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Barco-Cruceros-Ferries Barcos a Vapor Remolcadores / Otros 🗺️ Foro General de Google Earth 🗺️ p09 🗺️


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Gally
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BUENO HASTA AQUI LOS BARCOS A VAPOR DEL CLUB

Puerto Histórico de Brandeburgo

Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80909


Sigo navegando con mi barquito y sigo publicando Aplausos Aplausos friends

Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80909

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Enlaces Barcos a Vapor Ballenero Rau IX
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Barcos a Vapor Ballenero Rau IX - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80916


Barcos a Vapor Ballenero Rau IX - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80916

El Rau IX fue entregado en septiembre de 1939 por Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft , Werk Seebeck , en lo que entonces era Wesermünde y fue el noveno de un total de diez barcos balleneros encargados por Walter Rau Lebensmittelwerke.

Barcos a Vapor Ballenero Rau IX - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80916

Estaba propulsado por una máquina de vapor de triple expansión alimentada con aceite, con una velocidad máxima de 14,5 nudos o 27 kilómetros por hora.

El Rau IX , al igual que sus barcos hermanos , fue construido para atrapar ballenas, llevarlas al costado y para procesarlas en el barco factoría Walter Rau.

Con motivo del inicio de la Segunda Guerra Mundial , el barco fue confiscado por la Armada antes de su primer uso y convertido en Buque anti submarino por su maniobrabilidad y fue puesto en servicio como UJ-D tuvo lugar en agosto de 1940.

Barcos a Vapor Ballenero Rau IX - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80916

Después del final de la guerra, el barco desarmado permaneció en Noruega y fue utilizado como parte del servicio de remoción de minas alemán para la remoción de minas en aguas noruegas.

En 1948, el barco fue entregado a Noruega y fue utilizado como Krutt por primera vez en su propósito original como ballenero en el Océano Austral.

En 1953, la empresa islandesa Hvalur adquirió el barco y lo utilizó como Hvalur 5 durante 15 años de Hvalfjörður para la caza de ballenas frente a Islandia.

Barcos a Vapor Ballenero Rau IX - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80916

En 1969 el barco fue adquirido por el Bremerhaven Kuratorium Schiffahrtsmuseum "Alter Hafen" , restaurado a su estado original desde 1939 lo mejor posible y expuesto a partir de 1970 con el nombre original Rau IX en el Alter Hafen.

Barcos a Vapor Ballenero Rau IX - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80916

Con la inauguración del Museo Marítimo Alemán, el Rau IX se convirtió en una exhibición flotante en 1975 y un edificio protegido en 2005.




Barcos a Vapor Ballenero Rau IX - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80916

Nombre: Rau IX

Constructor: Deschimag, Werk Seebeck

Lanzado: 15 de septiembre de 1939

Destino: Barco museo en Bremerhaven Kuratorium Schiffahrtsmuseum

Tonelaje: 397 toneladas

Longitud: 46.1 m

Haz: 8.1 m

Borrador: 4 m

Propulsión: Máquina de vapor de triple expansión alimentada con aceite


Barcos a Vapor Ballenero Rau IX - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80916









Barcos a Vapor Ballenero Rau IX - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80916



Barcos a Vapor Ballenero Rau IX - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80916



Barcos a Vapor Ballenero Rau IX - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80916

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Barcos a Vapor Ballenero Rau IX 2
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Enlaces Vapor Wal - Alemania
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Vapor Wal - Alemania - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80917


Vapor Wal - Alemania - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80917

El barco fue botado el 5 de mayo de 1938 por la dirección de vías navegables del Reich alemán en Szczecin o las obras encargadas y el 20 de junio de 1938, se entregó a la oficina de maquinaria de la vía fluvial de Rendsburg, que puso al Wal en servicio para el servicio de rompehielos en el canal Kaiser Wilhelm.

Vapor Wal - Alemania - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80917

Estaba equipado con un motor de vapor compuesto de triple expansión de 1.201 caballos de fuerza, lo que le daba la velocidad. Máxima de 10 nudos o 19 km por hora.

Durante la Segunda Guerra Mundial , el Wal también se utilizó para la Armada en la Bahía de Kiel y Lübeck.

En marzo de 1945, el barco trajo refugiados de Gdansk a través del Mar Báltico hacia el oeste como parte del transporte de heridos y refugiados a través del Mar Báltico.

Antes de que el Wal fuera devuelta a la oficina de maquinaria de la vía fluvial de Rendsburg en 1950, el gobierno militar británico la utilizó con la identificación de barco KC 69 en el Canal Kaiser Wilhelm, para remover minas y limpieza del canal.

Vapor Wal - Alemania - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80917

El barco fue reconstruido desde marzo de 1963 hasta diciembre de 1965 en el astillero estatal Rendsburg-Saatsee y el fuego de carbón fue reemplazado por dos calderas de aceite.

Un viaje invitado en el servicio del 50 aniversario en diciembre de 1988 fue el último gran viaje del rompehielos antes de que fuera dado de baja.

