: 4 Motor Diesel + 2 Motores Eléctricos




















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Enlaces Asunto: MV Royal Iris y los Beatles   Mensaje destacado Responder citando
Ah me había olvidado, son los conciertos a bordo los que realmente cimentan el lugar del MV Royal Iris en la historia.

En 1961 Ray McFall, el propietario del legendario Cavern Club, organizó una serie de conciertos en el Iris conocidos como Riverboat Shuffles. Aparecieron muchos de los nombres más importantes de la escena emergente Merseybeat, incluidos Gerry y los Pacemakers.

Pero lo m√°s importante es que Los Beatles tocaron cuatro conciertos en el Iris entre agosto de 1961 y septiembre de 1962.


La verdad después de investigar este barco con semejante historia y que termine así pudriéndose en el barro es una pena!!! Confundido Trist Trist

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Enlaces Asunto: Los Llanitos barco   Mensaje destacado Responder citando



Fue construido el 12 de Marzo de 1993 por Hitachi Zosen Corp, Maizuru, Japón.

Era un buque granelero y fue lanzado al agua bajo el nombre TRANSGIANT, para una compa√Ī√≠a de Filipina.


En octubre de 2005 fue vendido a Latin King Ltd., Panamá y siguió con el nombre TRANSGIANT.

El 7 de Mayo de 2010 fue vendido a Elpida Marine Co. Ltd., Limasol. y ac√° fue rebautizado PANAMAX GIANT y navego bajo bandera de Chipre.


Luego el 28 de Septiembre de 2014 fue nuevamente vendido a Naviera Mexicana Para Mineral S. A. de C. V., Lázaro Cárdenas y rebautizado LOS LLANITOS y navego bajo bandera de México.


El 26 de Octubre de 2015 el buque es varado cerca de Barra de Navidad, a 27 millas al Noroeste de Manzanillo, México, durante el huracán Patricia.

Y es declarado Pérdida total y es buque es abandonado en el lugar hasta el dia de hoy.

En diciembre del 2015 La Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (PROFEPA) informa que iniciaron los trabajos técnicos para el retiro de residuos peligrosos y trasiego de poco más de 425 mil litros de combustible y cerca de 11.484 litros de aceite del buque

El gobierno mexicano pidió que retiren el barco del lugar pero nadie se hace cargo!!!! Trist Trist Trist







Nombre: Los Llanitos

Constructor: Hitachi Zosen Corp, Maizuru, Japón

Lanzado: 12 de Marzo de 1993

Destino: Naufragado el 26 de Octubre de 2015

Tonelaje: 38.105 toneladas

Longitud: 223.6 m

Haz: 32.1 m

Borrador: 12.4 m

Propulsión: 1 Motor Diesel MAN - B & W 6S60MCE















NO ENCONTRE





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Enlaces Asunto: MV Edro III   Mensaje destacado Responder citando



Fue construido a mediados de 1966 por Kaldnes Mekaniske Verksted en T√łnsberg en Noruega.


Fue un barco de carga general y se lanzo al agua bajo el nombre BALTIQUE, para la compa√Īia Norueg Fred Olsen & Co.

En 1975 fue comprado por la naviera noruega A/S Morerutene y esta lo renombro SUNNMORE.

A mediados de 1978 fue vendido a otra compa√Ī√≠a noruega la More og Romsdal Fylkesbatar y sigui√≥ con el nombre SUNNMORE.


Durante 1985 fue nuevamente vendido a Fosen Mek Verksteder A/S y ac√° fue nombrado FRENGENFJORD y navego bajo bandera de Noruega.

A principio de 1987 fue vendido a Kermit Overseas Inc y esta lo renombro HVITANES y navego bajo bandera de Panam√°.

Luego a mediados de 1998 fue nuevamente vendido Sif Sg Inc y fue nombrado MV HVITANES, con bandera de Panam√°.

En 2001 fue comprado por Ljosa Line Ltd y ac√° fue nombrado MV LJOSAFOSS y navego bajo bandera de Panam√°.



Luego en 2003 fue vendido a Imperial Oceanways Inc y fue bautizado MV KOSMAS, con bandera de Panam√°.

Durante el a√Īo 2008 fue vendido a Edro ShPK y fue renombrado MV EDRO III y navego bajo bandera de Sierra Leona.


