...el meridiano del lugar, hace sonar el cañonazo horario del medio día verdadero.
De esta forma nacieron los llamados cañones meridianos.
El cañón meridiano es un reloj diseñado para disparar un pequeño cañón automáticamente al mediodía que provoca una señal audible gracias a la combustión de una pequeña cantidad de pólvora. Suelen consistir en el mencionado cañoncito colocado en la dirección Norte-Sur (meridiana) al cual se le añade una lupa (lente biconvexa) que enfocará los rayos del sol hacia el oído del cañón exactamente al mediodía. Dado que la altura del sol varía a lo largo del año (declinación solar), hay que ajustar periódicamente la elevación de la lupa. Normalmente incluyen un pequeño reloj de sol horizontal colocado en el mismo eje Norte-Sur. Aparecen a mediados del siglo XVIII y algunos se instalaron, sobre un pedestal, en parques o plazas por toda Europa.
Adjunto al respecto una curiosa historia del cañón meridiano de la de la Plaza de Guipuzkoa, en San... Leer más ...
Con la grúa flotante LANGER HEINRICH, el Museo de Construcción Naval y Naviera Rostock tiene una joya técnica. Con una altura de elevación de 50 m y una carga máxima de gancho de 100 t, era una de las grúas flotantes más grandes del mundo en ese momento.
La grúa fue impulsada por energía de vapor y consistía en 1 motor a vapor de 220 caballos de fuerza, esto no era para navegar sino para hacer andar el gancho de la grúa.
En 1905, el gigante flotante se construyó en Duisburgo y se puso en funcionamiento en el astillero Schichau en Danzig.
En el transcurso de la Segunda Guerra Mundial fue arrastrado cada vez más hacia el este hasta que el LANGE HEINRICH finalmente ancló en Rostock-Warnemünde.
Tras el final de la guerra, la grúa flotante encontró un nuevo campo de actividad en el astillero... Leer más ...
En muchas ocasiones no hace falta subir a grandes cotas para contemplar la belleza de las montañas, este el caso del Pico Campriondo, tambien llamado "La Peña" por los de Ocejo De La Peña. Quería haber subido a este pico el día que subí a Peña Villa y Pico Pardal,pero me resultó tran atractiva esa arista que bien merecía una visita exclusivamente para su descubrimiento. Con sus 1673m. de altura no tiene nada que envidiar a ningún otro, su arista norte es espectacular, (elevación de Norte a Sur), con apenas un metro de base en muchos tramos, con paredes verticales en la parte Oeste que dan yuyu, con resaltes en los que es necesario encordarse hace que la adrenalina se te dispare y te mantiene tensionado de principio a fín. Yo no soy experto en estas lides por lo que he recorrido algunos tramos de la arista que eran factibles que los hay, y casi siempre por el lado Este donde hay pasillos herbosos, escalones y terrazas muy próximos a la cresta en los que se puede progresar, no he querido ni asomarme al... Leer más ...
El canal fue diseñado entre 1825 y 1844 por Georg Steenke, cumpliendo el encargo encomendado por el Rey de Prusia.
La construcción comenzó en 1844. La diferencia de altura en una sección de 9,5 kilómetros o 5,9 millas de la ruta entre los lagos era demasiado grande para construir esclusas tradicionales.
En su lugar, se empleó un ingenioso sistema de planos inclinados basado en los utilizados en el Canal de Morris, aunque el canal también incluye algunas esclusas.
Originalmente había cuatro planos inclinados, con un quinto agregado más tarde, reemplazando cinco cerraduras de madera.
Construido bajo el nombre de Oberländischer Kanal (Upland Canal) y situado en el Reino de Prusia, fue inaugurado el 29 de octubre de 1860.
Después de que se repararon los daños causados por la guerra , se restauró en funcionamiento en 1948 y ahora se... Leer más ...
El Bisbino es un barco de Paddle Steamer y fue construido en Suiza.
