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Barco-Cruceros-Ferries Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros ūüóļÔłŹ Foro General de Google Earth ūüóļÔłŹ p56 ūüóļÔłŹ

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Enlaces Asunto: Re: Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros   Responder citando
Estas haciendo un magnifico trabajo recopilando datos de estos barcos y su historia. Aplausos

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Enlaces Asunto: Re: Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros   Responder citando
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Estas haciendo un magnifico trabajo recopilando datos de estos barcos y su historia. Aplausos

Muchas gracias querido amigo, si ayer cumpl√≠ 4 a√Īos en este incre√≠ble foro.

Y no tengo palabras de como AGRADECERLES, porque desde que conocí este foro, las horas en mi trabajo se hacen mas lindas ya que me pongo a investigar y publicar barcos.

Y todo gracias a tu ayuda, LA VERDAD SOS UN GENIO. Aplausos Aplausos friends

TRES HURRAS PARA EL CAPITAN @GOOGLE_MASTER very happy very happy very happy

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Enlaces Asunto: Barco a Vapor Ferry SS Lokki   Mensaje destacado Responder citando
Barco a Vapor Ferry SS Lokki p81059


Barco a Vapor Ferry SS Lokki p81059

El SS Lokki es un vapor interior finlandés construido en 1913, en el astillero de A. Ahlström en Varkaus, Finlandia.

Barco a Vapor Ferry SS Lokki p81059

Esta equipado con motor de vapor compuesto y 2 calderas tipo escocesa de 129 cv, lo que le daba una velocidad m√°xima de 9 nudos o 16,6 km por hora.

Adem√°s de los pasajeros, el barco transportaba los productos de los campesinos a la plaza del mercado de Kuopio como caballos, vacas y ovejas viajaban en la cubierta de proa.

Barco a Vapor Ferry SS Lokki p81059


Los caballeros se sentaban en el sal√≥n superior, la gente corriente en la cubierta intermedia y debajo de la cubierta de popa en la llamada ‚Äúroihala‚ÄĚ los campesinos, era as√≠ todo por clase.

El SS Lokki oper√≥ como barco de pasajeros en tr√°fico comercial hasta 1971 y ese mismo a√Īo, el barco se convirti√≥ de madera a petr√≥leo.

Barco a Vapor Ferry SS Lokki p81059


Fue abandonado y se hundió en el astillero Laitaatsilla en 1997 debido a un crudo invierno donde el hielo agujereo el casco.

El barco fue levantado a tierra a finales de 2005 y fue restaurado por su actual propietario. Todas las estructuras y paredes de madera se han desmontado del barco.

Barco a Vapor Ferry SS Lokki p81059


El casco del barco, la máquina de vapor y la caldera se repararon en Billnäs , las estructuras de la cubierta y la electricidad, etc. Se construyeron en Hietalahti, Helsinki.

En 2014, el Patronato Nacional de Antig√ľedades concedi√≥ 9.000 euros para la renovaci√≥n de los tubos de la caldera de vapor del barco.

La embarcación se completó en 2016 y en 2017 se registró como embarcación comercial de pasajeros.

Barco a Vapor Ferry SS Lokki p81059

El barco pertenece al registro de barcos tradicional de la Junta Nacional de Antig√ľedades y est√° en el registro de barcos de la Asociaci√≥n de Barcos de Vapor de Finlandia.




Barco a Vapor Ferry SS Lokki p81059

Nombre: SS Lokki

Constructor: A. Ahlström en Varkaus, Finlandia

Lanzado: 15 de abril de 1913

Destino: Barco museo en Helsinki

Tonelaje: 99 toneladas

Longitud: 23.9 m

Haz: 6.1 m

Borrador: 2 m

Propulsión: Motor de vapor compuesto y 2 calderas tipo escocesa de 129 cv


Barco a Vapor Ferry SS Lokki p81059









Barco a Vapor Ferry SS Lokki p81059



Barco a Vapor Ferry SS Lokki p81059



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Barco a Vapor Ferry SS Lokki 1
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Barco a Vapor Ferry SS Lokki 2
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Enlaces Asunto: Barco a Vapor Ferry SS Norrkulla   Mensaje destacado Responder citando
Barco a Vapor Ferry SS Norrkulla p81064


Barco a Vapor Ferry SS Norrkulla p81064

El SS Norrkulla es un barco de vapor que realiza cruceros ch√°rter desde la costa norte de Helsinki.

El 3 de diciembre de 1911 , Jakob Nordqvist, Otto y Carolus Wrede , Wiktor Henriksson y Sigurd Möller fundaron Ångbåts Ab Nagu en Turku para asegurar el tráfico del archipiélago de Turku a Nauvo.

Y estos encargaron un barco a Tehtaat Lehtoniemi & Taipale Fabriker, Joroinen y llego el 20 de noviembre de 1911 con nombre SS nagu.

Barco a Vapor Ferry SS Norrkulla p81064

Esta equipado con motor de vapor compuesto y 2 calderas tipo escocesa de 120 hp.

La empresa quebró y el buque se vendió en una subasta obligatoria el 28 de mayo de 1915 a Ab Vulcan en Turku por 41 mil FIM.

Después de la toma por la fuerza del barco por parte de los rusos debido a la Primera Guerra Mundial, fue designado como barco de mantenimiento en el Mar del Archipiélago en Njurok.