Vapor Wal - Alemania - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80917

La "Schiffahrts-Compagnie Bremerhaven eV" adquirió la ballena por 48.000 marcos alemanes y la transfirió el 1º / 2º. Junio de 1990 de Rendsburg a Bremerhaven.

El barco fue restaurado en un año y convertido para su uso como barco museo. Una tripulación voluntaria mantiene el barco tradicional y ofrece paseos en el Weser , Helgoland , Kieler Woche , el tour de vapor en Flensburg.

Vapor Wal - Alemania - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80917

El barco restaurado sigue navegando!!!




Vapor Wal - Alemania - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80917

Nombre: Wal

Constructor: Bath Iron Works , Bath, Maine

Lanzado: 23 de febrero de 1969

Destino: Barco museo en Wilhelmshaven en 2003

Tonelaje: 4.724 toneladas

Longitud: 134 m

Haz: 14.5 m

Borrador: 6.5 m

Propulsión: 4 × calderas de vapor de alta presión


Vapor Wal - Alemania - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80917









Vapor Wal - Alemania - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80917



Vapor Wal - Alemania - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80917



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Vapor Wal - Alemania 2
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Enlaces Barco a Vapor Suur Toll
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Barco a Vapor Suur Toll - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80966


Barco a Vapor Suur Toll - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80966

Suur Tõll es un rompehielos estonio a vapor conservado en el Museo Marítimo de Estonia en Tallin.

Fue construido originalmente para el Imperio Ruso en 1914 por AG Vulcan en Stettin, Alemania, como el zar Mikhail Feodorovich.

Barco a Vapor Suur Toll - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80966

Impulsado por tres motores de vapor de triple expansión de 2.300 hp , dos propulsores de cuatro palas en la popa y uno propulsando una tercera hélice en la proa, el Suur Tõll fue uno de los rompehielos más poderosos del Golfo de Finlandia.

En 1917, los bolcheviques la tomaron y la rebautizaron como Volynets.

Barco a Vapor Suur Toll - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80966

Sin embargo, en 1918 fue capturada por Finlandia y sirvió como Wäinämöinen hasta 1922, cuando fue entregada a Estonia de acuerdo con el Tratado de Tartu y renombrada Suur Tõll.

Barco a Vapor Suur Toll - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80966


Cuando Estonia fue ocupada por la Unión Soviética en 1940, el rompehielos se reincorporó a la flota soviética y nuevamente fue nombrado Volynets y permaneció en servicio hasta 1985.

Barco a Vapor Suur Toll - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80966

La Armada Soviética decidió vender el rompehielos fuera de servicio como chatarra, y el Museo Marítimo de Estonia lo compró en 1987.

Barco a Vapor Suur Toll - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80966


El barco recuperó su nombre estonio original y fue renovado en gran medida; Suur Tõll, el rompehielos de antes de la guerra más grande conservado del mundo, se encuentra actualmente amarrado en Lennusadam , el histórico puerto de hidroaviones de Tallin.




Barco a Vapor Suur Toll - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80966

Nombre: Suur Toll

Constructor: Vulcan Werft, Stettin, Alemania

Lanzado: 27 de mayo de 1914

Destino: Barco museo en Tallin, Estonia

Tonelaje: 3.619 toneladas

Longitud: 75.4 m

Haz: 19.2 m

Borrador: 5.7 m

Propulsión: Tres motores de vapor de triple expansión, 6 calderas a carbon


Barco a Vapor Suur Toll - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80966









Barco a Vapor Suur Toll - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80966



Barco a Vapor Suur Toll - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80966



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Barco a Vapor Suur Toll 2
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Si que es un barco grande este último. Una gran alegría que se siga conservando.
Gracias Gally. friends

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Barcos a Vapor Remolcador SS Vetaja V p80996


Barcos a Vapor Remolcador SS Vetaja V p80996

El barco fue construido en 1891 en el taller de Lehtoniemi en Joroinen como un barco de pasajeros al lago Pielisjärvi. Al principio se llamaba Ilmari. En 1903, el barco se vendió a Vyborg y se convirtió en un remolcador.

Barcos a Vapor Remolcador SS Vetaja V p80996

Estaba equipado con un motor de vapor compuesto y caldera escosesa, que le daba una potencia de 145 hp.

El barco fue trasladado a Turku en 1925 por la empresa maderera Vienti-Export LTD, que pasó a llamarse Vienti y aquí remolcó madera desde el Mar del Archipiélago hasta Turku. La caldera del barco se convirtió en carbón en 1928.

Durante la guerra de 1941, el barco fue equipado como desminador.

En 1954, el barco fue transferido a la Oficina de Construcción del Puerto de Turku para llevar barcazas de dragado a Airisto.

Barcos a Vapor Remolcador SS Vetaja V p80996


El nombre del barco se convirtió en Vetäjä V., realizó otras pequeñas tareas de remolque y rompió el hielo si era necesario, en 1965, el barco se convirtió en petróleo.