El 8 de diciembre de 2011, el MV Edro III encalló debido a una fuerte en una tormenta en el área de Sea Caves de Paphos, Chipre, entre Coral Bay y la isla de St. George.

Otros dicen que el barco tuvo una falla en el motor y se quedo a la deriva y fue arrojado a la costa, debido a la falta de mantenimiento del barco.

Su tripulación estaba compuesta por siete albaneses y dos egipcios y el barco, que había salido de Limassol en condiciones de tormenta el día anterior, se dirigía a Rodas con un cargamento de placas de yeso.

Los fuertes vientos y el mar embravecido hicieron que Edro III se desviara de su curso y chocó contra una roca a unas diez millas de la costa y quedó discapacitado.



Y alli permanece hasta el dia de hoy, ahora es un lugar turistico!!! Riendo Riendo friends







Nombre: MV Edro III

Constructor: Kaldnes Mekaniske Verksted en T√łnsberg en Noruega

Lanzado: Mediados de 1966

Destino: Naufragado el 8 de diciembre de 2011

Tonelaje: 2517 toneladas

Longitud: 83 m

Haz: 14 m

Borrador: 3.8 m

Propulsión: 1 Motor Diesel




















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Enlaces Asunto: Re: Barcos Hundidos y Naufragios   Responder citando
Otro barco hundido como me gusta a mi con todos los datos!!!! Aplausos Aplausos Aplausos

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Enlaces Asunto: MV Berg   Mensaje destacado Responder citando



Fue construido el 15 de mayo de 1974 por Zavody Tazkeho Strojarstva . Kom√°rno , Eslovaquia.

Era un buque de carga general y fue lanzado al agua con el nombre VOLGO BALT 185 para una naviera Rusa.


En 1999 el barco fue vendido a Ikizler Ship Management, Estambul y fue nombrado ICEBERG, pero navego bajo bandera de malta.


Durante 2009 el barco de la misma compa√Ī√≠a turca fue bautizado como MV BERG y segu√≠a con bandera de malta.


El 2 de febrero de 2018, el buque de carga general turco en dificultades MV BERG fue remolcado a aguas poco profundas y puesto a tierra para evitar hundirse a metros de la ciudad de Feodosia, Crimea, a las 15.40, hora de Mosc√ļ, la operaci√≥n se complet√≥ con √©xito.

A partir del 4 de febrero, se entendía que el rescate estaba en marcha, se dice que los salvadores estaban ocupados bombeando agua y extrayendo combustible.


Aquí viene lo raro del caso:

Los salvadores del barco cuando lo analizaron encontraron 3 agujeros submarinos en el casco y son agujeros hechos de afuera para adentro.

Se sabe que el √°rea donde navegaba MV BERG es la zona maniobras o de encalladuras de la Armada rusa.

Aparte los lugare√Īos de Feodosia informaron, a un peri√≥dico que la noche del 2 de febrero se escucharon disparos en el √°rea de Chauda Point en el momento del accidente, y cuando llegaron noticias sobre el accidente del MV BERG, y vieron el barco en tierra cerca de la ciudad olieron algo a pescado podrido, pregunt√°ndose d√≥nde y c√≥mo podr√≠a el barco sostener tres agujeros en el casco.

Después se olvido el caso y no se investigo nada, el caso que el barco se mantenía a flote, hasta 6 meses después ya que un fuerte temporal hizo hundir el barco y solo se ve la proa y la parte alta de la cabina.


Y así permanece hasta el día de hoy!!! Trist Trist Trist







Nombre: MV Berg

Constructor: Zavody Tazkeho Strojarstva . Kom√°rno , Eslovaquia

Lanzado: 15 de mayo de 1974

Destino: Naufragado el 2 de febrero de 2018

Tonelaje: 2.516 toneladas

Longitud: 114 m

Haz: 13 m

Borrador: 3.9 m

Propulsión: 1 Motor Diesel




















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Enlaces Asunto: Petrolero FSO Safer   Responder citando



Fue construido el 30 de marzo 1976 por Hitachi Zosen, Ariake, Japón.

El barco petrolero se lanzo al agua con el nombre Esso Japan, para la compa√Ī√≠a naviera Esso Tankers Inc.