El buque fue vendido a Norrkulla Ab en Helsinki el 30 de septiembre de 1918 por 275 mil FIM estos lo nombraron SS Norrkulla.

En 1938 la compa√Ī√≠a quebr√≥ y el barco se subasto y el comprador era un experimentado corredor de barcos Viktor Lenkkeri de Koivisto, que lo revendi√≥ a S√§√§ming Saaristo H√∂yrylaiva Oy en Savonlinna y esta lo nombro SS Saaristo.

Barco a Vapor Ferry SS Norrkulla p81064

Después de que el estado decidiera hacerse cargo del tráfico del archipiélago de Sääming en 1975, el "SS Saaristo" se puso a la venta y fue comprada por Kosti Turunen de Savonlinna y Erkki Riimala de Helsinki, quienes fundaron una empresa llamada Kyrönsalmen Höyrywenhe Osakeyhtiö.

Barco a Vapor Ferry SS Norrkulla p81064


El barco se llamó "Figaro" y comenzó a hacer más de una hora de cruceros escénicos.

En el verano de 2004, Figaro fue el √ļltimo en Saimaa. Nuevo propietario, Lc. Lesa Oy, traslad√≥ el barco a Helsinki en 2005 y lo llam√≥ "H√∂yryJuho".

Barco a Vapor Ferry SS Norrkulla p81064

En 2006, Helsinki Steamship Company se convirtió en propietaria y el nombre del barco fue devuelto a SS Norrkulla.

Desde 2006, realiza cruceros ch√°rter desde Helsinki, el √ļltimo barco de pasajeros tradicional del Archipi√©lago que opera en Helsinki.

Barco a Vapor Ferry SS Norrkulla p81064

El barco pertenece al registro de barcos tradicional de la Junta Nacional de Antig√ľedades y est√° en el registro de barcos de la Asociaci√≥n de Barcos de Vapor de Finlandia.




Barco a Vapor Ferry SS Norrkulla p81064

Nombre: SS Norrkulla

Constructor: Tehtaat Lehtoniemi & Taipale Fabriker, Joroinen

Lanzado: 20 de noviembre de 1911

Destino: Barco crucero ch√°rter en Helsinki

Tonelaje: 80 toneladas

Longitud: 25.1 m

Haz: 4.7 m

Borrador: 2.4 m

Propulsión: Motor de vapor compuesto y 2 calderas tipo escocesa de 120 hp



Barco a Vapor Ferry SS Norrkulla p81064









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Barco a Vapor Ferry SS Norrkulla 1
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Barco a Vapor Ferry SS Norrkulla 2
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Enlaces Asunto: Barco a Vapor Ferry SS Suomi   Mensaje destacado Responder citando
Barco a Vapor Ferry SS Suomi p81072


Barco a Vapor Ferry SS Suomi p81072

El SS Suomi que significa Finlandia fue construido durante el invierno de 1905 y 1906 en Lehtoniemi & Taipale, Lehtoniemen konepaja, Joroinen.

Barco a Vapor Ferry SS Suomi p81072

Esta equipado con motor de vapor compuesto y 2 calderas tipo escocesa de 200 hp.

De modo que cuando el buque inició su vida marinera enarboló la bandera del Gran Ducado de Finlandia siendo su primer capitán Mikko Fragen..

Barco a Vapor Ferry SS Suomi p81072

En su largo recorrido hac√≠a escalas en los embarcaderos del lago ‚ÄďVaasakatu, Vesij√§rvi, Karkinen, Vanhanselk√§, Tehi, J√§msa, Litakko‚Ķ ‚Äď y en 1930, tras la construcci√≥n del puente √Ąij√§l√§nsalmi, los barcos que hac√≠an el servicio se vieron obligados a recortar la altura de sus m√°stiles para poder pasar por debajo.

En la década de 1980 se iniciaron los servicios programados entre Lahti y Heinola y en la actualidad sigue siendo una de las rutas más concurridas y populares, aunque en verano también se dedica a viajes turísticos de tres horas de duración.

Barco a Vapor Ferry SS Suomi p81072


En la actualidad el buque es propiedad de la sociedad P√§ij√§nne Risteilyt Hilden Oy y el buque ‚ÄúSuomi‚ÄĚ tiene capacidad para 175 pasajeros, de los cuales 70 tienen cabida en el restaurante principal, 30 en el bar Panorama, 35 en el pub de proa y 45 en el caf√© Panorama.

Ofrece una carta típica finlandesa y el recorrido por el lago en verano es una delicia y una grata experiencia.




Barco a Vapor Ferry SS Suomi p81072

Nombre: SS Suomi

Constructor: Lehtoniemi & Taipale, Lehtoniemen konepaja, Joroinen

Lanzado: Mediados de 1906

Destino: Barco cruceros y chárter desde Jyväskylä

Tonelaje: 259 toneladas

Longitud: 31.7 m

Haz: 6.7 m

Borrador: 2.5 m

Propulsión: Motor de vapor compuesto y 2 calderas tipo escocesa de 200 hp


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Barco a Vapor Ferry SS Suomi 1
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Barco a Vapor Ferry SS Suomi 2
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Enlaces Asunto: Barco a Vapor Ferry SS Jyvaskyla   Mensaje destacado Responder citando
Barco a Vapor Ferry SS Jyvaskyla p81075


Barco a Vapor Ferry SS Jyvaskyla p81075

El SS Jyväskylä fue construido en Lehtoniemen konepaja, Joroinen el 28 de mayo de 1924.

