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Barco-Cruceros-Ferries Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros 

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Google_Master Escribio:
No ofendiste.
Bonita historia la del barco y su restauración. Me ha encantado. Aplausos

Si tiene muy linda historia y las historias que tendr√°n los antiguos pasajeros o habitantes viejos de las islas con el barco. Gui√Īo friends

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Enlaces Asunto: Barco a Vapor Ferry SS Ukkopekka   Mensaje destacado Responder citando



El barco fue construido en el Astillero Wärtsilä Hietalahti en Helsinki, Finlandia en 1938 y era en ese momento un moderno buque de inspección rompehielos . El buque fue el primer buque de inspección en Finlandia independiente, construido por los finlandeses para la Junta Nacional de Navegación.

Originalmente se la conoc√≠a como buque de inspecci√≥n SS Turku y se construy√≥ seg√ļn los dise√Īos del casco del SS Sisu, siendo las √ļnicas alteraciones las de la escala.


El motor original era un motor de vapor de triple expansi√≥n, construido en Helsinki en 1938, y originalmente dise√Īado para buques de guerra por los alemanes. Este motor es probablemente el √ļltimo en uso activo en todo el mundo.

Poco después de haber sido construida, SS Turku fue transferida al servicio militar. El barco sirvió durante la Guerra de Invierno (1939-1940) y a pesar de las condiciones extremas de ese invierno tan duro, el barco estuvo en servicio activo casi sin interrupción.


Después de la guerra, la embarcación volvió a su tarea original, sirviendo a la Junta Nacional de Navegación (servicio de practicaje) como embarcación de mantenimiento e inspección en el Mar del Archipiélago.

En su puerto de origen, el puerto inferior de Turku , la maquina de vapor a carbón pronto se convirtió en el tema de muchas cartas al editor y recibió quejas de los residentes de casas de apartamentos a orillas del río Aura., quien afirmó que el hollín de sus chimeneas ensuciaba la ropa.

Como resultado, los depósitos de carbón fueron reemplazados por contenedores de aceite en 1976, y las escotillas de las calderas fueron reemplazadas por sopladores de aceite.


El resto del motor a vapor se ha conservado inalterado, en su forma original. De hecho, hay cinco motores de vapor en total: el motor principal, el motor del cabrestante, el motor del tim√≥n y dos bombas de agua. Personas interesadas en las m√°quinas de vapor vienen de todo el mundo para admirar esta "pieza de museo", que a√ļn se encuentra en excelentes condiciones y en uso activo, y probablemente lo seguir√° siendo durante d√©cadas.

Después del trabajo el SS Turku esperó la demolición en Turku.

Pero afortunadamente pasó a ser de propiedad privada y luego de varias etapas en 1986 el barco regresó a su puerto base a orillas del río Aura.

Fue nombrado SS Ukkopekka, propiedad de la famosa empresa Steamship Company Pentti-Oskari Kangas.


En el invierno de 1987-1988 se construyeron instalaciones muy cómodas y mas camarotes y un salón amplio y se lo convirtió en un buque ferry de pasajeros.

Los mástiles del barco se acortaron a principios de la década de 2000 para poder pasar debajo del puente Ukko-Pekka.


Y hasta el día de hoy el barco sigue navegando y fue declarado patrimonio histórico y técnico de Finlandia.





Nombre: SS Ukkopekka

Constructor: Astillero Wärtsilä Hietalahti, Helsinki, Finlandia

Lanzado: Mediados de 1938

Destino: Barco crucero de pasajeros activo

Tonelaje: 321 toneladas

Longitud: 35 m

Haz: 7.4 m

Borrador: 3.2 m

Propulsión: Cinco motores finlandeses de triple expansión, calderas de vapor contra incendios




















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Enlaces Asunto: Re: Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros   Responder citando
Bueno ahí publique el SS Ukkopekka, pero una imagen que publique me dejo pensando y la verdad sino sin saber que es.

AQUI LA IMAGEN y la flecha roja indica lo raro y no se que es, porque se ve parado en hielo al SS TURKU, un ancla no es porque se ven que est√°n las 2 en el barco.


LA VERDAD NO SE QUE ES Confundido Trist

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Enlaces Asunto: Re: Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros   Responder citando
Gally Escribio:
Bueno ahí publique el SS Ukkopekka, pero una imagen que publique me dejo pensando y la verdad sino sin saber que es.


AQUI LA IMAGEN y la flecha roja indica lo raro y no se que es, porque se ve parado en hielo al SS TURKU, un ancla no es porque se ven que est√°n las 2 en el barco.




AQUI LA IMAGEN ORIGINAL






LA VERDAD NO SE QUE ES? Confundido Trist


GALLY sos medio ignorante que trabajo hacia el SS Ukkopekka ERA LA DE ABRIR EL CANAL PARA QUE SEA NAVEGABLE Y LA COLOCAR BOYAS Y REPONER LAS BOYAS ROTAS EN EL CANAL NAVEGABLE, Y ESO ES UNA BOYA, esa respuesta me dieron en la pagina del barco.. Riendo Riendo Riendo friends

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Enlaces Asunto: Barco a Vapor Ferry SS Bore   Mensaje destacado Responder citando



El SS Bore se construy√≥ en Oskarshamn, Suecia, en 1960. El barco naveg√≥ en la ruta Turku-Mariehamn (Finlandia) -Estocolmo. Durante estos diecisiete a√Īos, el barco, conocido como 'Zero Bore', estableci√≥ su lugar en los corazones de los residentes de Turku.