En 1987 fue vendido a Yemen Exploration & Production Co y estos lo renombraron FSO Safer y se convirtió en un recipiente de almacenamiento sin propulsión.



Estaba amarrado a unos 7 kil√≥metros (4,3 millas) de la costa de Yemen en 1988 bajo la propiedad del gobierno yemen√≠ a trav√©s de la compa√Ī√≠a petrolera nacional , que la utilizaba para almacenar y exportar petr√≥leo de los campos petrol√≠feros del interior alrededor de Ma'rib.

En su configuración de almacenamiento, FSO Safer tiene una capacidad de aproximadamente tres millones de barriles de petróleo.

En marzo de 2015, en los primeros días de la Guerra Civil de Yemen, FSO Safer cayó en manos de las fuerzas hutíes cuando tomaron el control de la costa que rodea su amarradero.

En los a√Īos siguientes, su condici√≥n estructural se deterior√≥ significativamente, lo que llev√≥ al riesgo de una rotura catastr√≥fica del casco o una explosi√≥n de vapores de petr√≥leo que normalmente ser√≠an suprimidos por el gas inerte generado a bordo.


Se estima que el barco contiene alrededor de 1,14 millones de barriles de petróleo valorados en hasta 80 millones de dólares estadounidenses, lo que se convirtió en un punto de discordia en las negociaciones entre los rebeldes hutíes y el gobierno yemení, que afirmaron reclamos sobre el cargamento. y buque.

A principios de diciembre de 2019, Al Jazeera inform√≥ que hab√≠a comenzado a filtrarse petr√≥leo de FSO Safer, aunque las im√°genes satelitales posteriores mostraron que el informe hab√≠a sido inexacto y no hab√≠a se√Īales de salida de petr√≥leo del barco.


Tras una fuga en el sistema de refrigeración, el agua entró en la sala de máquinas, lo que llevó al Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas a celebrar una reunión especial al respecto en julio de 2020.

El 15 de julio de 2020, las Naciones Unidas advirtieron que el FSO Safer podría derramar cuatro veces más petróleo que el derrame de petróleo del Exxon Valdez.

A finales de noviembre, las Naciones Unidas y los líderes hutíes llegaron a un acuerdo para permitir el acceso de un equipo dirigido por la ONU a FSO Safer en enero de 2021 con fines de inspección y reparación.

La expedición se retrasó indefinidamente cuando los hutíes no proporcionaron una carta que garantizara la seguridad del equipo liderado por la ONU.


El barco sigue allí abandonado y es un peligro de ser el PEOR DESASTRE DE LA HISTORIA... y nadie hace nada!!! Trist Trist Trist




Para terminar ac√° les dejo la pagina de la IMO (International Maritime Organization) sobre el barco FSO Safer:








Nombre: FSO Safer

Constructor: Hitachi Zosen, Ariake, Japón

Lanzado: 30 de marzo 1976

Destino: Abandonado en marzo de 2015

Tonelaje: 192.673 toneladas

Longitud: 361.9 m

Haz: 70 m

Borrador: 22.1 m

Propulsión: 1 Motor Diesel












AVISO IMPORTANTE:

No se ve el barco, pero les dejo la ubicación de donde estaría el barco.





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Es una bomba de tiempo el FSO Safer, en Google Maps no se ve, pero en Google Earth 2021 no lo veía, pero lo retrocedi hasta 2016 y ahi si pude ver el barco, pero a lo lejos porque cuando me arrimaba se me distorcionaba todo y no se veia nada.

A ver amigo @Google_Master o el que sea si tienen mas suerte y pueden ver el barco mas de cerca, POR FAVOR AYUDAAAA !!! surprise surprise surprise friends

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Gally Escribio:
Es una bomba de tiempo el FSO Safer, en Google Maps no se ve, pero en Google Earth 2021 no lo veía, pero lo retrocedi hasta 2016 y ahi si pude ver el barco, pero a lo lejos porque cuando me arrimaba se me distorcionaba todo y no se veia nada.

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Gracias por todas estas aportaciones. friends

Lo has hecho muy bien, incluido lo del Safer (que creo que no se puede sacar mejor). Un barco que ha dado lugar a preocupación internacional y importantes disputas tanto por el peligro, como por el valor de su contenido.