El remolcador quedó bajo el control del Museo Provincial de Turku en 1986 y la Asociación de Apoyo de Vetäjä V se estableció en 1993 y se puso en funcionamiento en 1996.

Vetäjä V. Es el último remolcador de vapor profesional en la zona del mar, tras el atraque en dique seco para reparaciones, que se completó en mayo de 2008, el buque se botó de regreso y las reparaciones han continuado en las costas del Forum Marinum.

Se han hecho renovaciones, en la caldera de barco, condensador de vapor, en abril de 2012, se atracó el buque y se inspeccionó el casco, se pintó el fondo y se aprobó su navegabilidad.

Barcos a Vapor Remolcador SS Vetaja V p80996

El Vetäjä V. Está listo para navegar de nuevo, ahora es parte del Forum Marinum es un museo marítimo ubicado en el Puerto de Turku en Finlandia.



Barcos a Vapor Remolcador SS Vetaja V p80996

Nombre: SS Vetaja V

Constructor: astillero Lehtoniemi & Taipale, Joroinen, Finlandia

Lanzado: 24 de marzo de 1891

Destino: Barco museo en Foro Marinum, Turku, Finlandia

Tonelaje: 196 toneladas

Longitud: 21.6 m

Haz: 5 m

Borrador: 2.2 m

Propulsión: Motor de vapor compuesto


Barcos a Vapor Remolcador SS Vetaja V p80996









Barcos a Vapor Remolcador SS Vetaja V p80996



Barcos a Vapor Remolcador SS Vetaja V p80996



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Barcos a Vapor Remolcador SS Vetaja V 1
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MUCHOS DIRAN COPIA Y PEGA DE WIKIPEDIA, y si y no porque hay barcos que en Wikipedia NO ESTAN, Y NO ES TODO WIKIPEDIA.

YO INVESTIGO Y BUSCO Y BUSCO... PUBLICAR UNA CIUDAD ES RE FACIL, XQ LA CIUDAD NO SE MUEVE Y EN 10 AÑOS NO CAMBIA 5 VECES DE NOMBRE COMO UN BARCO. surprise Chocado Riendo

Gracias a este foro ME ENSAÑARON A INVESTIGAR Y APRENDER, SI ES ESO LO MAS LINDO DE ESTO APRENDER Aplausos Aplausos Aplausos

VOY A CUMPLIR 4 AÑOS EN ESTE FORO Y LA VERDAD, FUE LO MEJOR, AHORA SOY EL LOCO DE LOS BARCOS... Riendo Riendo Riendo friends

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HACE 4 AÑOS atrás ni sabia lo que eran BARCOS LIBERTY o VICTORY, ni idea de BARCOS FAROS, menos BARCOS CADENA, NI SABIA que había elevadores de barcos, eso se lo juro.

TODO LO FUI INVESTIGANDO GRACIAS A ESTE INCREIBLE FORO, si mi post son feos o malos, YO APRENDÍ COSAS QUE NI SABIA.

EN 4 AÑOS SABEN LO MUCHO QUE APRENDI Y SIGO APRENDIENDO, Y ESO ES LO MAS LINDO, SIEMPRE TODOS LO DIAS SE APRENDE ALGO NUEVO. Aplausos Aplausos

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Es cierto que es mas difícil encontrar información sobre la historia de un barco, que sobre una localidad. Pero ambas cosas tiene su mérito.
Por supuesto, el trabajo que haces reviviendo la historia de cada uno de estos barcos, tiene mucho merito y requiere constancia y pasión.
Gracias por traérnoslos.

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Barco a Vapor Remolcador SS Wipunen p81007


Barco a Vapor Remolcador SS Wipunen p81007

El SS Wipunen es un barco de vapor finlandés construido en 1907 en el astillero de Paul Wahl & Co en Varkaus.

Barco a Vapor Remolcador SS Wipunen p81007

Esta equipado con motor de vapor compuesto y una caldera escocesa de tubo de fuego de 97 cv de potencia.

El barco fue construido por Oy Gust Ran para realizar el transporte de troncos necesarios para las plantas industriales de la empresa y el transporte en barcazas de mercancías al por mayor en Saimaa.

Los transportes los realizaba el remolcador Wipunen, que generalmente remolcaba una barcaza cargada con 3-4 halos y al por mayor .

Antes de las guerras, las estructuras de las cubiertas de Wipunen se reconstruyeron, se hicieron aún más altas y se hicieron de hierro.

Durante la Guerra de Continuación, el SS Wipunen, como muchos otros barcos, participó en la evacuación, volviendo a sus funciones normales después de la guerra.

Barco a Vapor Remolcador SS Wipunen p81007

Sin embargo, poco después de la guerra, cesó el transporte de mercancías por parte del mayorista de Ranin y Wipunen se centró únicamente en remolcar barcazas de troncos hasta 1969.

Pero después de que los molinos de Ranin se mudaron al calentamiento de aceite el año siguiente, el transporte de troncos terminó.

El SS Wipunen no se quedó quieto y se utilizó para viajes privados y de representación e incluso Uosikkinen siguió siendo el capitán del barco mucho después de esto.