Estaba equipado con cuatro calderas de tubo de agua Babcock & Wilcox que accionaban dos motores de vapor de cuatro cilindros Oskarshamns Varv / Gotaverken, lo que le daba una velocidad m√°xima de 16 nudos o 29.6 km por hora.

En 1977, el barco se vendió a Jakob Lines y continuó operando entre Pietarsaari, Finlandia y Skellefteå, Suecia, bajo el nombre SS Borea.


Desde 1987, el barco fue utilizado en el tr√°fico internacional de cruceros por Kristina Cruises, con sede en Kotka, bajo el nombre de MS Kristina Regina.



El barco naveg√≥ bajo bandera finlandesa en el mar Mediterr√°neo, hasta agosto de 2010, en ese momento, Kristina Cruises hab√≠a comprado un nuevo barco, MS Kristina Katarina, para su compa√Ī√≠a naviera y esto significaba que su predecesor el SS Bore ser√≠a vendido o desguazado.

A la gente de Turku le apasionaba mantener el barco y por eso Oy SS Borea Ab compró el barco, que fue trasladado a Naantali para su renovación.

El barco fue pintado con los colores originales de la naviera Bore, y también se le devolvió su nombre original la de SS BORE.



En mayo de 2011, el barco se trasladó al muelle de Forum Marinum y pasó a formar parte de la flota del museo del Centro Marítimo, y en las cubiertas superiores del barco se inauguró una exposición producida por Forum Marinum sobre la historia del barco.

En 2011, el barco también fue aceptado en el registro de embarcaciones tradicionales de la Agencia del Patrimonio de Finlandia, y se iniciaron servicios de alojamiento y restaurante en el barco, además de sus servicios de museo.

A principios de 2015, la ciudad de Turku centraliz√≥ sus servicios de albergue en Bore con un contrato de tres a√Īos.


Ahora, Bore ofrece un nuevo tipo de entorno de aprendizaje a los sectores de la hostelería y el turismo del Instituto Vocacional de Turku, así como a los estudiantes de sus campos técnicos y servicios de limpieza y limpieza.






Nombre: SS Bore

Constructor: Oskarshamn Shipyard, Oskarshamn, Suecia

Lanzado: 19 de marzo de 1959

Destino: Barco Museo, Hotel y Restaurante, Turku

Tonelaje: 4.295 toneladas

Longitud: 99.8 m

Haz: 15.2 m

Borrador: 5.2 m

Propulsión: Tenía cuatro calderas de tubo de agua Babcock & Wilcox y 2 motores de vapor de cuatro cilindros Oskarshamns Varv / Gotaverken





















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Enlaces Asunto: Re: Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros   Responder citando
VIERON QUE NOS LES MIENTO Y ACA ESTOY DE A 5 POST DE BARCOS A VAPOR A LA VEZ surprise surprise Aplausos Aplausos Aplausos

YO LE DIJE AL AMIGAZO @GOOGLE_MASTER, después de buscar varios meses información de barcos a a vapor, te los publico por categorías y te lo hago por País, y este me dice si dale.

El amigo @GOOGLE_MASTER pensó este GALLY consiguió unos pocos barcos y el GALLY publico y publico barcos que el AMIGO, mierda este si consiguió info de muchos barcos. Riendo Riendo friends


Y ACA ESTAMOS RECIEN POR LA LETRA F DE FINLANDIA y el barquito no para!!! Aplausos Aplausos Aplausos


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Enlaces Asunto: Re: Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros   Responder citando
Amigo Gally,
Es que en Espa√Īa, estamos de fiesta (2 d√≠as de fiesta). Puente largo... casi acueducto, podr√≠amos llamarlo.

Gracias por las aportaciones. friends

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Cada vez que sacio una curiosidad, me nacen diez...
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Enlaces Asunto: Re: Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros   Responder citando
Google_Master Escribio:
Amigo Gally,
Es que en Espa√Īa, estamos de fiesta (2 d√≠as de fiesta). Puente largo... casi acueducto, podr√≠amos llamarlo.

Gracias por las aportaciones. friends

Todo bien amigo, yo siempre te nombro a vos en mis mensajes xq ac√° va para mi sos el MASTER, EL MAESTRO, mi maestro. Aplausos Aplausos Aplausos friends

Y comente eso como diciendo Barcos a VAPOR, muchos pensaron que eran pocos, pero nada que ver por eso te pedí separarlos por categorías y hacerlo por País y por abecedario.

NO ME QUEJO AL CONTRARIO ESTOY RE CONTENTO, AMIGO Aplausos Aplausos friends

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Enlaces Asunto: Barco a Vapor Ferry SS Karjalankoski   Mensaje destacado Responder citando



El barco SS Karjalankoski, llegó de Lehtoniemi a Kuopio el 1 de junio de 1905.


Esta equipado con motor de vapor compuesto de dos cilindros con condensador de chorro y caldera combinada estilo escocés y la velocidad se menciona en 20 kilómetros por hora.

EL Karjalankoski, junto con otro barco el Koski, continuó su ruta durante un tiempo inusualmente largo.