Barco a Vapor Ferry SS Jyvaskyla p81075

Estaba equipado con un potente motor de de vapor triple expansión y 2 caladeras escocesas de 240 CV.

El día 1 de junio de 1924, el SS Jyväskylä comenzó a operar en el recorrido Lahti - Vääksy - Tehi - Korpilahylä-Jylin. Jyväskylä condujo la ruta alternativamente para la Jyväskylä-Päijänne Shipping Company.

Ya al a√Īo siguiente, se cambi√≥ la ruta para que el SS Jyv√§skyl√§, como era el barco m√°s r√°pido, tuviera tiempo de hacer un viaje adicional al centro de J√§ms√§. La ruta a Jyv√§skyl√§ no cambi√≥ mucho a lo largo de los a√Īos.

Barco a Vapor Ferry SS Jyvaskyla p81075

Las operaciones de Jyv√§skyl√§-P√§ij√§nne Shipping Company cesaron en 1950 el barco SS Jyv√§skyl√§ fue vendido a Leena Nyyss√∂nen, la hija de Artturi Nyyss√∂nen, que se hab√≠a convertido en el principal accionista durante un a√Īo.

En 1955, Erkki Patokorpi, fundó una nueva empresa llamada Päijänne Ship y compró el SS Jyväskylä aquí el barco fue remodelado se cerro la cubierta de popa lo que dio más espacio para el restaurante.

Barco a Vapor Ferry SS Jyvaskyla p81075


El tr√°fico programado continu√≥ hasta 1964, cuando el barco se vio obligado a subastar. El barco fue transferido a Paul Helin desde Jyv√§skyl√§ durante unos a√Īos.

Desde entonces, Kauko Tamminen compró el barco y quitó la máquina de vapor y la caldera. En su lugar se instaló GM Detroit en dual diesel. El tráfico programado en el barco ya no se operaba.

Luego fue vendido a Heikki Naumi de Sysmäki en 1967 y transferido a Lahti.

Barco a Vapor Ferry SS Jyvaskyla p81075

El barco no se utiliz√≥ durante m√°s de 30 a√Īos en el puerto de Vesij√§rvi en Lahti, hasta que se hundi√≥ en enero de 2002.

Después de eso, el barco fue trasladado al campo de Jyväskylä en 2002 y llevado a tierra en el taller de Väinölä.

Barco a Vapor Ferry SS Jyvaskyla p81075


El barco iba a ser remodelado como un barco de vapor, pero el 10 de octubre de 2012, se produjo un incendio en el barco después de un incendio provocado, que destruyó las estructuras de la cubierta del barco.

Y el pobre barco se puso a la venta y ahí esta en un abandono total.




Barco a Vapor Ferry SS Jyvaskyla p81075

Nombre: SS Jyvaskyla

Constructor: Lehtoniemen konepaja, Joroinen

Lanzado: 28 de mayo de 1924

Destino: Barco abandonado y a la venta

Tonelaje: 157 toneladas

Longitud: 28 m

Haz: 6.4 m

Borrador: 2.6 m

Propulsión: EN INICIO, Motor de de vapor triple expansión y 2 caladeras escocesas


Barco a Vapor Ferry SS Jyvaskyla p81075


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Barco a Vapor Ferry SS Jyvaskyla 1
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Barco a Vapor Ferry SS Jyvaskyla 2
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Enlaces Asunto: Barco a Vapor Ferry SS Tarjanne   Mensaje destacado Responder citando
Barco a Vapor Ferry SS Tarjanne p81078


Barco a Vapor Ferry SS Tarjanne p81078

El SS Tarjanne es un barco de vapor construido en 1908 en el taller de m√°quinas Lehtoniemi en Joroinen.

Barco a Vapor Ferry SS Tarjanne p81078

Esta equipado con un motor de vapor triple expansión y 2 calderas tipo escocesas de 300 hp.

El barco fue encargado por Höyrylaiva Osuuskunta Tarjanne, que se estableció para comprar el barco.

Desde Joroinen, Tarjanne fue transportado en partes a Vilppula hasta la costa de Mäkitalo, donde se montó y botó el barco, después del lanzamiento, el buque sirvió a la cooperativa, operando en tráfico de pasajeros y carga hasta 1967.

Durante la Primera Guerra Mundial , el SS Tarjanne fue llevado por la fuerza a un departamento de la Armada rusa que navegaba en el lago N√§sij√§rvi , cuando estaba armado con un ca√Ī√≥n.

Barco a Vapor Ferry SS Tarjanne p81078


El barco fue desarmado en el invierno de 1918 y el ca√Ī√≥n fue transferido para su uso en la Guerra Civil Finlandesa.

En 1967, el barco fue adquirido por su actual propietario, y en verano todavía operaba a diario desde Tampere a través de los canales Näsijärvi y Murolee hasta Ruovesi y Virra.

El barco es el √ļltimo vapor de pasajeros de larga distancia en Finlandia.

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La Ruta de Tarjante de Tampere a Virra se conoce como la Ruta del Poeta.