Barco a Vapor Remolcador SS Wipunen p81007


El barco SS Wipunen pertenece al registro de barcos tradicional de la Junta Nacional de Antigüedades y está en el registro de barcos de la Asociación de Barcos de Vapor de Finlandia.




Barco a Vapor Remolcador SS Wipunen p81007

Nombre: SS Wipunen

Constructor: Astillero Paul Wahl & Co, Varkaus

Lanzado: A mediados de 1907

Destino: Barco museo en Kuopio, Finlandia

Tonelaje: 156 toneladas

Longitud: 18.9 m

Haz: 4 m

Borrador: 1.2 m

Propulsión: Motor de vapor compuesto y una caldera escocesa de tubo de fuego



Barco a Vapor Remolcador SS Wipunen p81007









Barco a Vapor Remolcador SS Wipunen p81007



Barco a Vapor Remolcador SS Wipunen p81007



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Ahí publique el remolcador SS Wipunen y este es miembro de la Asociación Finlandesa de Barcos de Vapor.

Yo de Finlandia solo tenia 8 barcos a vapor y no les miento y resulta que me pongo a investigar esta Asociación Finlandesa de Barcos de Vapor y veo que son mas de 50 barcos.. Chocado surprise

Así que dije a ponerse a buscar todos los barcos de esta asociación y en eso estoy, la verdad que estoy maravillado Aplausos Aplausos Aplausos

ACA ABAJO LES COMENTO LO DE LA ASOCIACIÓN. friends

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Asociación Finlandesa de Barcos de Vapor - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p81009

La Asociación de barcos de vapor de Finlandia es una comunidad fundada en 1968 que aprecia la cultura y el pasatiempo de los barcos de vapor.

La membresía actual es de aproximadamente 340 miembros y el club tiene más de 80 vapores en su registro.

Los principales objetivos del club son preservar el conocimiento y la tradición relacionados con los barcos de vapor y su uso, organizar la formación relacionada con las habilidades marítimas y especialmente la tecnología del vapor, y garantizar la transferencia de conocimientos a los entusiastas del vapor más jóvenes.


NUESTRO LOGO

Asociación Finlandesa de Barcos de Vapor - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p81009



NUESTRO BANDERÍN

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Y yo tenia solo 8 barcos a vapor en FINLANDIA Riendo Riendo

y ahí la asociación tiene como 80 barcos a vapor, pero aquí una aclaración muchos de estos barcos son así:

Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p81010



POR DECIR DE LOS 80 BARCOS A VAPOR COMO 40 SON ASI ARTESANALES, y yo les publico los que tienen historia los remolcadores, los ferry y los vela y vapor y carga.

Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p81010

Si encuentro algo de estos artesanales lo publico, pero seria muy pero muy difícil encontrar información Guiño Chocado Riendo

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Si son demasiado pequeños, tampoco vale la pena, a menos que sea alguno curioso.

Gracias por tu esfuerzo. Aplausos

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Enlaces Barco a Vapor Remolcador SS Armas
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Barco a Vapor Remolcador SS Armas p81026


Barco a Vapor Remolcador SS Armas p81026

El SS Armas es un barco de vapor construido en 1908 en el famoso astillero Paul Wahl & Co en Varkaus. El buque fue construido para Enso-Gutzeit Osakeyhtiö como un remolcador de línea para remolcar transbordadores de paquetes en Saimaa.

Barco a Vapor Remolcador SS Armas p81026

Esta equipado con motor de triple expansión compuesto y caldera marina escocesa, lo que le daba una velocidad máxima de 10 nudos o 18.5 Kilómetros por hora.

Después de la Segunda Guerra Mundial, Armas fue uno de los 35 remolcadores civiles en el lago Saimaa que fue desplegado por la flota de limpieza fundada por el estado en 1945 para limpiar minas del Golfo de Finlandia, una de las áreas marinas más densamente minadas del mundo.

Barco a Vapor Remolcador SS Armas p81026

El trabajo de Armas en el tráfico comercial terminó como otros barcos de Gutzeit a finales de los 60 y se vendió para uso privado en 1973.

A partir de 1983, el SS Armas navegó por las aguas del lago Saimaa durante otros 15 años, hasta que se vendió a la Asociación de Porvoo de la Liga Mannerheim para el Bienestar Infantil en 1998.

Barco a Vapor Remolcador SS Armas p81026


El estado de quiebra de la Asociación Porvoo de la Liga Mannerheim para el Bienestar Infantil anunció la subasta del barco el 20 de septiembre de 2020 como subasta en línea.

En la subasta, el barco pasó a ser propiedad de 14 entusiastas del vapor. En mayo de 2021, el barco fue conducido de regreso a Saimaa con su propio motor.

Barco a Vapor Remolcador SS Armas p81026

El barco pertenece al registro de barcos tradicional de la Junta Nacional de Antigüedades y está en el registro de barcos de la Asociación de Barcos de Vapor de Finlandia.