En 1947, cuando la empresa cumpli√≥ 50 a√Īos, la solvente empresa Koski crey√≥ que, a pesar de la competencia del tr√°fico de autom√≥viles, podr√≠a mantener un tr√°fico regular en las l√≠neas que hab√≠a operado originalmente.

Sin embargo, el optimismo resultó ser sobreestimado, especialmente cuando Karjalankoski se quemó casi por completo el 9 de mayo de 1948. El capitán del barco murió en el incendio.



Se decidió reparar Karjalankoski, pero la renovación resultó cara para la empresa. Además, el puente de Jännevirta, terminado en 1947, aumentó significativamente la competitividad del tráfico de automóviles. El cese del tráfico de mercancías en la "línea principal" de la fábrica de Juankoski en 1949 redujo los ingresos por carga de los barcos.

El fin de la empresa Koski estaba cerca y el tráfico en Karjalankoski terminó en 1957.

El barco se vendió a propietarios privados. Posteriormente operó principalmente en tráfico charter y cruceros hasta que fue vendido a un nuevo propietario en 1991.


Cuando las fuerzas de este comenzaron a agotarse y no se pudo encontrar el tiempo requerido para el mantenimiento, el buque se puso a la venta nuevamente el barco fue trasladado de Laitaatsilta, donde los hombres del astillero repararon su fondo y las cabinas de Lyytikäinen, después de lo cual el barco fue conducido con sus propios motores a Kuopio.

Se ha hecho mucho y el barco se encuentra ahora en una condición representativa, con Kuopio como puerto base.


El barco pertenece al registro de barcos tradicional de la Junta Nacional de Antig√ľedades y al registro de barcos de la Asociaci√≥n de Barcos de Vapor de Finlandia.



Nombre: SS Karjalankoski

Constructor: Lehtoniemi& Taipale Fabriker

Lanzado: 1 de junio de 1905

Destino: Barco museo en Kuopio

Tonelaje: 177 toneladas

Longitud: 24.2 m

Haz: 6.5 m

Borrador: 2.1 m

Propulsión: Motor de vapor compuesto de dos cilindros con condensador de chorro y caldera combinada.





















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Enlaces Asunto: Barco a Vapor Ferry SS Savonlinna   Mensaje destacado Responder citando



El SS Savonlinna se construyó en el astillero Varkaus de Paul Wahl & Co., como buque insignia de Saimaa Steamship Company en 1904.


Esta equipado con motor de vapor compuesto y caladera escocesa de 200 hp, lo que daba una velocidad máxima de 12 nudos o 22 kilómetros por hora.

Debido a su velocidad, el barco recibi√≥ el sobrenombre de ‚ÄúSaimaa Express Train‚ÄĚ: complet√≥ la ruta Savonlinna - Lappeenranta en menos de siete horas.

Despu√©s del auge del tr√°fico de spa en 1910-1915, el n√ļmero de pasajeros creci√≥ ligeramente hasta 1939.

Después de las guerras, el cierre del Canal de Saimaa y el crecimiento del tráfico rodado hicieron que el tráfico de pasajeros no fuera rentable.



La √ļltima vez que la flota de costilla blanca de Saimaa fue pilotada fue por Saimaan Laivamatkat Oy, fundada por los municipios de la zona en 1967, pero sus operaciones terminaron en una subasta por quiebra en 1982.

El barco fue comprado, por la ciudad de Savonlinna donde fue renovada y esta la uso para turismo.


En 1987 fue destruido casi por completo en un incendio, pero fue completamente renovado y volvió a funcionar en 1988 en su estado original.

Ahora el SS Savonlinna no es solo un barco museo, sino también un crucero en alquiler.


El barco NO pertenece al registro de barcos tradicional de la Junta Nacional de Antig√ľedades , pero SI est√° en el registro de barcos de la Asociaci√≥n de Barcos de Vapor de Finlandia.




Nombre: SS Savonlinna

Constructor: Paul Wahl & Co, Varkaus

Lanzado: 14 de Junio de 1904

Destino: Barco museo en Savonlinna, Finlandia

Tonelaje: 169 toneladas

Longitud: 27.8 m

Haz: 6.6 m

Borrador: 2.4 m

Propulsión: Motor de vapor compuesto y caladera escocesa de 200 hp





















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Última edición por Gally el 13-12-2021 4:26, editado 2 veces
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Enlaces Asunto: Re: Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros   Responder citando
Seguro esto de los BARCOS a VAPOR, NO LES INTERESA A NADIE, pero me gustar√≠a que los EUROPEOS de este foro le pregunten alg√ļn abuelo o alg√ļn conocido del abuelo, y te van a decir si yo fui en tal barco y eran tantas horas y les van a decir las mismas historias que mi abuelo.

YO SIEMPRE DIGO QUE LA GRAN COLONIZACION DE ARGENTINA, FUE CUANDO MUCHOS EUROPEOS ESCAPANDO DE LA PRINER GUERRA, se subieron al primer barco a vapor y cruzaron el Atl√°ntico y llegaron ac√° y se asentaron y esos inmigrantes europeos, nos ense√Īaron lo que es el arado, lo que es una maquina a vapor, lo que es la electricidad.