Lo nombraron en honor de Monte Bisbino es una montaña de los Prealpes de Lugano , ubicada al oeste del lago de Como .
Se encuentra en la región italiana de Lombardía , a solo 200 metros al sur de la frontera suiza con el cantón del Tesino .
Tiene una elevación de 1.325 metros sobre el nivel del mar, la frontera suiza alcanza una altura de 1.244 metros.
Fue construido el 19 de junio de 1907 por Escher & Wyss en Zúrich.
El vapor "Bisbino" fue construido por la compañía Escher & Wyss en Zurich para la compania "Lariana" en 1907, y entró en servicio en junio del mismo año.
Ya que se construyo en suiza pero fue enviado en piezas hasta Italia y en el mismo lago fue ensamblado y puesto en servicio.
Así comenzó el servicio de pasajeros de la nave, entre las orillas del Lago de Como hasta el 10 de enero de, 1945 , cuando... Leer más ...
...puente sumergible es un tipo de puente móvil que hace descender el tablero del puente por debajo del nivel del agua para permitir el tráfico marítimo.
Difiere de un puente levadizo o un puente de mesa en que ambos operan mediante la elevación de la vía rodada.
La ventaja principal del puente sumergible sobre puentes levadizos similares es que no hay una estructura por encima del canal de navegación y, por tanto, no tienen limitación de altura del tráfico de buques, siendo particularmente importante en canales en que naveguen barcos de vela.
Sin embargo, la presencia de la estructura del puente sumergido puede limitar el calado de los buques en la vía acuática.
Hay dos puentes sumergibles en el mundo.
Y los dos estan en el canal de Corinto (Grecia), uno en cada extremo, uno en el istmo y el otro en Corinto.
Sumergen la parte central hasta 8 metros debajo del nivel del agua cuando dan paso a los barcos que cruzan el... Leer más ...
Yo me acordaba que buscando la ciudad alemama de Anklam, porque fue una de las primeras ciudades bombardeadas en la Segunda Guerra Mundial y el objetivo de los aliados era las vias de los trenes y en una cuidad de por ahi cerca vi una estructura en el medio del agua y la volvi a buscar y resulta que es un:
EX PUENTE DE ELEVACION VERTICAL
El ex puente de elevacion Vertical Karnin ( alemán : Hubbrücke Karnin )
Era un puente ferroviario sobre el estuario Peenestrom en el norte de Alemania que fue inaugurado en 1933 y en la segunda guerra mundial en 1945 fue destruido por la Wehrmacht , con el fin de obstaculizar el avance del Ejército Rojo.
Destruyeron los puentes de inundación sobre la isla y el continente, dejando intacto el puente elevador y levantado porque todavía había unidades de la marina alemana que operaban en la laguna Stettin y querían mantener abierta una ruta de escape hacia el Mar Báltico.
Un puente de elevación vertical es un tipo de puente móvil en el que un tramo se eleva verticalmente mientras permanece paralelo a la plataforma.
El levantamiento vertical ofrece varios beneficios sobre otros puentes móviles, como la báscula y el puente de giro .
En general, cuestan menos de construir para tramos móviles más largos.
Solo se requiere que los contrapesos en una elevación vertical sean iguales al peso de la plataforma, mientras que los contrapesos de puente basculante deben pesar varias veces más que el tramo que se levanta. Como resultado, se pueden usar materiales más pesados en la cubierta, por lo que este tipo de puente es especialmente adecuado para el uso de ferrocarriles pesados.
La mayor desventaja del puente de elevación vertical (en comparación con muchos otros diseños) es la restricción de altura para los buques que pasan por debajo. Esto es un resultado de la cubierta que permanece suspendida sobre el... Leer más ...
El elevador de barcos de doble Scharnebeck es de 38 metros (125 pies) de elevación del barco en Scharnebeck , al noreste de Lüneburg , en el distrito de Lüneburg , Baja Sajonia , Alemania .