Barco a Vapor Remolcador SS Armas p81026

Nombre: SS Armas

Constructor: Paul Wahl & Co en Varkaus

Lanzado: 16 de mayo de 1908

Destino: Barco museo en restauración

Tonelaje: 122 toneladas

Longitud: 21.6 m

Haz: 4.8 m

Borrador: 2.1 m

Propulsión: Motor de triple expansión compuesto y caldera marina escocesa



Barco a Vapor Remolcador SS Armas p81026









Barco a Vapor Remolcador SS Armas p81026



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Barco a Vapor Remolcador SS Armas p81026

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Barco a Vapor Remolcador SS Armas 2

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Bueno otro barco a vapor de Asociación de Barcos de Vapor de Finlandia, voy buscando y voy publicando. Aplausos Aplausos friends

Publicando el barco SS Armas, aquí leo esto:

Después de la Segunda Guerra Mundial, el SS Armas fue uno de los 35 remolcadores civiles en el lago Saimaa que fue desplegado por la flota de limpieza fundada por el estado en 1945 para limpiar minas del Golfo de Finlandia, una de las áreas marinas más densamente minadas del mundo.

Ahí tenes otra razón porque odio a los BARCOS DE GUERRA, SU FUNCION ES DESTRUIR, LO MISMO EL SUBMARINO, para otra cosa no sirven.

Ahí tenes un simple remolcador, se convierte en desaminador, y el que coloco las minas fue un barco de guerra, que se construyo como colocador de minas, y no para juntarlas Mr. Green Trist Confundido

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Enlaces Barcos a Vapor Remolcador SS Turso
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Barcos a Vapor Remolcador SS Turso p81057


Barcos a Vapor Remolcador SS Turso p81057

El SS Turso es un antiguo rompehielos , que fue completado en 1944 por el astillero de Hietalahti de Helsinki.

Barcos a Vapor Remolcador SS Turso p81057

Esta equipado con motor de vapor de tres etapas y 2 calderas tipo escocesa de 759 CV que daba una velocidad máxima de 14 nudos o 25,9 km por hora.

El rompehielos Turso era necesario en el puerto de Helsinki para ayudar al gran rompehielos Otso con la ubicación de los barcos que entraban y salían del puerto.

Su construcción fue larga debido a las dificultades de la guerra. Fue inscrito en el registro de buques de la ciudad de Helsinki con el número 931 y recibió las letras de identificación de la OFGR .

Turso fue empleada por la Autoridad Portuaria de Helsinki del 15 de marzo al 4 de diciembre de 1944. Luego fue fletada al puerto ruso de Kronstadt, fue trasladado a la URSS como compensación de guerra.

Barcos a Vapor Remolcador SS Turso p81057

Luego enviado Leningrado el 8 de febrero de 1945 y con el nombre de Taifun trabajó en el puerto de Leningrado y rompió las presas de hielo del Neva durante décadas.

La Asociación de Rompehielos del Puerto S / S Turso 1 compró el rompehielos en 2004 y lo restauró en Loviisa.

Barcos a Vapor Remolcador SS Turso p81057

En el otoño de 2006, regresó a las costas de Hietalahti, Helsinki

El SS Turso es el único de los 104 barcos finlandeses entregados a la Unión Soviética en 1944-45 como reparaciones de guerra y recuperado y hoy sirve como barco museo.

Barcos a Vapor Remolcador SS Turso p81057

El barco pertenece al registro de barcos tradicional de la Junta Nacional de Antigüedades y está en el registro de barcos de la Asociación de Barcos de Vapor de Finlandia.




Barcos a Vapor Remolcador SS Turso p81057

Nombre: SS Turso

Constructor: Astillero Hietalahti, Helsinki, Finlandia

Lanzado: 15 de marzo de 1944

Destino: Barco museo en Helsinki

Tonelaje: 430 toneladas

Longitud: 35.9 m

Haz: 8.8 m

Borrador: 3.6 m

Propulsión: Motor de vapor de tres etapas y 2 calderas tipo escocesa de 759 CV


Barcos a Vapor Remolcador SS Turso p81057









Barcos a Vapor Remolcador SS Turso p81057



Barcos a Vapor Remolcador SS Turso p81057



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Barcos a Vapor Remolcador SS Turso 1
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Barcos a Vapor Remolcador SS Turso 2
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Enlaces Barco a Vapor Rompehielos SS Tarmo
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Barco a Vapor Rompehielos SS Tarmo - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p81065


Barco a Vapor Rompehielos SS Tarmo - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p81065

El SS Tarmo fue construido en Sir WG Armstrong, Whitworth & Co Ltd , Newcastle upon Tyne , Reino Unido.

El nuevo rompehielos se lanzó el 9 de septiembre de 1907 y recibió el nombre de Tarmo , que significa "vigor" y "espíritu" en finlandés.

Barco a Vapor Rompehielos SS Tarmo - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p81065

Esta equipado con 2 motores de vapor de triple expansión,1.450 CV (proa) y 2.400 CV (popa) y 5 calderas de carbón y una caldera auxiliar lo que le daba una velocidad de 13 nudos o 24 km por hora en aguas abiertas.