La oferta cuenta actualmente con un total de 115 plazas para pasajeros y una tripulación de cuatro, además del personal de restauración necesario.

Barco a Vapor Ferry SS Tarjanne p81078

El barco pertenece al registro de barcos tradicional de la Junta Nacional de Antig√ľedades y est√° en el registro de barcos de la Asociaci√≥n de Barcos de Vapor de Finlandia.




Barco a Vapor Ferry SS Tarjanne p81078

Nombre: SS Tarjanne

Constructor: Lehtoniemi & Taipale, Lehtoniemen konepaja, Joroinen

Lanzado: 23 de enero de 1908

Destino: Barco museo y crucero en Tampere, Finlandia

Tonelaje: 133 toneladas

Longitud: 29.4 m

Haz: 6.2 m

Borrador: 2.3 m

Propulsión: Motor de vapor triple expansión y 2 calderas tipo escocesas de 300 hp


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Barco a Vapor Ferry SS Tarjanne 1
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Barco a Vapor Ferry SS Tarjanne 2
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Enlaces Asunto: Barco a Vapor Ferry SS Suvi-Saimaa   Mensaje destacado Responder citando
Barco a Vapor Ferry SS Suvi-Saimaa p81100


Barco a Vapor Ferry SS Suvi-Saimaa p81100

El SS Suvi-Saimaa fue construido en el astillero de Varkaus Paul Wahl & Co. En la primavera de 1907.

Barco a Vapor Ferry SS Suvi-Saimaa p81100

Esta equipado con motor de vapor compuesto y 2 calderas escocesas de 150 hp lo que le da una velocidad m√°xima de 8 nudos.

El buque fue lanazado al agua con el nombre SS Heinävesi II y este se movió en la ruta Heinävesi entre Savonlinna - Heinävesi - Kuopio - Heinävesi - Savonlinna.

En la década de 1950 a medida que crecía la flota de automóviles y aumentaban las carreteras, en ese momento, el tráfico en el barco disminuyó y Heinävesi cambió al transporte de turistas.

Barco a Vapor Ferry SS Suvi-Saimaa p81100

Aqu√≠ se uso hasta 1968, luego paso por varios due√Īos y el barco cambio de nombre varias veces.

El barco se traslad√≥ por √ļltima vez con sus propias m√°quinas a principios de la d√©cada de 1990 y llego al puerto de Lappeenranta, Finlandia.

Barco a Vapor Ferry SS Suvi-Saimaa p81100

En 1998 fue comprado por Karelia Lines Oy y acá fue nombrado SS Suvi-Saimaa y este lo convirtió en barco restaurante.

Barco a Vapor Ferry SS Suvi-Saimaa p81100

Y hasta el día de hoy el barco funciona como restaurante en Lappeenranta.




Barco a Vapor Ferry SS Suvi-Saimaa p81100

Nombre: SS Suvi-Saimaa

Constructor: Paul Wahl & Co., Varkauden, Varkaus

Lanzado: Primavera de 1907

Destino: Barco Restaurante en Lappeenranta

Tonelaje: 189 toneladas

Longitud: 26.6 m

Haz: 6.6 m

Borrador: 2.1 m

Propulsión: En inicios, motor de vapor compuesto y 2 calderas escocesas de 150 hp




Barco a Vapor Ferry SS Suvi-Saimaa p81100









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Barco a Vapor Ferry SS Suvi-Saimaa 1
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Barco a Vapor Ferry SS Suvi-Saimaa 2
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Enlaces Asunto: Barco a Vapor Ferry SS Kouta   Mensaje destacado Responder citando
Barco a Vapor Ferry SS Kouta p81120


Barco a Vapor Ferry SS Kouta p81120

El SS Kouta es un barco de vapor finlandés construido en 1920 y fue construido en el astillero de A. Ahlström Oy en Varkaus.

Barco a Vapor Ferry SS Kouta p81120

Esta equipado con motor de vapor compuesto y 2 calderas escocesas de 121 hp lo que le da una velocidad m√°xima de 6 nudos.

El barco fue transportado en partes desde Varkaus a Kajaani en tren y en Kajaani, el barco fue ensamblado y botado con el nombre de Vuokatti II.

Barco a Vapor Ferry SS Kouta p81120


Después de aterrizar, el buque operó en tráfico de pasajeros entre Kajaani y Sotkamo , propiedad de la Cooperativa de Transporte de Ruta Sotkamo.

El barco fue inicialmente popular entre los lugare√Īos, pero el aumento del tr√°fico de autom√≥viles a mediados de la d√©cada de 1930 lo hizo no rentable.

La cooperativa cesó sus operaciones no rentables y vendió el barco a la Asociación de Natación Oulujoki en 1936.

Barco a Vapor Ferry SS Kouta p81120

La Asociación de Natación Oulujoki trasladó el barco al río Oulujoki y lo llamó SS Kouta, el nuevo propietario instaló un juego de anclas y convirtió el barco en un remolcador el Kouta hilaba troncos hasta 1967, cuando terminó su tráfico profesional.

Al final del comercio, Kouta permaneci√≥ inactivo durante nueve a√Īos y luego se transfiri√≥ a propiedad privada.