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Es una bomba de tiempo el FSO Safer, en Google Maps no se ve, pero en Google Earth 2021 no lo veía, pero lo retrocedi hasta 2016 y ahi si pude ver el barco, pero a lo lejos porque cuando me arrimaba se me distorcionaba todo y no se veia nada.

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Lo has hecho muy bien, incluido lo del Safer (que creo que no se puede sacar mejor). Un barco que ha dado lugar a preocupación internacional y importantes disputas tanto por el peligro, como por el valor de su contenido.

A bueno me quedo mas tranquilo entonces y llegue a este barco de casualidad porque estaba buscando otro petrolero abandonado en Venezuela Riendo Riendo Riendo

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Enlaces Asunto: MV Pentalina-B   Mensaje destacado Responder citando



Fue construido el 22 de enero de 1970 por Ailsa Shipbuilding Company, Ayrshire, Escocia.

Era un ferry r√°pido y extremadamente vers√°til que operaba en una variedad de rutas escocesas.



Fue lanzado al agua como MV Iona , ella fue la primera unidad-a trav√©s de roll-on / roll-off de ferry construido para la flota de David MacBrayne Ltd. Fue el primer barco en la historia de la compa√Ī√≠a en tener motores controlados por puente y transmisi√≥n de engranajes, en lugar de transmisi√≥n directa.

Ella disfrutó de una carrera extensa e inauguró más tramos de enlace de carga final que el resto de la flota junta.



Comprada por Pentland Ferries en 1997, pasó a llamarse MV Pentalina-B y operó en Pentland Firth hasta la llegada de su nueva embarcación.

Fue vendida a finales de 2009 a un propietario en Cabo Verde y atravesó el Mar de Irlanda el 10 de enero de 2010, en ruta hacia Mindelo.


En el viaje de entrega, sufrió una entrada de agua y fue remolcada a Brest Roads para su reparación.

En junio de 2014 encalló en las rocas en la bahía de Moia Moia, Sao Domingos, Cabo Verde, luego de una avería durante una tormenta.

Se construyó una calzada corta hacia el barco, lo que permitió descargar la carga.


Los restos de los restos del naufragio permanecen existente en la orilla.



Nombre: MV Pentalina-B

Constructor: Ailsa Shipbuilding Company, Ayrshire, Escocia

Lanzado: 22 de enero de 1970

Destino: Naufragado en junio de 2014

Tonelaje: 1324 toneladas

Longitud: 70 m

Haz: 13 m

Borrador: 3.5 m

Propulsión: 2 Motores Diesel gemelos English Electric















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Enlaces Asunto: Barco KONSTANTINOS - hundido en Rep. Dominicana   Mensaje destacado Responder citando



Fue construido el 28 de mayo de 1986 por Uni√≥n Naval de Levante, Valencia, Espa√Īa.

Fue botado para Naviera Espa√Īola Petrogas y bautizado HERBANIA y navego bajo bandera de Espa√Īa.


A mediados de 1998 fue vendido a la Naviera Master Marine y fue rebautizado ASPHALT CARIBE y navego bajo bandera de Islas Caim√°n.


El 19 de Marzo de 2002 fue vendido a naviera Apirotan Shipping Company, de Grecia y renombrado KONSTANTINOS y navego bajo bandera de Honduras.

En abril de 2003, debido a un fuerte temporal y rotura de motor el barco es encallado en la Isla Beata, Rep√ļblica Dominicana, la tripulaci√≥n abandona el barco.


D√≠as despu√©s el barco es declarado p√©rdida constructiva total por parte de los due√Īos y es abandonado en su lugar.

Reci√©n en el a√Īo 2013 cuando el barco esta en un estado total de deterioro y posible riesgo ambiental, se consiguen los fondos para sacarle todo el combustible que llevaba a bordo.


Tarea que empez√≥ en el a√Īo 2014, se le saco todo el combustible, pero el barco quedo ah√≠ abandonado!!!! Trist Trist







Nombre: Konstantinos

Constructor: Uni√≥n Naval de Levante, Valencia, Espa√Īa

Lanzado: 28 de mayo de 1986

Destino: Naufragado en abril 2003

Tonelaje: 797 toneladas

Longitud: 59 m

Haz: 10 m

Borrador: 4.8 m

Propulsión: 1 Motor Diesel















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Fue construido el 18 de abril de 1984 por Shipyard Karadeniz Eregli, Zonguldak, Turquia.