ESOS GALLEGOS (Espa√Īoles), ESOS TANOS (Italianos), Fueron lo que si COLONIZARON, sin ARMAS, sino con obras, estos con su sabidur√≠a hicieron el puerto de mi pueblo en 1933, las caleras de cal, al d√≠a de hoy hay 2 casi enteras, pero viste el mal cuidado y el vandalismo, no se puede cuidar nada, nos ense√Īaron hacer una usina el√©ctrica a vapor, y se dio corriente a el√©ctrica a mi ciudad, ac√° est√°bamos acostumbrado a la luz por kerozeno, todo esto me contaba mi abuelo y amigos, ya mi abuelo no esta se fue a cargar barquitos en los cielos, pero cuando puedo visito a los amigos de mi abuelo, porque me encanta escuchar historias y sobre todo a don Rivero de 90 a√Īos y a mi me encanta ir a visitarlo y a el le gusta que lo visite y yo escuchando aprendo y siempre me dice todo esto lo se GRACIAS A MI PAPA QUE VINO DE ESPA√ĎA y me ense√Īo esto de la construcci√≥n.


PERO ESOS LLEGARON EN BARCOS A VAPOR, Y ESTOS SON LOS VERDADEROS COLONIZADORES!!! Aplausos Aplausos Aplausos friends

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Enlaces Asunto: Barco a Vapor Ferry SS Paul Wahl   Mensaje destacado Responder citando



En 1919, Maaningan-Pielavesi Steamship Company encargó su barco más grande al taller A. Ahlström Oy, Varkaus que fue llamado SS Maaninka y el 21 de junio de 1919 se lanzo al agua.


Esta equipado con motor de vapor compuesto de dos expansiones y 2 calderas tipo escocesa de 150 hp lo que le dio una velocidad m√°xima de 20,7 km por hora.

El Maaninka era un típico barco de pasajeros de tres pisos, donde las capas también mostraban el estatus social de los turistas. El casco tenía los asientos de pasajeros más baratos y el salón para fumadores de hombres de tercera clase "Roihala", el segundo piso con instalaciones de Clase II y el piso superior con los mejores salones. Una división similar prevaleció en otros buques de pasaje similares.


Despu√©s de servir a la empresa durante 20 a√Īos, Maaninka se vendi√≥ en 1939 a Vehmersalmen H√∂yryvenhe Oy, que nombr√≥ al buque ‚ÄúVehmersalmi‚ÄĚ.

Luego el barco paso por varios propietarios y en 1982, la ciudad de Varkaus se convirti√≥ en propietaria, y nombro el barco como "SS Paul Wahl" despu√©s de un concurso de nombres organizado para el p√ļblico.


En 2005, Kari Leinonen de Savonlinna compró el barco de la ciudad de Varkaus por 70.000 euros para su empresa Vip Cruises Ltd.

Sin embargo, el nombre no se cambió, en honor a Varkaus y sus tradiciones de construcción naval. Paul Wahl todavía está en el tráfico de cruceros en Savonlinna.

En 2020 la compa√Ī√≠a puso el barco en el astillero, donde se cambio casi todo el interior del barco y se lo hizo mas lujos, donde se agregaron camarotes y un restaurante vip.


El barco pertenece al registro de barcos tradicional de la Junta Nacional de Antig√ľedades y est√° en el registro de barcos de la Asociaci√≥n de Barcos de Vapor de Finlandia.






Nombre: SS Paul Wahl

Constructor: A. Ahlström Oy, Varkaus

Lanzado: 21 de junio de 1919

Destino: Barco museo y crucero en Savonlinna

Tonelaje: 125 toneladas

Longitud: 26.5 m

Haz: 6 m

Borrador: 2.1 m

Propulsión: Motor de vapor compuesto de dos expansiones y 2 calderas tipo escocesa de 150 hp





















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Enlaces Asunto: Barcos a Vapor Ferry SS Hein√§vesi   Mensaje destacado Responder citando



El SS Heinävesi es un barco de vapor que opera en Savonlinna como barco crucero.

El buque fue construido en Varkaus Paul Wahl & Co. 's astillero en 1906.


Esta equipado con motor de vapor compuesto de dos expansiones y 2 calderas tipo escocesa de 110 hp lo que le dio una velocidad m√°xima de 8 nudos o 14,8 km por hora.

El Heinävesi I, se le permitió llevar a 200 pasajeros, a quienes se les ofrecieron numerosos camarotes y varios salones.

La ruta Heinävesi era una hermosa ruta popular entre los turistas. Hay muchos saludos dejados por los turistas en los libros de visitas del barco. También había muchos extranjeros entre ellos, la mayoría de toda Europa, pero también de países más exóticos.



Sin embargo, el barco en particular era importante para la poblaci√≥n local, para quien en realidad era el √ļnico medio de transporte a las ciudades donde iban a vender sus propios productos y comprar aquellos que no eran producidos por ellos mismos.

En la d√©cada de 1950, la propiedad de autom√≥viles y la construcci√≥n de nuevas carreteras comenzaron a reflejarse en el n√ļmero de pasajeros del barco.

En 1965, se hicieron esfuerzos para mejorar su econom√≠a instalando un quemador de aceite en lugar de un calentador de le√Īos. Hein√§veden H√∂yrylaiva Oy ces√≥ sus operaciones en 1967, cuando el "Hein√§vesi I" pas√≥ a ser propiedad de Saimaan Laivamatkat Oy.


En ese momento, "Heinävesi I" desapareció y el barco se convirtió sólo en "SS Heinävesi". Sin embargo, Saimaan Laivamatkat Oy también quebró en 1981.

Algunas personas de Savonlinna, que estaban preocupadas por el destino del barco, compraron el barco en una subasta.

