No se, pero tu planteamiento del tema, no acaba de ser muy coherente. Si empiezas con: muchos Europeos dicen que GAZPROM es PIRATA.
Yo no he leído jamás ningún texto serio que califique a Gazprom de pirata (ni serio, ni de broma). Si leo un texto donde califiquen a alguna empresa de "pirata", normalmente cambio de canal a menos que se justifique claramente en el texto. Es difícil que alguien que usa esos calificativos, se pueda considerar una fuente de información equilibrada, como mucho será una fuente de opinión.
Es la primera vez que oigo llamar "pirata" a esa compañía y no parece que yo sea marciano. Así que no debe estar tan difundida esa opinión.
No se cuales son tus fuentes, ni como cuantificas lo de "muchos" o pocos europeos. En todo caso, la mayoría de la opinión pública, no sabe que es Gazprom, y no tiene, por tanto, ninguna opinión sobre ella.
Y eso de que vas a criticar a rusos y europeos, pero luego digas que eres neutro... Es como decir, tengo una cesta llena de piedras que voy a empezar a tirar en todas direcciones, pero soy "neutral" como Suiza.
Si tu intención es informar, no es necesario... Leer más ...
...por el astillero de Linz , tenia 64 m. De eslora y 15,3 m de manga y estaba propulsado por una máquina de vapor compuesta de dos cilindros y 740 CV de los hermanos Sachsenberg de Roßlau, en el Elba.
Después del colapso de la Monarquía del Danubio en 1918, el nombre se cambió a Johann Strauss
En 1945, el barco de vapor Johann Strauss fue destruido por una bomba en Linz, pero su motor permaneció intacto.
El Grein , en cambio, tenía una máquina completamente desgastada.
Sin más preámbulos, se instaló la antigua máquina de vapor de Johann Strauss en el casco del Grein y el barco, ahora llamado nuevamente Johann Strauss , recibió una nueva superestructura en el astillero de Linz.
El Johann Strauss fue durante muchos años el barco más elegante del DDSG y sirvió como barco de vapor salón . En 1952, el barco de bandera estadounidense reabrió, junto con la ciudad de Viena, los servicios marítimos regulares entre Viena y Linz.
Buenas tardes
Ante todo pedir disculpas si no he publicado en el sitio correcto, ruego me rectifiquéis. Gracias
He observado en Google Maps en la última versión que en algunos navegadores del coche la barra de botones tales como el zoom, el norte y los ajustes salen por defecto en el lado izquierdo del mapa en una barra vertical superpuesta en el mapa y siempre visible, en cambio en el que yo tengo, siendo la misma versión, la barra de botones sale en lado derecho y los ajustes en el lado izquierdo ella solita, además cuando dejas de actuar con ella desaparece, es un lio porque si le das a zoom y la brújula en posición normal, la dirección es tapada por el botón de "Centrar" y es un incordio, en cambio si activas la brújula a Norte, el indicador de la flecha por donde vas en ese momento sale mas arriba y puedes visualizar la dirección sin problemas. Sé que es una tontería, pero me gustaría saber como cambiar el barra vertical y superpuesta en el navegador del coche.
Os envío un foto
Muchas gracias
...Llevaba 2.000 kg de material militar, más grande y pesado, se hubiera utilizado para atacar buques. El orbitador hubiera contado con un único misil de 1700 kg, cuya probabilidad de acertar a un portaaviones occidental se estimaba en un 90%, volando en forma invertida en el borde del espacio, a una altitud imposible de interceptar por un avión de combate convencional. Unos motores de flúor y amidol, permitían variar la inclinación de la órbita hasta 7 u 8 grados; además, podía efectuar simultáneamente un cambio de órbita a más de 100 km de altitud, con un cohete conectado en su parte trasera, que podía ser desechado y al lanzar el misil sobre el objetivo enemigo, su peso se hubiera reducido a 4.900 kg. y por la gran velocidad en el borde del espacio, sería imposible de interceptar por un sistema de defensa convencional.