Es un buque de carga general y fue construido para la naviera turca Osman Ozkandemir y esta lo bautizo RECEP REIS-I y navego bajo bandera de Turquía.


En 1992 fue vendido a Kalkametler Denizcilik ve Ticaret AS y mantuvo nombre y bandera.

A finales del 2004 fue comprado por la compa√Ī√≠a turca Koc Finansal Kiralama AS y sigui√≥ con el mismo nombre y bandera.

Luego en 2007 fue vendido a la naviera 3 E Deniz Kara Nakliye Insaat y esta lo renombro ISIK 3 y seguía bajo bandera de Turquía.



Vendido en 2013 a la naviera turca Okan Gemi Insa Sanayi y esta lo renombro KAPTAN OKAN y siguió con bandera de Turquía.

En 2018 es comprado por la compa√Ī√≠a Trans Sg Ltd y esta le puso de nombre HEJA y ac√° navega bajo bandera de Togo.


El 5 de enero de 2020 la misma compa√Ī√≠a la Trans Sg Ltd, renombra el barco a DEDE y sigue navegando bajo bandera de Togo.

El 27 de febrero, el carguero Dede y el carguero Clavigo chocaron en el Mar de Mármara frente a Tuzla, Turquía.

El Clavigo estaba anclado cuando una tormenta con fuertes vientos azotó la zona. El Clavigo corto el ancla y el buque de carga derivó hacia la orilla cuando golpeó al Dede anclado rompiendo su amarre.

Ambos buques se desviaron hasta que chocaron contra un rompeolas cerca de Tuzla.


El barco Clavigo se pudo reflotar y fue llevado a puerto para reparar, el DEDE no tuvo esa suerte ya que sufri√≥ importantes da√Īos y fue abandonado en su lugar.

Ahora se est√°n buscando a los due√Īos para que retiren el barco DEDE, pero la empresa no aparece o es fantasma!! Riendo Riendo







Nombre: Dede

Constructor: Shipyard Karadeniz Eregli, Zonguldak, Turquia

Lanzado: 18 de abril de 1984

Destino: Naufragado el 27 de febrero de 2020

Tonelaje: 1446 toneladas

Longitud: 72 m

Haz: 9 m

Borrador: 3.5 m

Propulsión: 1 Motor Diesel








NO ENCONTRE





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Enlaces Asunto: TAMAYA 1, abandonado en Liberia   Mensaje destacado Responder citando



Fue construido el 19 de marzo de 1980 por Kitanihon Shipbuilding, Hachinohe, Japón.

Es un buque petrolero o derivados de petróleo y fue lanzado al agua con el nombre KINU MARU para la naviera Japonesa Eiyu Kaiun YK.


En 1982 fue vendido a Toa Unyu KK y fue renombrado TENRYU MARU NO.5 y navego bajo bandera de Japón.

Durante el a√Īo 1992 fue vendido a Sea Lady SA y esta lo nombro IRENE VII y uso la bandera de Panam√°.

En 1996 fue comprado por la compa√Ī√≠a Omonia Sg Co Ltd y ac√° fue nombrado VEMACHEM III y navego bajo bandera de Malta.


Luego en 2003 fue vendido a la naviera Kitheron Sg Co y esta lo bautizo como MICHALIS y uso la bandera de Grecia.

A mediados de 2007 fue comprado por la compa√Ī√≠a Tamaya Sg Offshore y esta lo renombro TAMAYA 1 y ac√° uso la bandera de Panam√°.


A principio de 2015 esta misma compa√Ī√≠a la Tamaya Sg Offshore , mantiene el nombre TAMAYA 1 y lo que hace es cambiar la bandera a Nigeria.


AQUI VIENE LO RARO DE ESTE BARCO:


Seg√ļn informes locales, el barco con el nombre de Tamaya 1 fue descubierto el mi√©rcoles 4 de mayo de 2016 encallado en una playa en Robertsport, Liberia, sin se√Īales de tripulaci√≥n.