Está en el Canal Lateral del Elba , que conecta el Elba (extremo norte y extremo inferior, en Artlenburg ) y el Mittellandkanal (extremo sur y extremo superior, cerca de Wolfsburg ), y es una de las dos construcciones en el canal que supera la diferencia de altura entre el puntos finales del canal, el otro es un bloqueo de 23 metros (75 pies) más al sur enUelzen .
El elevador de barcos gemelos Scharnebeck fue construido en 1974 y en ese momento era el mayor elevador de barcos del mundo. El primer barco pasó por el ascensor el 5 de diciembre de 1975.
Hay un museo en el sitio.
Diseño: doble contrapeso.
Costo de construcción: 152 millones de marcos alemanes.
Elevación vertical: máx. 38 m (125 pies) (dependiendo del nivel de agua... Leer más ...
Elevador de barcos de Strépy-Thieu, Henao (Bélgica)
El ascensor funicular de Strépy-Thieu (en francés, L'ascenseur funiculaire de Strépy-Thieu), está situado en el cauce del Canal du Centre, cerca de Mons, en el municipio de Le Rœulx en Henao, Bélgica.
Con una diferencia de altura de 73,15 metros entre los dos cauces, es el segundo ascensor de barcos más alto del mundo.
El ascensor fue diseñado dentro del plan de modernización del Canal du Centre para reemplazar un sistema de dos esclusas y cuatro ascensores de 17 metros construidos entre los años 1888 y 1919.
Las operaciones marítimas en el canal comenzaron en 1879 y las esclusas ascensores construidos se adecuaban a la norma de 300 toneladas de las gabarras pero en 1960 el estándar era de 1350 toneladas.
La construcción del funicular se inició en 1982 y no se terminó hasta el año 2002, con un coste estimado de 160 millones de euros (6400 millones de francos belgas).
Una vez operativo permitió un incremento de tráfico de 256 mil toneladas en 2001 a 2295 mil toneladas en 2006, es decir... Leer más ...
...en funcionamiento más antiguo de Alemania. Se encuentra en el canal Oder-Havel cerca de Niederfinow en Brandeburgo . El ascensor supera una diferencia de elevación de 36 metros.
El 17 de junio de 1914 se abrió la gran navegación entre Berlín y Stettin . Cerca de Niederfinow, la diferencia en la elevación se superó utilizando una cerradura de escalera con cuatro cámaras.
La capacidad de las esclusas de la escalera se excedió rápidamente, por lo tanto, entre 1927 y 1934, el ascensor para embarcaciones se construyó e inauguró el 21 de marzo de 1934. El ascensor tiene 60 m de altura, la longitud de 94 m, demorando cinco minutos para que el canal se mueva. La diferencia de elevación 36m.
Para el 26 de enero de 1939, 100.000 barcos ya habían pasado por el ascensor. En el año inaugural hubo 2.832.000 toneladas de tráfico.
El ascensor fue objeto de una revisión general en 1980 y los cables de elevación se renovaron en 1984/85.
Hoy en día, el elevador de botes es demasiado corto para algunos trenes de barcazas que deben separarse para pasar el elevador. El elevador corre cerca de su capacidad con aproximadamente 11,000 botes que pasan cada año, por lo que en 1997 se... Leer más ...
...y barco. El canal se pone en movimiento utilizando cuatro ejes con tornillo sin fin, de 27,3 metros de largo y 42 centímetros de diámetro movidos por ocho motores eléctricos de 44 kW. Debido a que el canal y su carga están en equilibrio con los flotadores, solo los motores deben superar la fricción que se opone al movimiento de los canales. Se puede lograr una elevación completa utilizando menos de 500 kW de potencia.
Este método de construcción se seleccionó debido a que un bloqueo estándar no era técnicamente posible sobre esta diferencia de altura en ese momento. Este método también ahorró el costo de bombear hacia atrás la pérdida de agua. Hoy en día, se vuelven a bombear 110 millones de m³ de agua para el bloqueo paralelo de la nave cada año.