El 105-12, que debía haber realizado vuelos supersónicos, estaba listo cuando el programa se dio por finalizado. Nunca llegó a volar. El 105-13, que debía haber realizado vuelos hipersónicos, solo tenía completado el fuselaje y se probó en una cámara de vacío, para simular las condiciones de reentrada, demostrándose capaz de resistir condiciones de hasta 50... Leer más ...
...el 18 de agosto de 1914, originalmente propiedad de los armadores de Koivisto.
Esta equipado con un motor de vapor compuesto y caldera escocesa de 85 caballos de fuerza lo que le daba una velocidad promedio de 6 nudos o 12 kilómetros por hora.
Durante sus primeros años, estuvo bajo la dirección de varios propietarios diferentes en el lago Äänisjärvi , Syvär , Ladoga y el mar Báltico .
Enso-Gutzeit adquirió la embarcación de SS Ensi en 1937 y este le cambio el nombre a SS Mikko.
El motivo del cambio de nombre fue que todos los vapores de alquitrán propiedad de la empresa tenían un nombre de cinco letras que terminaba en la letra o.
Y desde 1938 a 1963 la embarcación, transportó madera desde Saimaa a las fábricas de Vuoksenniska de Enso.
El vapor de alquitrán, es decir barco a vapor con casco de madera, se dejó reposar en 1963 y luego fue donado en 1970 al departamento de Savo de la Universidad de Helsinki. Sin embargo, esta... Leer más ...
Se escucha decir que "lanzan misiles", hacen ejercicios, buscan petroleo, confunden demasiado al publico mientras que preparan una entrega mayor.
Primero que nada adjunto una lectura que redacté hace tiempo para un muchacho que hacia videos en youtube sobre el recurso energético del Sur que se sabe equivalente al del resto del mundo sumado.
En posteos sucesivos voy a detallar el componente militar, la capacidad operacional, material, equipos, armamento, geografía, geología, meteorología, etc. Voy a seguir actualizando los cambios que se van a ir dando y quedo abierto inquietudes excepción hecha sobre dar informaciones imprudentes o innecesarias o mencionar nombres personales.
Es necesario generar inquietudes PERO SIRVE HACERLO DE LA FORMA CORRECTA.
En este momento no estoy bien seguro si es que esto servirá para disipar toda la nube de disparates que dicen y escriben muchos que tienen incluso chapa de docente, más ahora que --- por intereses neo-imperialistas globales --- se vuelve a hablar de usurpación de soberanía, no sé si el público lo va a entender o si le va a resultar trivial o aburrido aun menos... Leer más ...
El Hugo Basedow es un barco Paddle Steamer y fue construido en Alemania.
Lo nombraron en honor Hugo Basedow que es una empresa llamada Lauenburger Dampfschiffe de los hermanos Theodor y Hugo Basedow de Lauenburg y lo nombraron en honor al hermano menor Hugo Basedow .
Fue construido el 10 mayo de 1893 por Lanzar Blasewitz, Alemania.
El vapor de paletas Austria se construyó en el astillero de Lanzar Blasewitz en Alemania el 10 mayo de 1893 .
El barco se colocó con el casco número 33 en la quilla . En 1919 el nombre se cambió a Wittenberge.
Después de la puesta en servicio como un vapor de cubierta suave en mayo de 1893, el barco zarpó para la Saxon-Bohemian Steamship Company (SBDG) hasta 1919 . Después de Tetschen y Leitmeritz , Austria también recibió iluminación eléctrica durante la construcción.
...2001, el barco de vapor con el nombre de Wappen of Minden de la empresa de transporte de pasajeros Mindener GmbH & Co. KG se puso nuevamente en servicio y se utilizó en Weser y Mittelland Canal como un barco de pasajeros.
Paso por varios dueños.
Hasta principios de 2015, el escudo de armas de Minden fue adquirido conjuntamente por las compañías navieras Flotte Weser y Hal Över de Bremen como nuevos propietarios.