Se establecimiento de una nueva empresa "Savonlinnan Laivat". La ruta del barco ahora se convirtió en Savonlinna-Punkaharju-Savonlinna. Fuera del tráfico programado, también se utilizó para cruceros chárter.


El barco pertenece al registro de barcos tradicional de la Junta Nacional de Antig√ľedades y est√° en el registro de barcos de la Asociaci√≥n de Barcos de Vapor de Finlandia.



Nombre: SS Heinävesi

Constructor: Paul Wahl & Co., Varkaus

Lanzado: 22 de abril de 1906

Destino: Barco crucero en Savonlinna

Tonelaje: 145 toneladas

Longitud: 26.9 m

Haz: 6.7 m

Borrador: 2.1 m

Propulsión: Motor de vapor compuesto de dos expansiones y 2 calderas tipo escocesa de 110 hp




















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Enlaces Asunto: Barco a Vapor Ferry SS Punkaharju   Mensaje destacado Responder citando



El barco fue encargado al taller de Savonlinna en 1905 por H√∂yryvenhe Osuuskunta que le dio el nombre de ‚Äú SS Osuuskunta‚ÄĚ

En 1913, el barco sufri√≥ da√Īos en un incendio, despu√©s de lo cual se reemplaz√≥ su m√°quina actual, un poco m√°s grande.


Esta equipado con motor de vapor compuesto de dos expansiones y 2 calderas tipo escocesa de 92 hp lo que le dio una velocidad m√°xima de 6 nudos o 11 km por hora.

El barco, que podía llevar 98 pasajeros, se colocó en la ruta Savonlinna - Vuoriniemi. La cooperativa, como su nombre lo indica, era “un típico barco campesino, un yate acogedor y bonito que se veía con orgullo local.

En 1934 se vendió a Steamboat Osakeyhtiö Kertu, la empresa de transporte de pasajeros más grande de Saimaa, y esta lo nombro Kerttu.

Luego llevó este nombre hasta que Kerttu dejó de operar bajo la presión del tráfico de automóviles y trenes en 1967. Como la mayoría de los otros barcos de pasajeros de Saimaa, Kerttuk fue transferido a la flota de Saimaan Laivamatkat Oy, que fue fundada en ese momento.


De acuerdo con la política de nombres de la empresa, se le dio un nuevo nombre, "SS Punkaharju". Sin embargo, las operaciones de Saimaa Laivamatkat terminaron en quiebra en 1982 y todos sus barcos fueron subastados.

En 1999, pasó a ser propiedad de Vip Cruise ltd, con sede en Savonlinna, se sometió a una importante renovación y regresó a sus conocidas aguas de Savonlinna con el nombre de SS Punkaharju.



Hoy, el barco, registrado para 75 personas, realiza cruceros paisajísticos de aproximadamente una hora y media al archipiélago cercano desde Savonlinna todos los días durante el verano.


El barco pertenece al registro de barcos tradicional de la Junta Nacional de Antig√ľedades y est√° en el registro de barcos de la Asociaci√≥n de Barcos de Vapor de Finlandia.





Nombre: SS Punkaharju

Constructor: Astillero Lypsyniemi, Savonlinna

Lanzado: Mediados de 1905

Destino: Barco Crucero en Savonlinna

Tonelaje: 74 toneladas

Longitud: 22.5 m

Haz: 4.9 m

Borrador: 2 m

Propulsión: Motor de vapor compuesto de dos expansiones y 2 calderas tipo escocesa de 92 hp




















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Enlaces Asunto: Re: Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros   Responder citando
A ver si entienden ahí le publique el SS Punkaharju que en realidad NO ES, es el SS Kerttu.

En 1999, pasó a ser propiedad de Vip Cruise ltd, con sede en Savonlinna, se sometió a una importante renovación y regresó a sus conocidas aguas de Savonlinna con el nombre de SS Punkaharju


Y USTEDES DIRAN CUAL ES EL VERDADERO SS PUNKAHARJU?

SS PUNKAHARJU ahora MS LEGEND esta abandonado en Suecia.

AQUI ABAJO SE LOS PUBLICO, MIREN NO ES TODO LINDO EN FINLANDIA!!! Chocado surprise Mr. Green

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Última edición por Gally el 15-12-2021 10:44, editado 1 vez
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Enlaces Asunto: Barco a Vapor Ferry MS Legend   Mensaje destacado Responder citando



El MS Legend es un antiguo vapor de pasajeros finlandés, que ha estado semihundido en Norrköping desde diciembre de 1996.

Fue construido en 1906 como SS Punkaharju por Paul Wahl & Co en Varkaus en Finlandia.


Estaba equipado con motor de vapor compuesto de dos expansiones y 2 calderas tipo escocesa de 230 caballos de fuerza.

El 14 de abril de 1950 fue vendido a Saimaan Höyrylaiva OY, Savonlinna / Savonlinna.


En los primeros días de 1966 sufrió un incendio casi total y fue vendido a Saimaan Laivamatkat OY, Savonlinna / Savonlinna donde fue reparado y se le coloco motor diesel y se lo nombro MS Orivesi.

Luego paso por varios due√Īos y el 22 de mayo de 1887 fue vendido a Archipelago Cruise AB y rebautizado como MS Legend.