La altura total de la elevación medida desde la base de las cámaras flotantes subterráneas hasta las vigas transversales superiores es de 97,21 metros. La profundidad del agua en el canal es generalmente de 2,5 metros.
...todavía había unidades de la marina alemana que operaban en la laguna Stettin y querían mantener abierta una ruta de escape hacia el Mar Báltico.
Formaba parte del antiguo ferrocarril Ducherow-Swinemünde.
La parte de levantamiento del puente se mantuvo desde el final de la Segunda Guerra Mundial como una reliquia y monumento técnico en el medio del Peenestrom.
Fue nominado para la designación como un símbolo histórico de la ingeniería en Alemania.
El puente tenía una longitud total de 360 metros; la longitud del bastidor de elevación es de 51,7 metros y su altura de 35 metros.
...todavía había unidades de la marina alemana que operaban en la laguna Stettin y querían mantener abierta una ruta de escape hacia el Mar Báltico.
Formaba parte del antiguo ferrocarril Ducherow-Swinemünde.
La parte de levantamiento del puente se mantuvo desde el final de la Segunda Guerra Mundial como una reliquia y monumento técnico en el medio del Peenestrom.
Fue nominado para la designación como un símbolo histórico de la ingeniería en Alemania.
El puente tenía una longitud total de 360 metros; la longitud del bastidor de elevación es de 51,7 metros y su altura de 35 metros.
Hola, buenas tardes, permitanme presentarme: me llamo Chelo y vivo en Tenerife, Islas Canarias.
He usado google earth casi desde la primera versión, hasta ahora todo muy bien. Estuve ultimamente sin usarlo por indoles personales pero en vista de que voy a viajar próximamente me conecté a GE y veo que hubo algunos cambios que no encuentro como arreglarlos. Al grano: desaparecieron las Capas, no las encuentro, en su lugar en el lado izq, solo aparecen todos los lugares que tenía marcados con anterioridad y que ya no me interesan, quisiera borrarlos pero no sé como. Tampoco aparace en la parte inferior la elevación, o sea a que altura SNM se encuentra determinado punto.
En vista de lo cual desinstalé GE y hoy lo volví a instalar y salió exactamente igual a como estaba antes de desinstalarlo, ilusa yo que pensé que estaría como si lo hubiese instalado por primera vez.
Como pueden ver soy bastante ignorante sobre el tema...buscando buscando solo encontraba siglas inexplicables para mi. ¿ me podríais ayudar? por favor de manera sencillita que ya veis lo que hay.
Gracias anticipadas .
...larga para hablar de un primer día de competición. La mini-especial que está en el programa y el enlace que lleva al bivouac “light” de Rosario no deberían causar ningún problema… salvo para los más desafortunados y/o para los imprudentes! www.dakar.com/ ...-ruta.html
03/01: Buenos Aires - Villa Carlos Paz
Motos y Quads:
Especial: 227 km
Total: 632 km
Coches y camiones:
Especial: 258 km
Total: 662 km
Argentina es un país de montaña, en todas sus formas. En esta primera etapa, todavía no es cuestión de altura, pero las cumbres están presentes en el entorno visual. Bajo las ruedas de los vehículos, el decorado se traduce en pistas sinuosas en subida y en bajada, salvo en la primera parte de la especial, más rápida. Una separación parcial de las categorías permitirá evitar las situaciones peligrosas de adelantamiento. www.dakar.com/ ...-ruta.html
04/01: Villa Carlos Paz - Termas de Río Hondo
Motos y Quads:
Especial: 450 km
Total: 786 km
Coches y camiones:
Especial: 521 km
Total: 858 km
Las cifras hablan por sí solas: con alrededor de 800 kilómetros para recorrer, según las categorías... Leer más ...
...
Durante la construcción de la torre, la ciudad Rathenow donó 6.000 marcos, el círculo Westhavelland 5.000 marcos, varios honorables ciudadanos donaron cada uno 1.000 marcos, (incluyendo al Concejal Emil Muth y Comercio Lehmann de Brandenburgo). Por otro lado, se proveyeron materiales y mano de obra gratuita.