El 14 de abril de 2015, los nuevos propietarios anunciaron el cambio de nombre del barco a Weserstolz
No es un error, se llamaba así y cuando llegue el momento y por los cauces oficiales, se cambiará el nombre.
En todo caso hay una forma de avisar: support.google.com/ ...&hl=es
Quote::
Informar de errores en los mapas
Puedes indicarnos si debemos añadir vías a Google Maps o si hay algún error en los mapas. Infórmanos de los errores que encuentres en Google Maps. Por ejemplo:
Nombres incorrectos de vías
Información incorrecta sobre los sentidos posibles de una carretera
Vías representadas de forma incorrecta
Tramos cortados
Vías que no existen
Vías que no aparecen Direcciones o ubicaciones de los marcadores incorrectas
La rueda gira junto con el eje, que es detenido por dos engranes (ruedas dentadas) estacionarios de 4 m de diámetro, ubicados en los extremos del eje, en la base de la rueda. El engrane estacionario en el cuarto de máquinas tiene un anillo interior que funciona como anillo giratorio. Éste está montado sobre 10 motores hidráulicos que se montan sobre un engrane estacionario. La unidad de ejes de los motores tienen el piñón del motor, que actúan como engranajes planetarios estacionarios en este tren de engranajes y de cambio de marcha girando el anillo. Un motor eléctrico acciona una bomba que está conectada a los motores hidráulicos por medio de mangueras y permiten el movimiento del sistema a 1/8 rpm.
¿Cómo se mantienen nivelados los cajones?
Los cajones deben girar a la misma velocidad que la rueda, pero en dirección opuesta y asegurar que el agua o el contenido de los barcos no se mueva cuando gira la rueda.
Cada extremo del cajón está sujeto a engranes en las caras interiores de la rueda, que a su vez están en contacto con el centro de la rueda, lo que permite que los cajones giren. La rotación está controlada por un tren de... Leer más ...
Hoy al abrir Google Earth me ha cargado la capa de El Tiempo con un error muy curioso: una enorme X roja entre varios meridianos. Parece una broma, pero no lo es.
Al desactivar la capa de clima, desaparece el error.
No es un error es el famoso triángulo de las Bermudas que como efecto de la precesión de la tierra y la ultimas erupciones solares se ha movido al norte en dirección al polo. Afectando obviamente a otros campos mageticos naturales de la tierra como así ha confirmado la "agencia canadiense de estudios astronomicos", aunque de menor relevancia.
Consecuencia de ello es que hay mas tornados en las costas donde antes la actividad del triangulo de las bermudas lo frenaria
Cambios pasajeros, pero cambios al fin y al cabo ;s
Y este es en modo resumen, jajaja, la versatilidad de los drones militares. Sí porque los drones civiles, son otro mundo, con mayores capacidades y mayores posibilidades de uso...que beneficiará enomemente a la sociedad actual. Inventos creados para el ejercito que una vez que se democratizan y se dan a conocer, se usan masivamente, como el GPS, cohetes, plástico, superglue,...
Los drones son un mundo en si mismo, todo un cambio de paradigma
Buenas, me interesa exportar un archivo kml a excel para modificar datos que en excel cambio más rapidamente (mucho mas) y una vez cambiado volver a cambiar a kml para volver a abrir en google earth. El problema es que no estoy encontrando la solución para ello. Se trata de miles de marcas de posición, de las cuales quiero cambiar varios valores de la descripción de cada una, concretamente la dirección de la imagen que he asignado a cada una. Tengo global mapper, con el que puedo cambiar de kml a excel, aunque estoy teniendo problemas a la hora de que me separe los encabezados (lat, long, nombre, descripción...) Dejo un ejemplo de uno de los puntos.
Un saludo!