Luego el barco paso por un par de due√Īos mas y nadie le hizo una renovaci√≥n y llego a manos de Br√•vikens Sk√§rg√•rdsturer AB
y este comienza los trabajos de renovación, pero cuando se sube el barco a una grada en Karlsro, Norrköping, Suecia se descubre que el casco está en muy malas condiciones.



Como el propietario carece de medios económicos, el barco se deja atracado en Karlsro, Norrköping, Suecia.

Para diciembre de 1996 el barco se hunde y ahí se lo deja, en 2004 Bråvikens Skärgårdsturer AB se declara en quiebra y abandona el barco.

EN EL 2021 el barco sigue semihundido en Karlsro, Norrköping, Suecia.


ESTE ES EL VERDADERO SS PUNKAHARJU!!! Trist Trist Trist





Nombre: MS Legend

Constructor: Paul Wahl & Co.,Varkaus

Lanzado: 14 de julio de 1906

Destino: Barco hundido en Karlsro, Norrköping, Suecia

Tonelaje: 134 toneladas

Longitud: 26.5 m

Haz: 6.5 m

Borrador: 2.1 m

Propulsión: Motor de vapor compuesto de dos expansiones y 2 calderas tipo escocesa de 230 caballos de fuerza.




















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Gally Escribio:
Gally Escribio:
Bueno ahí publique el SS Ukkopekka, pero una imagen que publique me dejo pensando y la verdad sino sin saber que es.


AQUI LA IMAGEN y la flecha roja indica lo raro y no se que es, porque se ve parado en hielo al SS TURKU, un ancla no es porque se ven que est√°n las 2 en el barco.




AQUI LA IMAGEN ORIGINAL






LA VERDAD NO SE QUE ES? Confundido Trist


GALLY sos medio ignorante que trabajo hacia el SS Ukkopekka ERA LA DE ABRIR EL CANAL PARA QUE SEA NAVEGABLE Y LA COLOCAR BOYAS Y REPONER LAS BOYAS ROTAS EN EL CANAL NAVEGABLE, Y ESO ES UNA BOYA, esa respuesta me dieron en la pagina del barco.. Riendo Riendo Riendo friends

Pues yo tampoco lo habría acertado. Riendo

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Enlaces Asunto: Re: Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros   Responder citando
Estas haciendo un magnifico trabajo recopilando datos de estos barcos y su historia. Aplausos

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Google_Master Escribio:
Estas haciendo un magnifico trabajo recopilando datos de estos barcos y su historia. Aplausos

Muchas gracias querido amigo, si ayer cumpl√≠ 4 a√Īos en este incre√≠ble foro.

Y no tengo palabras de como AGRADECERLES, porque desde que conocí este foro, las horas en mi trabajo se hacen mas lindas ya que me pongo a investigar y publicar barcos.

Y todo gracias a tu ayuda, LA VERDAD SOS UN GENIO. Aplausos Aplausos friends

TRES HURRAS PARA EL CAPITAN @GOOGLE_MASTER very happy very happy very happy

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Enlaces Asunto: Barco a Vapor Ferry SS Lokki   Mensaje destacado Responder citando



El SS Lokki es un vapor interior finlandés construido en 1913, en el astillero de A. Ahlström en Varkaus, Finlandia.


Esta equipado con motor de vapor compuesto y 2 calderas tipo escocesa de 129 cv, lo que le daba una velocidad m√°xima de 9 nudos o 16,6 km por hora.

Adem√°s de los pasajeros, el barco transportaba los productos de los campesinos a la plaza del mercado de Kuopio como caballos, vacas y ovejas viajaban en la cubierta de proa.



Los caballeros se sentaban en el sal√≥n superior, la gente corriente en la cubierta intermedia y debajo de la cubierta de popa en la llamada ‚Äúroihala‚ÄĚ los campesinos, era as√≠ todo por clase.

El SS Lokki oper√≥ como barco de pasajeros en tr√°fico comercial hasta 1971 y ese mismo a√Īo, el barco se convirti√≥ de madera a petr√≥leo.



Fue abandonado y se hundió en el astillero Laitaatsilla en 1997 debido a un crudo invierno donde el hielo agujereo el casco.

El barco fue levantado a tierra a finales de 2005 y fue restaurado por su actual propietario. Todas las estructuras y paredes de madera se han desmontado del barco.



El casco del barco, la máquina de vapor y la caldera se repararon en Billnäs , las estructuras de la cubierta y la electricidad, etc. se construyeron en Hietalahti, Helsinki.

En 2014, el Patronato Nacional de Antig√ľedades concedi√≥ 9.000 euros para la renovaci√≥n de los tubos de la caldera de vapor del barco.

La embarcación se completó en 2016 y en 2017 se registró como embarcación comercial de pasajeros.


El barco pertenece al registro de barcos tradicional de la Junta Nacional de Antig√ľedades y est√° en el registro de barcos de la Asociaci√≥n de Barcos de Vapor de Finlandia.





Nombre: SS Lokki

Constructor: A. Ahlström en Varkaus, Finlandia

Lanzado: 15 de abril de 1913

Destino: Barco museo en Helsinki

Tonelaje: 99 toneladas

Longitud: 23.9 m

Haz: 6.1 m

Borrador: 2 m

Propulsión: Motor de vapor compuesto y 2 calderas tipo escocesa de 129 cv




















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Enlaces Asunto: Barco a Vapor Ferry SS Norrkulla   Mensaje destacado Responder citando



El SS Norrkulla es un barco de vapor que realiza cruceros ch√°rter desde la costa norte de Helsinki.