El Ingeniero-Inspector de Obras Públicas de la Ciudad, Friedrich Sprotte de diseñó esta torre con un hall abierto en el que se instaló la estatua de bronce del ex-canciller de 4 m de altura. La construcción se llevó a cabo por el Maestro Mayor de Obras Scholz.
Como materiales preponderantes en la construcción de la torre se utilizaron ladrillos, clinker, y terracota que resultaron suministrados por el Brickyard Matthes de Rathenow. La estatua de bronce de Bismarck cuyo costo era de 30000 marcos fue realizada en la Fundición de Arte Martin & Piltzing de Berlín. Otras empresas y artesanos que participaron:
Hormigonado: Fa Stentzel & Co. (a precio de costo)
Bancos de piedra frente de la sala: Asociación de Ahorros Maestro Albañil Kazan
Libro de Oro (habitación de la torre): Buchbinder Klewitz... Leer más ...
La Torre del Diablo situada en Wyoming EEUU es una imponente elevación natural de más de 380 metros de altura. Popularizada por la película Encuentros en la tercera fase de Steven Spielberg como el lugar que se presentaba obsesivamente a los contactados. En 1906 se lo nombra Monumento Nacional norteamericano.
...en 1897, cuando Bismarck estaba todavía vivo. Emil Specht había elegido el lugar para la torre junto a la estación Aumühle, porque era la elevación más alta de Aumühle (39 m sobre el nivel del mar) la adquirió por Otto von Bismarck y además para crear una colonia residencial.
El proyecto de creación de una colonia residencial, le da sentido a que esta Torre Bismarck haya sido diseñada y concebida en el mismo lugar como una torre de agua y de vigilancia con un depósito para 90 m3. Su autor fue el Arquitecto Hermann Schomburgk de Hamburgo. Con la aguja de cuatro metros de altura por sobre la plataforma de observación, la construcción alcanzó una altura de 27 metros. Los trabajos de construcción se llevaron a cabo por el Constructor Hackmack de Hamburgo. Especificaciones
Como material de construcción de la torre circular, fundamentalmente se utilizó ladrillos que fueron revocados por fuera con cemento. Debido al color blanco-grisaceo utilizado para su terminación, simulaba estar construída íntegramente con bloques rectangulares de piedra o cemento. Tres ventanas de arco (en el 1er piso una ventana de doble arco con hojas superpuestas), proveía la luz al interior del... Leer más ...
...en 1889 que fue demolida poco después, y allí se inaguró un busto de Bismarck, que fue elaborado para esta ceremonia.
El 1º de noviembre de 1901 comenzó la construcción de la columna que fue terminada en el verano de 1902.
La ceremonia de inauguración oficial fue el 28 de septiembre de 1902, el sistema de iluminación fue encendido por primera vez en la cumbre de la torre, y fue impulsado por madera y turba embebida en petróleo. Alrededor de 1.000 visitantes asistieron a la ceremonia de apertura. Especificaciones
De 12,82 m de altura, estrechándose hacia arriba, la torre con receptáculo de fuego con una base cuadrada de 5m x 5m, se encuentra emplazada sobre una terraza de 15m x 15m que resulta accesible a través de siete amplios escalones. Luego, desde la terraza, otros ocho escalones llevan hasta la entrada misma de la torre.
Sobre la entrada de la torre, un escudo de armas de Bismarck se ha empotrado en la piedra. En el lado izquierdo de la entrada, si bien no se encuentra la primer piedra o piedra fundamental como era costumbre, sí se talló en la roca la fecha en que ésta fue colocada: “30-Julio-1901”. Una escalera de caracol con estructura de metal y escalones... Leer más ...
Cotopaxi es un volcán de Ecuador. Con una elevación de 5.897 metros es el segundo de más altura del país (siendo precedido por el Chimborazo) y uno de los volcanes activos más altos del mundo (el volcán activo más alto es el Ojos del Salado en la frontera entre Chile y la Argentina). Está situado 50 km al sur de Quito.