Al principio, el objetivo principal de los rompehielos era mantener abiertas las rutas a los puertos de invierno de Finlandia en Hanko y Turku y prolongar las temporadas de navegación de los puertos de Helsinki, Kotka, Mäntyluoto, Rauma y Vaasa y los rompehielos también ayudaron a los barcos en peligro.

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El SS Tarmo representa un tipo de rompehielos estadounidense con un arco afilado. Durante las primeras décadas del siglo XX, fue el rompehielos más poderoso y eficiente de Finlandia, capaz de avanzar a través de hielo sólido de 80 cm de espesor.

La hélice de proa facilitó el avance en aguas heladas y, en condiciones más difíciles, la embarcación avanzó arremetiendo contra el hielo.

Durante la Primera Guerra Mundial, Tarmo sirvió en la Flota del Báltico de la Armada Imperial Rusa, ayudando a los barcos navales y al transporte de tropas.

Cuando Finlandia se independizó en 1917 y estalló la guerra civil en enero de 1918, el buque todavía estaba bajo el mando de Rusia en Helsinki. Por orden del presidente del Senado, PE Svinhufvud, Tarmo fue capturado por activistas independentistas finlandeses.

Barco a Vapor Rompehielos SS Tarmo - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p81065

Durante la Guerra de Invierno, los rompehielos fueron armados y asignados a las Fuerzas de Defensa de Finlandia.

En enero de 1940, Tarmo fue bombardeado en el puerto de Kotka, lo que provocó la muerte de 39 hombres y dejó 13 heridos.

La proa del barco resultó gravemente dañada en el incidente, con algunos de los interiores destruidos por el fuego.

Durante la Guerra de Continuación, Tarmo participó en la Operación Nordwind, una maniobra de distracción llevada a cabo al sur de la isla de Utö.

El SS Tarmo permaneció en uso hasta 1970, después de haber sido rebautizado como Apu algunos años antes.

Después de esto, se tomó la decisión de restaurar el barco en un barco museo y la restauración se llevó a cabo en el Astillero de Kotka entre 1990 y 1992.

Barco a Vapor Rompehielos SS Tarmo - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p81065


La Administración Marítima de Finlandia entregó el barco restaurado a la Agencia del Patrimonio de Finlandia, y en 1992 el SS Tarmo se colocó en Kotka.

Barco a Vapor Rompehielos SS Tarmo - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p81065


Desde julio de 2008, Tarmo ha estado abierto al público en el muelle del barco museo del Centro Marítimo Vellamo como parte de las exposiciones del Museo Marítimo de Finlandia.




Barco a Vapor Rompehielos SS Tarmo - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p81065

Nombre: SS Tarmo

Constructor: Sir WG Armstrong, Whitworth & Co Ltd , Newcastle, Reino Unido

Lanzado: 9 de septiembre de 1907

Destino: Barco museo en Kotka, Finlandia

Tonelaje: 2.400 toneladas

Longitud: 67.1 m

Haz: 14.3 m

Borrador: 5.7 m

Propulsión: 2 motores de vapor de triple expansión,1.450 CV (proa) y 2.400 CV (popa) y 5 calderas de carbón



Barco a Vapor Rompehielos SS Tarmo - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p81065


POR FAVOR VEAN Y ESCUCHEN



VISTA AEREA



Barco a Vapor Rompehielos SS Tarmo - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p81065



Barco a Vapor Rompehielos SS Tarmo - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p81065



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Barco a Vapor Rompehielos SS Tarmo 1
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Barco a Vapor Rompehielos SS Tarmo 2
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Ahí les publique el rompehielo SS Tarmo, pero me llamo la atención este video que yo ahí les puse POR FAVOR VEAN Y ESCUCHEN.

Sino miren el barco viene a toda marcha y se escucha como partiendo el hielo y la gente como si nada camina en el hielo, pasan en bici y moto al lado del barco. Chocado Chocado surprise surprise

MIREN Y VEAN QUE NO MIENTO, COLOREADA Y CON SONIDO REAL Riendo Riendo friends





A MI ME GUSTA INVESTIGAR y eso es una parte de una pelicula muda corta que se llama:


Suomi matkailumaana de 1928 y aquí esta




Y que tal y si me lo merezco 3 hurras para GALLY very happy very happy very happy

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Los videos son impactantes. Y la gente paseando tan tranquilar por el hilo, mientras el barco lo va rompiendo, es de lo que mas me llama la atención. surprise

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Cada vez que sacio una curiosidad, me nacen diez...
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Los videos son impactantes. Y la gente paseando tan tranquilar por el hilo, mientras el barco lo va rompiendo, es de lo que mas me llama la atención. surprise

Si si a mi eso me llamo la atención la gente como si nada caminando al lado del barco y si pasa eso hoy en día seria escándalo mundial Riendo Riendo

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Barco a Vapor Remolcador SS Näsijärvi II p81079


Barco a Vapor Remolcador SS Näsijärvi II p81079

El SS Näsijärvi II es un barco de vapor construido en 1929 y fue ordenado a A. Ahlström de Varkaus por Neptun Oy para remolcar las barcazas de madera de la compañía en la cuenca de Pyhäjärvi.