El 3 de diciembre de 1911 , Jakob Nordqvist, Otto y Carolus Wrede , Wiktor Henriksson y Sigurd Möller fundaron Ångbåts Ab Nagu en Turku para asegurar el tráfico del archipiélago de Turku a Nauvo.

Y estos encargaron un barco a Tehtaat Lehtoniemi & Taipale Fabriker, Joroinen y llego el 20 de noviembre de 1911 con nombre SS nagu.


Esta equipado con motor de vapor compuesto y 2 calderas tipo escocesa de 120 hp.

La empresa quebró y el buque se vendió en una subasta obligatoria el 28 de mayo de 1915 a Ab Vulcan en Turku por 41 mil FIM.

Después de la toma por la fuerza del barco por parte de los rusos debido a la Primera Guerra Mundial, fue designado como barco de mantenimiento en el Mar del Archipiélago en Njurok.

El buque fue vendido a Norrkulla Ab en Helsinki el 30 de septiembre de 1918 por 275 mil FIM estos lo nombraron SS Norrkulla.

En 1938 la compa√Ī√≠a quebr√≥ y el barco se subasto y el comprador era un experimentado corredor de barcos Viktor Lenkkeri de Koivisto, que lo revendi√≥ a S√§√§ming Saaristo H√∂yrylaiva Oy en Savonlinna y esta lo nombro SS Saaristo.


Después de que el estado decidiera hacerse cargo del tráfico del archipiélago de Sääming en 1975, el "SS Saaristo" se puso a la venta y fue comprada por Kosti Turunen de Savonlinna y Erkki Riimala de Helsinki, quienes fundaron una empresa llamada Kyrönsalmen Höyrywenhe Osakeyhtiö.



El barco se llamó "Figaro" y comenzó a hacer más de una hora de cruceros escénicos.

En el verano de 2004, Figaro fue el √ļltimo en Saimaa. Nuevo propietario, Lc. Lesa Oy, traslad√≥ el barco a Helsinki en 2005 y lo llam√≥ "H√∂yryJuho".


En 2006, Helsinki Steamship Company se convirtió en propietaria y el nombre del barco fue devuelto a SS Norrkulla.

Desde 2006, realiza cruceros ch√°rter desde Helsinki, el √ļltimo barco de pasajeros tradicional del Archipi√©lago que opera en Helsinki.


El barco pertenece al registro de barcos tradicional de la Junta Nacional de Antig√ľedades y est√° en el registro de barcos de la Asociaci√≥n de Barcos de Vapor de Finlandia.





Nombre: SS Norrkulla

Constructor: Tehtaat Lehtoniemi & Taipale Fabriker, Joroinen

Lanzado: 20 de noviembre de 1911

Destino: Barco crucero ch√°rter en Helsinki

Tonelaje: 80 toneladas

Longitud: 25.1 m

Haz: 4.7 m

Borrador: 2.4 m

Propulsión: Motor de vapor compuesto y 2 calderas tipo escocesa de 120 hp





















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Enlaces Asunto: Barco a Vapor Ferry SS Suomi   Mensaje destacado Responder citando



El SS Suomi que significa Finlandia fue construido durante el invierno de 1905 y 1906 en Lehtoniemi & Taipale, Lehtoniemen konepaja, Joroinen.


Esta equipado con motor de vapor compuesto y 2 calderas tipo escocesa de 200 hp.

De modo que cuando el buque inició su vida marinera enarboló la bandera del Gran Ducado de Finlandia siendo su primer capitán Mikko Fragen..


En su largo recorrido hac√≠a escalas en los embarcaderos del lago ‚ÄďVaasakatu, Vesij√§rvi, Karkinen, Vanhanselk√§, Tehi, J√§msa, Litakko‚Ķ ‚Äď y en 1930, tras la construcci√≥n del puente √Ąij√§l√§nsalmi, los barcos que hac√≠an el servicio se vieron obligados a recortar la altura de sus m√°stiles para poder pasar por debajo.

En la década de 1980 se iniciaron los servicios programados entre Lahti y Heinola y en la actualidad sigue siendo una de las rutas más concurridas y populares, aunque en verano también se dedica a viajes turísticos de tres horas de duración.



En la actualidad el buque es propiedad de la sociedad P√§ij√§nne Risteilyt Hilden Oy y el buque ‚ÄúSuomi‚ÄĚ tiene capacidad para 175 pasajeros, de los cuales 70 tienen cabida en el restaurante principal, 30 en el bar Panorama, 35 en el pub de proa y 45 en el caf√© Panorama.

Ofrece una carta típica finlandesa y el recorrido por el lago en verano es una delicia y una grata experiencia.





Nombre: SS Suomi

Constructor: Lehtoniemi & Taipale, Lehtoniemen konepaja, Joroinen

Lanzado: Mediados de 1906

Destino: Barco cruceros y chárter desde Jyväskylä

Tonelaje: 259 toneladas

Longitud: 31.7 m

Haz: 6.7 m

Borrador: 2.5 m

Propulsión: Motor de vapor compuesto y 2 calderas tipo escocesa de 200 hp




















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Enlaces Asunto: Barco a Vapor Ferry SS Jyvaskyla   Mensaje destacado Responder citando



El SS Jyväskylä fue construido en Lehtoniemen konepaja, Joroinen el 28 de mayo de 1924.