Barco a Vapor Ferry SS Kouta p81120


Los nuevos propietarios Matti Kuorikoski y Allan Sointamo renovaron el barco a su estilo original de barco de pasajeros y lo inspeccionaron en busca de tr√°fico de pasajeros.

Hoy, Kouta vaporiza en el lago Oulujärvi y puede transportar 60 pasajeros a la vez.

El buque cambi√≥ por √ļltima vez de propietario en 2010-2011, cuando pas√≥ a ser propiedad del nuevo Ouluj√§rvi Laiva-Osakeyhti√∂ y el barco opera en Ouluj√§rvi a pedido y hace algunos cruceros p√ļblicos durante el verano.

Barco a Vapor Ferry SS Kouta p81120

El barco pertenece al registro de barcos tradicional de la Junta Nacional de Antig√ľedades y est√° en el registro de barcos de la Asociaci√≥n de Barcos de Vapor de Finlandia.




Barco a Vapor Ferry SS Kouta p81120

Nombre: SS Kouta

Constructor: A. Ahström Oy, Varkaus

Lanzado: Mediados de 1920

Destino: Barco crucero en Oulujärvi, Finlandia

Tonelaje: 196 toneladas

Longitud: 22.5 m

Haz: 5.3 m

Borrador: 1.6 m

Propulsión: Motor de vapor compuesto y 2 calderas escocesas de 121 hp



Barco a Vapor Ferry SS Kouta p81120









Barco a Vapor Ferry SS Kouta p81120



Barco a Vapor Ferry SS Kouta p81120

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Barco a Vapor Ferry SS Kouta 2
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Barco a Vapor Ferry SS Olli p81122

El SS Olli es un barco de vapor que se construyó en 1920 en el taller de máquinas de Lehtoniemi como remolcador para Lautuskalusto Osakeyhtiö.

Barco a Vapor Ferry SS Olli p81122

Esta equipado con motor de vapor compuesto y 2 calderas escocesas de 145 hp lo que le da una velocidad m√°xima de 8 nudos.

En 1947, el barco se vendió a Kymi Limited Liability Company, que, después de la remodelación, lo trasladó a Mikkeli para remolcar los transbordadores de barcazas.

Barco a Vapor Ferry SS Olli p81122


Kymi Limited Liability Company abandonó el uso de remolcadores de vapor en la década de 1960 y SS Olli se vendió a propiedad privada.

Después de pasar a la propiedad privada, el barco experimentó una transformación completa y el remolcador se convirtió en un barco de pasajeros: se construyó una cabina de sauna separada en la cubierta de popa y todo el barco se cubrió con un dosel de verano separado.

El color negro del tiempo de tirón cambió a completamente blanco.

Barco a Vapor Ferry SS Olli p81122

El barco pertenece al registro de barcos tradicional de la Junta Nacional de Antig√ľedades y est√° en el registro de barcos de la Asociaci√≥n de Barcos de Vapor de Finlandia.




Barco a Vapor Ferry SS Olli p81122

Nombre: SS Olli

Constructor: Lehtoniemi y Taipale Fabriker, Joroinen

Lanzado: 15 de junio de 1920

Destino: Barco crucero en Mikkeli, Finlandia

Tonelaje: 193 toneladas

Longitud: 19.2 m

Haz: 4.5 m

Borrador: 1.8 m

Propulsión: Motor de vapor compuesto y 2 calderas escocesas de 145 hp



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Barco a Vapor Ferry SS Olli p81122



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Barco a Vapor Ferry SS Olli 2
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Enlaces Asunto: Astillero de Kanavansuun, Lappeenranta, Finlandia   Mensaje destacado Responder citando
Bueno este es el Astillero de Kanavansuun, y aquí hay 7 barcos a vapor que son 5 remolcadores y 2 ferrys.

Primero a explicar la historia del astillero:

Astillero de Kanavansuun, Lappeenranta, Finlandia - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81125

En 1890 T. & J. Salvesen construyeron un astillero de vapor en el Varkaansaari al este de la desembocadura del canal Saimaa.

La empresa construy√≥ sus primeros barcos propios en 1893 y despu√©s de eso, se construyeron barcos casi todos los a√Īos, de modo que al final de la nueva construcci√≥n en 1948, se hab√≠an construido un total de 241 embarcaciones en el astillero.

Además de la nueva construcción, el astillero ha renovado y mantenido el extenso equipo de barcos y barcazas de las empresas propietarias.

Astillero de Kanavansuun, Lappeenranta, Finlandia - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81125

La propiedad del astillero ha cambiado a lo largo de los a√Īos, por decir en 1916, los Salvesen vendieron su empresa a Kaukas Osakeyhti√∂ y con la venta el astillero fue transferido a un nuevo propietario, pero no fue hasta 1924 que Kaukas concentr√≥ todas las operaciones del astillero en el √°rea entonces conocida como Astillero Lauritsala.

El astillero luego sirvi√≥ como base para toda la armada de barcos de vapor de la compa√Ī√≠a.

Astillero de Kanavansuun, Lappeenranta, Finlandia - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81125


Situación actual y futuro::

El √°rea del astillero se ha conservado bastante bien en su forma ocupacional y no se ha llevado a cabo ninguna nueva construcci√≥n en el √°rea desde la construcci√≥n del edificio del taller (¬ŅDesde principios de la d√©cada de 1950?).