...Museo Nacional de Ciencias Naturales de Madrid es uno de los museos de Historia Natural más antiguos de Europa y el más importante de España. Fue creado por el rey Carlos III, en 1771, como Real Gabinete de Historia Natural. Actualmente custodia casi ocho millones de especímenes y colecciones históricas de gran valor. Su adscripción al Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) lo convierte en una institución donde se realiza investigación de vanguardia en áreas que van desde la paleobiología y la geología hasta la biología evolutiva, la ecología y el cambio climático. Sus exposiciones y actividades aspiran a difundir el conocimiento que se genera en el museo, así como a ilustrar los fenómenos y procesos que explican la historia de la Tierra y la diversidad de la vida.
DIRECCIÓN:
Museo Nacional de Ciencias Naturales
C/ José Gutiérrez Abascal, 2
28006 Madrid (España)
Teléfono: +34 91 411 1328
Fax: +34 91 564 5078
Coordenadas GPS: 40°26'28.3" N / 3°41'25.1" W... Leer más ...
Gracias por la bienvenida y por la respuesta, pero me causo curiosidad por que solo en el norte se ve asi, si te fijas mas al sur en los islotes y rovas se ven ondas pero van en una direccion (unidirecionales) y son hacia la costa, en cambio estas son omnidireccionales y desde años ha sido una zona bastante movida, antes y despues del terremoto por eso consulte.
Es cierto lo de las ondas, y lo otro que dices sobre esa zona concreta de Chile pues yo no puedo opinar porque no lo se. (SE que CHILE tiene gran cantidad de terremotos, eso sí, jaja).
Me arriesgo a decir una hipótesis;
El islote apenas sobresale o mejor dicho esta ligeramente por encima del agua (por eso se ve espuma pero no roca).
Es posible que las olas cubran dicha formación de manera intermitente.
Cuando la cresta de la ola rompe, lo hace por encima de la roca, pero el resto de la ola "se cae encima o se desmorona" y por eso se ven esas ondas. Algo así como cuando tienes la mano justo debajo del agua y la subes sin llegar a sacarla, se produce esas ondas.
no se si me explico jajaja....O Me estoy inventando una gran historia en mi cabeza
Gracias por la bienvenida y por la respuesta, pero me causo curiosidad por que solo en el norte se ve asi, si te fijas mas al sur en los islotes y rovas se ven ondas pero van en una direccion (unidirecionales) y son hacia la costa, en cambio estas son omnidireccionales y desde años ha sido una zona bastante movida, antes y despues del terremoto por eso consulte.
Un astronauta a bordo de la Estación Espacial Internacional tomó esta fotografía de los pequeños cayos de la isla Gran Exuma en las Bahamas y los prominentes cortes de los canales de marea entre ellos. Para los astronautas, este es uno de los puntos más reconocibles del planeta.
Pequeños cambios de marea en los bancos causan, que grandes cantidades de agua fluyan diariamente a través de los estrechos canales entre los cayos, primero en una dirección y luego en la otra. Las secciones azules más oscuras son las partes más profundas de los canales, donde el flujo de agua se ha cortado a través de la cresta de roca que hace la línea de cayos. El agua que los rodea es poco profunda (menos de 25 metros) y aparece de color azul claro.
Gracias a las firmes manos de los astronautas en el control de una larga lente en la ingravidez, esta fotografía es lo suficientemente detallada para mostrar una aeronave y sus estelas de condensación individuales (ver en el detalle ampliado). (V al M)
Si repasamos el lugar veremos la cantidad que hay de estos canales tan... Leer más ...
...mismos soviéticos.
Después de 1945, la Atalaya de observación fue convertida en un memorial para las víctimas de los fascistas.
En la década de 1950, las plantas hortícolas se han rediseñado para que una amplia vista sobre el observatorio fuera creada en la calle y, por otro lado, una visión clara de la colina resultara posible.
A partir de 1958 se discutió el cambio de nombre la Atalaya en espera de Bismarck. Con motivo del Día Mundial de la Paz en 01/09/1958 fue rebautizada por razones ideológicas en “Atalaya En Espera De La paz. El busto de Bismarck que fue "enterrado" a los pies de la Torre y sustituida por un adorno de la paloma de la paz de 1,55 m de alto x 1,35 m de ancho, creada por el escultor Karl Merten de Rathenow. Provista de la palabra "PAZ" en diferentes idiomas. Se eliminaron las inscripciones por encima de la puerta de entrada, sobre la base del recipiente de fuego y del mosaico.