Barco a Vapor Remolcador SS Näsijärvi II p81079

Esta equipado con un motor de vapor compuesto y 2 calderas escocesas de 175 hp que le daban una velocidad máxima de 9 nudos o 17 km por hora.

Cuando se lanzo se llamó Neptune II, pero el barco no era adecuado para las aguas poco profundas del lago Pyhäjärvi debido a su calado, y fue trasladado al lago Näsijärvi en el invierno de 1930.

En la primavera de 1931, el barco terminó en Rosenlew Oy como resultado de acuerdos de propiedad y, al mismo tiempo, pasó a llamarse Näsijärvi II.

Barco a Vapor Remolcador SS Näsijärvi II p81079


El barco remolcó barcazas y transbordadores hasta finales de la década de 1960, cuando se detuvieron los flotadores y se transfirió madera a las carreteras.

De 1976 a 2015, el barco fue propiedad de la ciudad de Tampere y el derecho de uso y control se mantuvo en el Tampere Yacht Club desde 1980 hasta 2015.

Barco a Vapor Remolcador SS Näsijärvi II p81079


En 2015, el barco fue entregado íntegramente al Tampere Yacht Club.

Hoy en día, el barco se alquila para permitir el mantenimiento a varias empresas, organizaciones e individuos, y además algunos entusiastas del vapor (ayudantes) realizan sus propios paseos.

Barco a Vapor Remolcador SS Näsijärvi II p81079


El barco pertenece al registro de barcos tradicional de la Junta Nacional de Antigüedades y está en el registro de barcos de la Asociación de Barcos de Vapor de Finlandia.




Barco a Vapor Remolcador SS Näsijärvi II p81079

Nombre: SS Näsijärvi II

Constructor: A. Ahlström Oy, Varkaus

Lanzado: 12 de julio de 1929

Destino: Barco crucero en Tampere, Finlandia

Tonelaje: 108 toneladas

Longitud: 21 m

Haz: 5.1 m

Borrador: 2.1 m

Propulsión: Motor de vapor compuesto y 2 calderas escocesas de 175 hp



Barco a Vapor Remolcador SS Näsijärvi II p81079









Barco a Vapor Remolcador SS Näsijärvi II p81079



Barco a Vapor Remolcador SS Näsijärvi II p81079



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Barco a Vapor Remolcador SS Näsijärvi II 1
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Barco a Vapor Remolcador SS Kotvio II p81082


Barco a Vapor Remolcador SS Kotvio II p81082

El SS Kotvio II es un barco de vapor finlandés construido en 1884 en el taller de Rosenlewi Pori.

Barco a Vapor Remolcador SS Kotvio II p81082

Esta equipado con motor de vapor triple expansión y 2 calderas escocesas de 175 hp lo que le daba una velocidad máxima de 10 nudos o 18.5 Kilómetros por hora.

El buque fue construido para uso propio de Rosenlew como remolcador y se llamo SS Näsijärvi y este remolcó troncos para uso de su propietario en las aguas al norte de Tampere, moviéndose principalmente en la zona de Näsijärvi.

De 1916 a 1917 el barco estuvo adjunto a la armada rusa, cuando estaba armado con un cañón.

En 1935, Kotvio Oy compró la embarcación y este le cambio el motor de vapor a uno tres cilindros o triple fabricada por KF Dunderberg, un taller mecánico en Tampere.

Barco a Vapor Remolcador SS Kotvio II p81082

Y le dio a la embarcación su nombre actual SS Kotvio II, propiedad del aserradero de Kotvio, el barco remolcó barcazas cargadas con halos y otra madera aserrada hasta que la disminución de la flotación cesó el trabajo de los remolcadores.

Al final del tráfico comercial, el barco fue comprado por el antiguo capataz del aserradero de Kotvio, quien luego lo vendió a la ciudad de Tampere.

La ciudad tenía previsto exhibir al SS Kotvio II en el Museo Técnico, pero sin embargo, el museo se pospuso y la embarcación se mantuvo al aire libre, deteriorando su estado.

El barco, que se encontraba en mal estado, fue transportado a Vilppula, donde comenzaron sus renovaciones y se bajó al agua en 1995.

En 2001 se le cambio la caldera y el SS Kotvio II volvió al servicio en el otoño de 2002 y el barco sigue navegando al día de hoy.

Barco a Vapor Remolcador SS Kotvio II p81082

El barco pertenece al registro de barcos tradicional de la Junta Nacional de Antigüedades y está en el registro de barcos de la Asociación de Barcos de Vapor de Finlandia.