Estaba equipado con un potente motor de de vapor triple expansión y 2 caladeras escocesas de 240 CV.

El día 1 de junio de 1924, el SS Jyväskylä comenzó a operar en el recorrido Lahti - Vääksy - Tehi - Korpilahylä-Jylin. Jyväskylä condujo la ruta alternativamente para la Jyväskylä-Päijänne Shipping Company.

Ya al a√Īo siguiente, se cambi√≥ la ruta para que el SS Jyv√§skyl√§, como era el barco m√°s r√°pido, tuviera tiempo de hacer un viaje adicional al centro de J√§ms√§. La ruta a Jyv√§skyl√§ no cambi√≥ mucho a lo largo de los a√Īos.


Las operaciones de Jyv√§skyl√§-P√§ij√§nne Shipping Company cesaron en 1950 el barco SS Jyv√§skyl√§ fue vendido a Leena Nyyss√∂nen, la hija de Artturi Nyyss√∂nen, que se hab√≠a convertido en el principal accionista durante un a√Īo.

En 1955, Erkki Patokorpi, fundó una nueva empresa llamada Päijänne Ship y compró el SS Jyväskylä aqui el barco fue remodelado se cerro la cubierta de popa lo que dio más espacio para el restaurante.



El tr√°fico programado continu√≥ hasta 1964, cuando el barco se vio obligado a subastar. El barco fue transferido a Paul Helin desde Jyv√§skyl√§ durante unos a√Īos.

Desde entonces, Kauko Tamminen compró el barco y quitó la máquina de vapor y la caldera. En su lugar se instaló GM Detroit en dual diesel. El tráfico programado en el barco ya no se operaba.

Luego fue vendido a Heikki Naumi de Sysmäki en 1967 y transferido a Lahti.


El barco no se utiliz√≥ durante m√°s de 30 a√Īos en el puerto de Vesij√§rvi en Lahti, hasta que se hundi√≥ en enero de 2002.

Después de eso, el barco fue trasladado al campo de Jyväskylä en 2002 y llevado a tierra en el taller de Väinölä.



El barco iba a ser remodelado como un barco de vapor, pero el 10 de octubre de 2012, se produjo un incendio en el barco después de un incendio provocado, que destruyó las estructuras de la cubierta del barco.

Y el pobre barco se puso a la venta y ahí esta en un abandono total.





Nombre: SS Jyvaskyla

Constructor: Lehtoniemen konepaja, Joroinen

Lanzado: 28 de mayo de 1924

Destino: Barco abandonado y a la venta

Tonelaje: 157 toneladas

Longitud: 28 m

Haz: 6.4 m

Borrador: 2.6 m

Propulsión: EN INICIO, Motor de de vapor triple expansión y 2 caladeras escocesas




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Enlaces Asunto: Barco a Vapor Ferry SS Tarjanne   Mensaje destacado Responder citando



El SS Tarjanne es un barco de vapor construido en 1908 en el taller de m√°quinas Lehtoniemi en Joroinen.


Esta equipado con un motor de vapor triple expansión y 2 calderas tipo escocesas de 300 hp.

El barco fue encargado por Höyrylaiva Osuuskunta Tarjanne, que se estableció para comprar el barco.

Desde Joroinen, Tarjanne fue transportado en partes a Vilppula hasta la costa de Mäkitalo, donde se montó y botó el barco, después del lanzamiento, el buque sirvió a la cooperativa, operando en tráfico de pasajeros y carga hasta 1967.

Durante la Primera Guerra Mundial , el SS Tarjanne fue llevado por la fuerza a un departamento de la Armada rusa que navegaba en el lago N√§sij√§rvi , cuando estaba armado con un ca√Ī√≥n.



El barco fue desarmado en el invierno de 1918 y el ca√Ī√≥n fue transferido para su uso en la Guerra Civil Finlandesa.

En 1967, el barco fue adquirido por su actual propietario, y en verano todavía operaba a diario desde Tampere a través de los canales Näsijärvi y Murolee hasta Ruovesi y Virra.

El barco es el √ļltimo vapor de pasajeros de larga distancia en Finlandia.



La Ruta de Tarjante de Tampere a Virra se conoce como la Ruta del Poeta.

La oferta cuenta actualmente con un total de 115 plazas para pasajeros y una tripulación de cuatro, además del personal de restauración necesario.


El barco pertenece al registro de barcos tradicional de la Junta Nacional de Antig√ľedades y est√° en el registro de barcos de la Asociaci√≥n de Barcos de Vapor de Finlandia.





Nombre: SS Tarjanne

Constructor: Lehtoniemi & Taipale, Lehtoniemen konepaja, Joroinen

Lanzado: 23 de enero de 1908

Destino: Barco museo y crucero en Tampere, Finlandia

Tonelaje: 133 toneladas

Longitud: 29.4 m

Haz: 6.2 m

Borrador: 2.3 m

Propulsión: Motor de vapor triple expansión y 2 calderas tipo escocesas de 300 hp




















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Me encanta investigar y aprender todos los dias algo nuevo!!!
Ir arriba El SS Tarjanne es un barco de vapor construido en 1908 en el taller de m√°quinas Lehtoniemi en Joroinen. Esta equipado con un motor de vapor triple... Gally Compartir:
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