Su √ļltima posici√≥n conocida se registr√≥ el 22 de abril cuando el barco navegaba hacia el sur a solo 0,7 nudos despu√©s de salir del puerto de Dakar en Senegal.

La especulaci√≥n sobre el barco ha variado desde el abandono hasta la pirater√≠a, aunque la √ļltima posici√≥n conocida del barco estaba muy al norte de los grupos piratas activos del Golfo de Guinea que normalmente se mantienen en las aguas de Nigeria.

Para aumentar el misterio, uno de los dos botes salvavidas del barco faltaba en el barco y un incendio posterior había devastado la mayor parte del interior del barco.

Muchos lo catalogaron como EL BARCO FANTASMA O EL BARCO DEL MISTERIO.


Pero el misterio fue resuelto?

Si porque el presunto propietario, identificado como Robert M. Saigba informo:

El Tamaya 1 zarp√≥ el 22 de abril desde Dakar, Senegal hacia Nigeria, pero en alg√ļn momento del viaje el barco desarroll√≥ una 'falla t√©cnica' que dej√≥ al buque a la deriva y en peligro de hundirse frente a la costa de Freetown, Sierra Leona.

Y que la tripulación se vio obligada a abandonar el barco y usar un bote salvavidas, y fueron rescatados por un barco pesquero, dejando atrás y a la deriva el barco y el bote salvavidas.

El bote salvavidas fue encontrado más tarde varado en Edina, Liberia, a unas 200 millas de la ubicación del Tamaya 1.


El barco a la deriva fue llevado por la marea hasta Robertsport, Liberia y permance alli hasta el dia de hoy, ya mas oxidado y una parte cubierto con arena.


FIN DEL MISTERIO!!! Riendo Riendo Aplausos Aplausos friends








Nombre: Tamaya 1

Constructor: Kitanihon Shipbuilding, Hachinohe, Japón

Lanzado: 19 de marzo de 1980

Destino: Naufragado el 4 de mayo de 2016

Tonelaje: 1441 toneladas

Longitud: 63 m

Haz: 11.8 m

Borrador: 9.8 m

Propulsión: 1 Motor Diesel DM38AR















NO ENCONTRE





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Enlaces Asunto: Re: Barcos Hundidos y Naufragios   Responder citando
El 30 de marzo pasado yo publique un barco y después comente que tenia como 30 barcos mas hundidos o naufragados.

Y la amiga india me comento:

india Escribio:
30 m√°s Sorprendido

Sabes una cosa desde esa fecha hasta hoy publique 41 barcos!!! surprise Riendo Riendo Aplausos Aplausos friends

Y lo mas loco que todavía tengo varios barcos mas por publicar, ahora estoy buscando datos de:

Uno de los barcos de pesca pirata m√°s buscados del mundo.

Yo ya lo encontré se donde esta el barco, pero no tengo datos del barco quien lo construyo, medidas y su historia... sino tengo eso no publico un barco... Riendo Riendo

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Enlaces Asunto: Re: Barcos Hundidos y Naufragios   Responder citando
Lo del Tamaya 1 me gustó como lo contaste. Hasta tenia su intriga. Aplausos

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Enlaces Asunto: Re: Barcos Hundidos y Naufragios   Responder citando
Google_Master Escribio:
Lo del Tamaya 1 me gustó como lo contaste. Hasta tenia su intriga. Aplausos

Riendo Riendo Si a mi también me gusto como me quedo y jugué al misterio ya que era el BARCO FANTASMA O DEL MISTERIO. Riendo Riendo

Viste ning√ļn fantasma ning√ļn misterio Riendo Riendo friends

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Enlaces Asunto: Crystal Gold   Mensaje destacado Responder citando



Fue construido el 25 de julio de 1986 por Mitsui Eng. & SB. Co. Ltd., Tamano, Japón.

Es un buque de carga y fue lanzado al agua bajo el nombre SANKO POBITY para la naviera Plum Shipping Corp. y navego con bandera de Panam√°.

En marzo de 1991 es vendido a Juniper Shipping Co. Inc y es renombrado VILOS y ac√° navega con bandera de Filipinas.

Durante noviembre de 1991 es nuevamente vendido a Silverway Co. SA. y es bautizado BALTIC BULKER y navega con bandera de Panam√°.