En 1972 a 1973 el observatorio de la Paz fue oficialmente cerrado debido al peligro que los daños de la estructura del edificio ofrecían a los visitantes. En enero de 1974 se decidió la demolición del Observatorio por parte del Ayuntamiento. Las obras de reforma de dos años del... Leer más ...
...de piedra caliza.
En el hueco de la escalera (1 ª planta, en el 3 x 8 pasos) en una placa de madera se puede leer la inscripción:
“Cuadro de Honor
de los patrocinadores de la torre:
Fürstl – Camara de Dominio de Waldeck
Asociación de ahorros y préstamos de Pyrmont.
Sociedad "Spelunke de Pyrmont
Charles Riemenschneider Inspector de construcción / constructor de la torre.
1913”
Cabeza de la torre
La cabeza de la torre sobresale ligeramente en todas las direcciones y actúa como un casco montado. A través de grandes arcos en cada lado de la cubierta se forman las aberturas de vistas de la plataforma de observación, vistas de alcance panorámico. El acceso a esta plataforma de observación superior se realiza a través de una escalera caracol.
La plataforma de observación superior es estrecha, convergiendo puntales, (arcos de gran medida), en el centro, lugar en el que se instaló el receptáculo de fuego.
Los cuatro altos contrafuertes con el diseño receptáculo de fuego unido forman una especie de borde de corona.
El disparo fue realizado con leña seca, alquitrán, madera y barriles de pintura vieja.
Escalando la... Leer más ...
...que se estableció con el propósito de esta construcción, que consistían en unos 80 hombres patrióticos del Ducado de Brunswick. El Presidente de la Comisión fue el Prof. Dr. Ludwig Viereck de Braunschweig, Presidente honorario el Ministro del Estado Dr. Jur. Albert Otto (1836-1922). El cuerpo estudiantil estuvo representado en el Comité por dos personas.
El 14 de mayo de 1899 , el Comité aprobó por unanimidad la construcción de una Columna de Bismarck de conformidad al proyecto "Götterdämmerung", de Wilhelm Kreis. La elección del sitio para la construcción en cambio, fue a votación sobre las opciones: La Thieder Lindenberg y Los Ases, Puesto Ases (a 227 metros sobre el nivel del mar). La Sociedad de Embellecimiento de Assen, (hoy: Oficina Local de la Historia y Turismo ACES), había sido previamente utilizada en esta campaña para favorecer el sitio de Ases y donó 605 marcos mas para la columna.
El costo de la Columna de Bismarck de 20 metros de altura, se estimó en 30.000 marcos. Hasta ese momento, cerca de 15.000 marcos habían sido recogidos en donaciones.
En junio de 1899 , se realizó una convocatoria para establecer esta columna de Bismarck en Los Ases, que publicada... Leer más ...
Moscú, 2 jul (PL) Con tres satélites del sistema ruso de navegación (Glonass) a bordo, el cohete portador Proton-M cayó hoy a tierra al minuto de haber sido lanzado, desde el cosmódromo de Baikonur, en Kazajstán.
A los 10 segundos de iniciado el vuelo, el aparato propulsor cambió la trayectoria de vuelo y comenzó a descender hasta estrellarse en el territorio de la base de despegue, informaron fuentes de la agencia federal Roscosmos, citadas por el canal Rossia 24.
Un reporte preliminar atribuye el accidente a problemas técnicos en la instalación del cohete o algún fallo en el motor. Otras versiones, reflejadas por la agencia Interfax, indicaron la posibilidad de que el misil haya perdido estabilidad, o fallado el sistema de dirección.
Tras la caída del cohete, en la zona pudo haberse esparcido hasta 500 toneladas de combustible heptilo, una de las sustancias de mayor contenido tóxico, alertaron autoridades del cosmódromo kazajo. Sin embargo, no se reportaron víctimas ni lesionados por la caída del aparato.