Las últimas erupciones registradas fueron en 1877 y 1904, y tuvo alguna actividad en 1942. Actualmente se registran incrementos en su actividad volcánica desde el año 2003; siendo éste el año con mayor actividad reportada.
...del Principe Gutsbezirks de Auleben.. El modelo a construir fue diseñado por el maestro albañil Jr. Ruhland. Jr quien también se hizo cargo de la construcción.
La primera piedra fundacional fue puesta el 06/06/1905.
Los trabajos de construcción se llevaron a cabo entre junio y agosto 1905, a un costo total invertido en la torre de 5.000 marcos.
El día 1º de septiembre de 1905, la Torre de Bismarck fue inaugurada.
Como material de construcción para esta torre de fácil visualización fueron elegidos bloques de roca arenisca color blanco. El edificio de 7,9 m de altura, estaba construido sobre una base cuadrada con una longitud lateral de 3,8 m x 3,8 m.
En el lado norte, se la proveyó de una puerta de metal que conducía a su interior.
Una vez en el interior y a mano izquierda, se le construyó una escalera de caracol hecha de piedra arenisca y pizarra con 41 escalones para llegar a una plataforma de observación con barandas del mismo material de piedra, con una superficie de 3,5 m x 3,5 m.
En cada lado de la torre por se realizaron al menos dos ventanas tipo troneras. Las alturas de esta estrechas ventanas, eran coincidentes con el livel alcanzado por... Leer más ...
El Lago Mapam Yumco, inmenso, tranquilo, límpido, uno de los lagos más conocidos de Asia y del mundo, significa un lago santo en la mente de muchas religiones. Se toma como “Rey de los Lagos Santos”en no pocos Clásicos. Está localizado en el área de Ari, unos 20 km al Sureste de la Cumbre Kangrinboge – llamada como “Montaña de Divinidad” de la Cordillera Gangdisi, con una altura de 4,588 metros sobre el nivel del mar. Es el lago de agua dulce con una elevación más alta en el mundo, con superficie de 412 km2.
“Mapam Yumco”, significa en tibetano “lago de jade invicto”. El nombre es originado de un combate ocurrido a la orilla del lago entre dos religiones en el siglo 11. Ganó el Budismo Tibetano y cambió el nombre a “Mapam Yumco”. Se establecieron muchos templos budistas cerca del lago, y quedan actualmente 8 de ellos.
Hay descripciones sobre Mapam Yumco en muchos Clásicos y mitologías religiosos. En mitologías indias, Mapam Yumco fue formado por la idea de Brahma. Gracias a que era el lugar donde se bañaban Brahma y su esposa – Divinidad Uma la hija de la Cordillera Himalaya, al final el agua se convertía al agua... Leer más ...
...y por encima de ella, en el eje de la columna la roca sujeta a un medallón de bronce de Bismarck cuyo costo fue de 405 marcos.
Utilizando una escalera de hierro de izquierda a derecha desde la puerta de entrada a la torre y por el interior de la misma se alcanza la plataforma de observación. Desde allí se podía observar los campos cultivados y las ondulaciones del suelo campestre.
La dependencia contigua de 4,50 mx 3,00 m de ancho, se construyó con dos grandes ventanas de arco de 1 m × 0,80 m en el sur y el norte con una altura de 5 metros y cuenta con una terraza panorámica con una balaustrada. En el lado este se encuentran dos ventanas de arco (0,40 m x 0, 30 m). El Interior, abovedado, se concibe como un Bismarck de paz.
En la parte superior de la torre y construido en hierro se encontraba el recipiente para iluminación de la torre, (cuyo costo fue de 50 marcos), amurallado firmemente. El fuego se nutrió de pirámides de material de turba empapada en queroseno. La altura de la llama, fue según registros, de 5.3 m con un tiempo de combustión de aproximadamente dos horas.
La historia de la torre
La inauguración oficial del edificio tuvo lugar el... Leer más ...
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