En enero de 2000 es comprado por la Compa√Ī√≠a Five Continents y es renombrado KAVO ALEXANDROS II y navega con bandera de Monrovia, Liberia.

Luego en marzo de 2009 es vendido a Amiro Marine SA. y es bautizado VANESSA A y porta la bandera de Majuro, Islas Marshall.


Por ultimo en junio de 2011 es comprado por la Compa√Īia IG Navigation Ltd. y es nombrado CRISTAL GOLD y lleva la bandera de Chittagong, Bangladesh.

En marzo de 2014, el Crystal Gold apareció en la portada de los periódicos de Bangladesh después de sobrevivir a una
persecución de piratas somalíes en el Mar Arábigo.


Gracias a maniobras inesperadas del capit√°n que incluyen un fuerte giro para dirigirse a toda velocidad hacia Pakist√°n, pudo encontrar ayuda de la Armada de Pakist√°n.

En mayo de 2017, el ciclón Mora de categoría 1 se desarrolló en el Golfo de Bengala. Después de devastar Sri Lanka y
las islas indias de Andaman y Nicobar, llegó a Bangladesh el 30 de mayo, se reportaron 5 muertes
y decenas de miles de casas resultaron da√Īadas.

El Crystal Gold estaba entre las víctimas porque mientras estaba en área de anclaje exterior en Chittagong, debido al ciclón arrastró el ancla y finalmente encalló al sur de la desembocadura del rio Karnaphuli , cerca de la playa de Parki.



El naufragio se declara pérdida total. A lo largo de los meses, empujado por vientos y corrientes, se quedó atrapada en la arena.

Pasaron 2 a√Īos y Four Star Enterprise, un astillero de desguace de barcos empez√≥ a demoler el barco en situ, pero fueron multados por la suma de 240.000 d√≥lares, por no pedir permiso y demoler el barco en un lugar prohibido.


Por eso el barco sigue ahí, porque ya nadie quiere desguazarlo!!! Riendo Riendo Riendo







Nombre: Crystal Gold

Constructor: Mitsui Eng. & SB. Co. Ltd., Tamano, Japón.

Lanzado: 25 de julio de 1986

Destino: Naufragado el 30 de mayo de 2017

Tonelaje: 27.586 toneladas

Longitud: 168.3 m

Haz: 26 m

Borrador: 9.7 m

Propulsión: 1 Motor Diesel 6 cilindros B&W




















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Enlaces Asunto: Re: Barcos Hundidos y Naufragios   Responder citando
Con que resolución se puede ver esa mole. Se ven muy bien los detalles.

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Enlaces Asunto: Re: Barcos Hundidos y Naufragios   Responder citando
Google_Master Escribio:
Con que resolución se puede ver esa mole. Se ven muy bien los detalles.

Si vos te referís a la ultima imagen acá te la paso en su resolución original.


Si es esa la imagen que quieres??? Chocado Riendo friends

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Enlaces Asunto: Re: Barcos Hundidos y Naufragios   Responder citando
Bueno demasiado barcos hundidos nuevos, ahora tengo varios barcos antiguos o lo que queda de ellos. Aplausos Aplausos Aplausos

Y son estos los que me encanta publicar, porque son los mas difíciles de publicar ya que no hay mucha información, va no hay imágenes del barco cuando fue botado, si hay un montón de imágenes en donde esta hundido.

Se acuerdan del SS City of Adelaide un barco naufragado y abandonado y pasado mucho tiempo le crecieron plantas y arboles arriba, ahora es tipo una ISLA BARCO... Riendo Riendo

Este es el SS City of Adelaide ver video abajo:



BUENO YO ENCONTRE UNO IGUAL PERO EN SUDAMERICA!!! y ma√Īana se los publico Aplausos Aplausos

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Enlaces Asunto: Re: Barcos Hundidos y Naufragios   Responder citando
Gally Escribio:
Google_Master Escribio:
Con que resolución se puede ver esa mole. Se ven muy bien los detalles.

Si vos te referís a la ultima imagen acá te la paso en su resolución original.


Si es esa la imagen que quieres??? Chocado Riendo friends

No, me refería a la zona. En Google Earth se ve muy bien.

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