Mientras tanto, continúa la labor de bomberos y agentes de salvamento... Leer más ...
...la entrada, un escudo a Bismarck en relieve en bronce estaba, (ya no está disponible), justo al lado del escudo de armas de la ciudad de Remscheid, ambas obras de arte hechas por el escultor Johann Müller de Aachen.
El ingreso a través de la entrada de estilo románico, nos conduce al hall de entrada de la torre. La siguiente sala principal de la izquierda se encuentra una escalera caracol de giro a la izquierda, sobre la que se puede llegar a la plataforma de observación con 102 escalones. Cambios desde 1966
El techo piramidal se eliminó completamente durante las restauraciones y se sustituyó por una estructura cilíndrica con una cúpula. El piso de la plataforma de vista fue completamente reconstruido como un observatorio.
Las aberturas de las ventanas han sido reemplazados por ventanas de cristal.
Con 26 escalones, de una escalera en espiral de giro a la izquierda se llega a la plataforma o cúpula con telescopio de la explanta de observación. Son 128 el número total de escalones hasta la cúpula. Cambios desde 1989
Los techos de las extensiones, el porche, los techos cónicos de las torres semicirculares y las proyecciones laterales (transición pérgola) fueron... Leer más ...
... Muy buena y rápida tu búsqueda Neko, te confío que apostaba a Granma conoce esos desiertos como la palma de su mano Y en cuanto a tu pregunta sobre el sitio que mas cerca esté de una buena solución al enigma, HAY VARIAS, todas aquellas que sostengan que los movimientos se generan por acción de fuerte viento luego de copiosas pero cortas lluvias me gustan, por aquello que suelo es de arcilla, pero si te haces de algunas imagenes interesantes como la que trataré de subir aquí, justifica solo las líneas rectas y los drásticos cambios de ángulo, pero no las curvas en la dirección. Otra cosa: lo de la acción del hielo, no es aceptable ya que cuando la temperatura baja, baja para las piedras, la arcilla y todo lo que está en el lugar y además fortalece el fijamiento.(nací y me crié en Zapala, Neuquen, Argentina )
Aprovechando de nuevo otra fiesta en Pucelandia, esta vez San Pedro Regalado, patrón de Valladolid, me fuí a la montaña para hacer una ruta. Mi intención era ... pero al llegar a casa mi madre me lió: "me tienes que quitar las cortinas para lavarlas, sino no te doy alojamiento je,je,je...pensión completa a cambio de que trabajes algo en la casa", así que tuve que cambiar de planes y hacer una ruta corta y mañanera. ¿Qué no se hace por una madre?. Y me fuí a Villafría de La Peña, a subir algunas peñas y darme una vueltíviri por la zona. Al salir del pueblo, a unos pocos metros, en dirección al Santuario de La Virgen del Brezo, a la derecha cojemos un camino que nos va a llevar por el monte a una zona, apenas un km, donde han puesto una especie de parque temático, no os lo podéis perder.
Plana, seca, estéril, marrón - afortunadamente para Sal, la fantástica playa al final de la carretera que va del Aeropuerto a Santa María -dirección Sur- compensa en gran manera la primera impresión que se lleva el visitante nada más llegar al Aeropuerto de Amílcar Cabral.
Como el resto de las islas de Cabo Verde, Sal estaba deshabitada cuando los portugueses la descubrieron en 1460. El único evento de importancia de los siglos posteriores, ha sido cuando las cabras fueron introducidas en la isla durante el Siglo XVI - qué contribución tuvieron al estado estéril actual de Sal es una pregunta que queda en el aire.
La isla era conocida originalmente como Ilha Lhana (isla plana) no obstante ésta se cambió por el nombre actual después de el descubrimiento de los depósitos de sal en Pedro de Lume.
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no se si me explico jajaja....O Me estoy inventando una gran historia en mi cabeza 
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