Barco a Vapor Remolcador SS Kotvio II p81082

Nombre: SS Kotvio II

Constructor: Rosenlew & Co., Pori, Björneborgs

Lanzado: Primavera de 1884

Destino: Barco crucero en Tampere, Finlandia

Tonelaje: 112 toneladas

Longitud: 22 m

Haz: 4.8 m

Borrador: 2 m

Propulsión: Motor de vapor triple expansión y 2 calderas escocesas de 175 hp


Barco a Vapor Remolcador SS Kotvio II p81082









Barco a Vapor Remolcador SS Kotvio II p81082



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Barco a Vapor Remolcador SS Visuvesi p81083


Barco a Vapor Remolcador SS Visuvesi p81083

Una empresa de adquisición de madera industrial llamada Oy Neptun Ab encargó un remolcador de 21 metros al Astillero Tampereen Pellava- ja Rautateollisuus Oy en 1890, que se llamó "SS Neptun II".

Barco a Vapor Remolcador SS Visuvesi p81083

Esta equipado con motor de vapor compuesto y caldera tipo escocesa de 80 hp lo que le daba una velocidad máxima de 8 nudos o 15 km por hora.

La Neptun Oy vendió el barco a Metsähallitus en 1916, cuando pasó a llamarse Aure (1916-1926).

Barco a Vapor Remolcador SS Visuvesi p81083

En 1926, con el cambio de propiedad, el barco pasó a llamarse SS Visuvesi.

En la década de 1950, el transporte por carretera comenzó a competir con el transporte por agua, y finalmente el barco Visuvesi se quedó en la orilla del taller en 1958. En la noche de la Epifanía de 1960, se hundió en su propio tiempo mientras pasaba el invierno a una profundidad de 9 m.

Esto, por otro lado, también fue suerte, ya que en el fondo se salvó del depósito de chatarra.

El barco fue levantado del agua y fue renovado por completo y se termino en la primavera de 1998.

Barco a Vapor Remolcador SS Visuvesi p81083

Hoy es un barco tradicional, para uso privado en Näsijärvi. Visuvesi fluye a través de los paisajes del lago Näsijärvi como el único recuerdo sobreviviente de la construcción naval de Tampere del siglo XIX.

Barco a Vapor Remolcador SS Visuvesi p81083

El barco pertenece al registro de barcos tradicional de la Junta Nacional de Antigüedades y está en el registro de barcos de la Asociación de Barcos de Vapor de Finlandia.




Barco a Vapor Remolcador SS Visuvesi p81083

Nombre: SS Visuvesi

Constructor: Tampereen Pellava- ja Rautateollisuus Oy

Lanzado: Primavera de 1890

Destino: Barco crucero en Tampere, Finlandia

Tonelaje: 112 toneladas

Longitud: 20.7 m

Haz: 4.3 m

Borrador: 2.1 m

Propulsión: Motor de vapor compuesto y caldera tipo escocesa de 80 hp



Barco a Vapor Remolcador SS Visuvesi p81083









Barco a Vapor Remolcador SS Visuvesi p81083



Barco a Vapor Remolcador SS Visuvesi p81083



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Barco a Vapor Remolcador SS Visuvesi 1
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Barcos a Vapor Remolcador SS Warkaus p81084


Barcos a Vapor Remolcador SS Warkaus p81084

El SS Warkaus es un vapor de acero construido en 1910 en el astillero de A. Ahlström Osakeyhtiö en Varkaus.

Barcos a Vapor Remolcador SS Warkaus p81084

Esta equipado con motor de vapor compuesto y caldera escocesa de 149 hp lo que le daba velocidad máxima de 10 nudos.

El buque se construyó para el propio uso de A. Ahlström Osakeyhtiö y se utilizó para remolcar transbordadores de madera y barcazas.

Además, el barco actuó como rompehielos en el puerto durante la tormenta de nieve en Varkaus.

Barcos a Vapor Remolcador SS Warkaus p81084


El servicio del barco terminó en 1955, después de lo cual el barco se dejó en reposo durante trece años.

Después del reposo, el barco fue transferido a propiedad privada, primero en fue llevado a Helsinki y luego en las aguas del lago Saimaa.

Los actuales propietarios de Warkau trasladaron el barco a Saimaa en 1972 y continuaron renovándolo y Ristiina se ha convertido en el puerto de origen del barco.

Barcos a Vapor Remolcador SS Warkaus p81084

El dueño le da un uso privado al barco, pero si participa siempre en la regatas de barcos de vapor.

Barcos a Vapor Remolcador SS Warkaus p81084

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Barcos a Vapor Remolcador SS Warkaus p81084

Nombre: SS Warkaus

Constructor: Astillero A. Ahlström Osakeyhtiö, Varkaus

Lanzado: 12 de mayo de 1910

Destino: Barco Privado en Ristiina, Finlandia

Tonelaje: 146 toneladas

Longitud: 20 m

Haz: 4.5 m

Borrador: 2 m

Propulsión: Motor de vapor compuesto y caldera escocesa de 149 hp



Barcos a Vapor Remolcador SS Warkaus p81084









Barcos a Vapor Remolcador SS Warkaus p81084



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