Al mismo tiempo, es el √ļnico astillero en todo el sur de Saimaa que ofrece servicios de atraque y almacenamiento incluso para grandes buques.

Astillero de Kanavansuun, Lappeenranta, Finlandia - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81125

En relación con el astillero, es posible formar un centro para la operación de barcos antiguos en el sur de Saimaa y así continuar la tradición centenaria del astillero.

En el astillero ya hay 7 antiguas embarcaciones profesionales a vapor, que son 5 remolcadores y 2 ferrys.



AHORA A PUBLICAR LOS BARCOS FERRYS!!!

AVISO YO MARCO EN GOOGLE MAPS Y GOOGLE EARTH EL ASTILLERO, yo se que ahí están los 5 remolcadores y los 2 ferrys a vapor, porque hay como 20 barcos y no puedo descifrar cual es cual... SE ENTIENDE!!

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Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Kanavansuun - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81152


Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Kanavansuun - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81152

El SS Kaima es un barco de vapor con casco de acero construido en 1898 en el astillero de Paul Wahl & Co en Varkaus.

Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Kanavansuun - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81152

Esta equipado con motor de vapor compuesto y 2 calderas escocesas de 120 ihv lo que le da una velocidad m√°xima de 12 nudos.

El buque fue construido como un barco de pasajeros para Jyväskylä-Päijänteen laiva Oy para operar entre Jyväskylä y Korospohja.

Más tarde, el barco también operó como barco correo y operó en el tráfico de pasajeros a través de Päijänne.

Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Kanavansuun - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81152

En tráfico profesional, el SS Kaima operó hasta finales de la década de 1950, después de lo cual el barco se retiró del tráfico profesional.

El SS Kaima se convirtió en el primer Barco a vapor crucero de placer en 1968, cuando el fundador de la Asociación finlandesa de barcos de vapor evp.

El mayor Olavi Ruuttu compró el barco para su propio uso y confió en Kaimanhamina, cerca de Pulkkilanharju, en Päijänne.

Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Kanavansuun - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81152


Hoy, el barco es propiedad de los hermanos menores Veera y Ville Hakonen.

El SS Kaima fue trasladado con ruedas de goma de Päijänne a Saimaa el 23 de mayo de 2013 al astillero en el puerto es Anttola, donde fue restaurado por completo.

Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Kanavansuun - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81152

El barco pertenece al registro de barcos tradicional de la Junta Nacional de Antig√ľedades y est√° en el registro de barcos de la Asociaci√≥n de Barcos de Vapor de Finlandia.




Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Kanavansuun - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81152

Nombre: SS Kaima

Constructor: Astillero de Paul Wahl & Co en Varkaus

Lanzado: Mediados de 1898

Destino: Barco museo y crucero Lappeenranta, Finlandia

Tonelaje: 234 toneladas

Longitud: 21.2 m

Haz: 4.5 m

Borrador: 1.8 m

Propulsión: motor de vapor compuesto y 2 calderas escocesas de 120 ihv


Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Kanavansuun - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81152









Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Kanavansuun - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81152



Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Kanavansuun - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81152



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Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Kanavansuun 2
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Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Kanavansuun - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81153


Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Kanavansuun - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81153

El barco fue construido por Sommers, af Hällström & Waldens OY, y se completó en 1901.

Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Kanavansuun - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81153

Esta equipado con motor de vapor compuesto y caldera de tubo de agua lo que le da una velocidad m√°xima de 5 nudos.

Se lanzo al agua como SS Mary y era un balandro bastante t√≠pico de la √©poca, seguido de un sal√≥n y una peque√Īa cocina y ba√Īo a ambos lados del pasillo.

Luego se vendi√≥ a un empresario de Orivesi, el barco continu√≥ como Mary y fue utilizado, por ejemplo, por los se√Īores del aserradero en sus viajes de tala, no se ha conservado mucha informaci√≥n sobre la √©poca de Orivesi.

Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Kanavansuun - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81153


En 1908 el barco se vendió de nuevo, esta vez a Alarik Gummerus, que necesitaba el barco para la fábrica de carretes de hilo que fundó en Pihtiputaa.

Los trabajos de renovación del barco comenzaron en Tampere y se renovaron todas las piezas de madera y se reacondicionaron la máquina y la caldera.

También se decidió cambiar el nombre. Se consideró a fondo y, finalmente, se llamó "SS Satu".

El barco oper√≥ principalmente para uso recreativo, ha pasado sus a√Īos en diferentes lagos: antes de la guerra, surc√≥ las olas de un sueco en Heinola durante cinco a√Īos.

Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Kanavansuun - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81153


El barco disfrutó aquí hasta 1972, cuando el viaje me llevó de regreso a las aguas del lago Näsijärvi.

A principios de junio de 1990, Satu se trasladó al sur de la ciudad a Pyhäjärvi, desde donde navegó a Pälkänevesi.

Hoy, el puerto base del barco es Lappeenranta, desde donde realiza sus viajes a Hämeenlinna, Orivesi, A Tampere y a otros lugares dentro de esta vasta masa de agua.

El barco sigue siendo propiedad de la misma familia Gummerus desde 1908, lo cual es bastante √ļnico.

Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Kanavansuun - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81153

El barco pertenece al registro de barcos tradicional de la Junta Nacional de Antig√ľedades y est√° en el registro de barcos de la Asociaci√≥n de Barcos de Vapor de Finlandia.




Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Kanavansuun - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81153

Nombre: SS Satu

Constructor: Astillero de Sommers, af Hällström & Waldens OY

Lanzado: Mediados de 1901

Destino: Barco Privado Lappeenranta, Finlandia

Tonelaje: 85 toneladas

Longitud: 9.6 m

Haz: 2.5 m

Borrador: 1.1 m

Propulsión: motor de vapor compuesto y caldera de tubo de agua


Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Kanavansuun - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81153









Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Kanavansuun - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81153



Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Kanavansuun - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81153



Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Kanavansuun - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81153

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Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Kanavansuun 1
Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Kanavansuun 1

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Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Kanavansuun 2
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LISTO TERMINADOS LOS 2 FERRYS DEL ASTILLERO:

Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81154

Los 2 FERRYS publicados en un día!!! Aplausos Aplausos Aplausos Aplausos

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Enlaces Asunto: Astillero de Laitaatsilla - Savonlinna, Finlandia   Mensaje destacado Responder citando
Bueno este es el Astillero de Laitaatsilla en Savonlinna

Primero a explicar la historia del astillero:


Astillero de Laitaatsilla - Savonlinna, Finlandia - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81192


Astillero de Laitaatsilla - Savonlinna, Finlandia - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81192

Desde principios del siglo XX, el astillero de Laitaatsilla ha sido uno de los muelles de navegación interior más importantes de Finlandia y una base de invernada para embarcaciones de navegación interior.

La historia del astillero est√° relacionada con el desarrollo de la industria finlandesa de procesamiento de madera.

Astillero de Laitaatsilla - Savonlinna, Finlandia - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81192


El aspecto general del área del astillero y la totalidad de los edificios describen las etapas del tráfico por vías navegables interiores durante un largo período de tiempo.

Como es típico de las operaciones de los astilleros, el astillero consta de edificios industriales, estructuras y equipos de diferentes épocas, que cambian constantemente de acuerdo con los principios operativos modificados.

Astillero de Laitaatsilla - Savonlinna, Finlandia - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81192

Las operaciones de W. Gutzeit & Co en Laitaatsilla comenzaron en 1894 , cuando la zona contaba con un peque√Īo taller de reparaciones y dep√≥sitos.

La empresa se convirtió en Aktiebolaget W. Gutzeit & Co en 1896 y la empresa había comenzado a comprar madera de la región de Saimaa.

En 1911 las operaciones del patio de elevaci√≥n de Rutola a Laitaatsilta, donde el agua que flu√≠a a trav√©s de Laitaatsalmi entre Haapavesi y Pihlajavesi mantuvo el patio derretido durante todo el a√Īo.

El astillero Laitaatsilta se convirtió en una base real para la flota y el taller de máquinas se encargaban del mantenimiento de los barcos de vapor de la empresa.

Astillero de Laitaatsilla - Savonlinna, Finlandia - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81192


El astillero completó su propia planta de energía en 1915.

El puente vial y el puente ferroviario de 40 m de ancho se terminaron en la década de 1960 mas el transporte por carretera y ferrocarril y el cierre del canal de Saimaa redujeron la importancia del transporte de larga distancia y por agua en el transporte de larga distancia.

Las operaciones de la antigua división de flota de Enso-Gutzeit Oy finalizaron en 1985.

Presente y futuro del astillero:

Luego se fundo la Laitaatsillan telakka Oy sirve a una amplia gama de operadores de transporte profesionales y navegantes de recreo en la región de Saimaa.

Astillero de Laitaatsilla - Savonlinna, Finlandia - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81192


El astillero es conocido por sus trabajos profesionales de remodelación y conversión, servicios de atraque, mantenimiento y mecanizado, y conocimiento de los sistemas de agua y eléctricos.



Astillero de Laitaatsilla - Savonlinna, Finlandia - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81192






Astillero de Laitaatsilla - Savonlinna, Finlandia - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81192


LES PIDO MIRAR ESTO ES AEREO Y VAN A VER MUCHOS REMOLCADORES Y FERRY A VAPOR






AHORA A PUBLICAR LOS BARCOS FERRYS!!!

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Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Laitaatsilla - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81193


Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Laitaatsilla - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81193

El SS Saimaa es un barco de vapor construido el 21 de mayo de 1893 en el astillero Crichton & Co Ab en Turku.

Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Laitaatsilla - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81193

Esta equipado con motor de vapor compuesto y caldera escocesa de 180 hp y le daba una velocidad m√°xima de 10 nudos.

En su misión original, operó como buque de inspección en la región de Saimaa hasta la Guerra de Invierno y tras el estallido de la primer guerra, sirvió como buque de Estado Mayor en el Golfo de Finlandia y en diversas tareas topográficas.

De 1941 a 1942, Saimaa sirvió como buque de inspección para el Distrito Piloto de Vyborg y estuvo estacionado en Kotka.

Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Laitaatsilla - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81193


Durante este tiempo, fue bombardeado y los fragmentos de la bomba perforaron las estructuras de su cubierta, el barco fue devuelto al distrito de practicaje de Saimaa en noviembre de 1942.

Luego el SS Saimaa consiguió un mejor trabajo de transportar presidentes y damas de honor, para que más tarde vinieran las reformas de esplendor cuando se convirtio a acetileno.

Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Laitaatsilla - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81193

A lo largo de su historia, el Saimaa también ha sido un buque de representación estatal. Muchos de los presidentes de Finlandia lo han utilizado, por ejemplo, Urho Kekkonen en 1961 y 1967.

El SS Saimaa ha sobrevivido hasta el día de hoy casi en su forma original, solo unos retoques en su caldera.

Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Laitaatsilla - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81193

Hoy, el SS Saimaa todavía es propiedad de la Agencia de Transporte de Finlandia, ahora como un barco representativo y el puerto de origen del barco ha sido el Savonlinna Laitaatsilta.

Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Laitaatsilla - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81193

El barco pertenece al registro de barcos tradicional de la Junta Nacional de Antig√ľedades y est√° en el registro de barcos de la Asociaci√≥n de Barcos de Vapor de Finlandia.




Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Laitaatsilla - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81193

Nombre: SS Saimaa

Constructor: Astillero Crichton & Co Ab en Turku

Lanzado: 21 de mayo de 1893

Destino: Barco Agencia de Transporte de Finlandia en Savonlinna

Tonelaje: 267 toneladas

Longitud: 24.7 m

Haz: 5.4 m

Borrador: 1.7 m

Propulsión: Motor de vapor compuesto y caldera escocesa de 180 hp


Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Laitaatsilla - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81193









Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Laitaatsilla - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81193



Barcos a Vapor Ferrys del Astillero de Laitaatsilla - Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros p81193



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Barcos a Vapor Ferry del Astillero de Laitaatsilla p81198


Barcos a Vapor Ferry del Astillero de Laitaatsilla p81198


Barcos a Vapor Ferry del Astillero de Laitaatsilla p81198

El SS Suur-Saimaa es un barco de pasajeros construido en 1907 en Paul Wahl & Co., Varkaus.

Barcos a Vapor Ferry del Astillero de Laitaatsilla p81198

Esta equipado con motor de vapor compuesto y caldera escocesa de 135 hp y le daba una velocidad m√°xima de 12 nudos.

El buque fue construido para el uso de la Cooperativa de Barcos a Vapor de Liperi y botado bajo el nombre de S/S Liperi.

Sin embargo, la cooperativa vendió S/S Liper a Hertyrenhe Oy Kertu ya en 1912, que continuó operando el barco primero bajo el nombre S/S Orivesi II y luego bajo los nombres S/S Punkaharju y S/S Sinikolmio hasta 1967.

Barcos a Vapor Ferry del Astillero de Laitaatsilla p81198


Luego, el buque operó con cuatro nombres diferentes y con dos propietarios diferentes hasta 1996.

Desde entonces, el barco ha servido a su propietario en Savonlinna con su nombre actual SS Suur-Saimaa, aqu√≠ se uso durante mas de 15 a√Īos como restaurante.

Barcos a Vapor Ferry del Astillero de Laitaatsilla p81198

Durante este tiempo, el barco estaba en muy malas condiciones en su interior y
Sufr√≠a da√Īos por agua. La remodelaci√≥n del barco se ha visto frenada por el puente Toris, construido a principios de la d√©cada de 2000, que impidi√≥ que el barco fuera sacado de su puesto de atraque.

Barcos a Vapor Ferry del Astillero de Laitaatsilla p81198

En septiembre de 2011 se llevó a cabo una importante operación de apertura del puente y finalmente el barco fue trasladado a aguas abiertas y los trabajos de renovación del barco han comenzado en el astillero Laitaatsilla en 2012.

En el 2015 el barco fue bajado al agua nuevamente, a la espera de las renovaciones del interior.

Pero el el invierno del 2016 y el barco entro en agua y se hundió en el astillero Laitaatsilla.

Barcos a Vapor Ferry del Astillero de Laitaatsilla p81198

Fue levantado y nuevamente colocado en dique seco y fue lanzado al agua en el verano de 2019 ahora espera importantes renovaciones en su interior.

Barcos a Vapor Ferry del Astillero de Laitaatsilla p81198

El barco pertenece al registro de barcos tradicional de la Junta Nacional de Antig√ľedades con el nombre SS Kallavesi y est√° en el registro de barcos de la Asociaci√≥n de Barcos de Vapor de Finlandia.




Barcos a Vapor Ferry del Astillero de Laitaatsilla p81198

Nombre: SS Suur-Saimaa

Constructor: Paul Wahl & Co., Varkaus

Lanzado: Primavera de 1907

Destino: Barco en restauración en Savonlinna

Tonelaje: 314 toneladas

Longitud: 27.5 m

Haz: 6.5 m

Borrador: 2.4 m

Propulsión: Motor de vapor compuesto y caldera escocesa de 135 hp


Barcos a Vapor Ferry del Astillero de Laitaatsilla p81198









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Barcos a Vapor Ferry del Astillero de Laitaatsilla 2
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BUENO HASTA AQUI LOS BARCOS FERRYS DEL ASTILLERO LAITAATSILLA.

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Barcos a Vapor Ferry SS Laitiala p81200

El SS Laitiala es un barco de vapor que se construyó el 23 de agosto de 1903 en el astillero de Paul Wahl & Co., Varkaus.

Barcos a Vapor Ferry SS Laitiala p81200

Esta equipado con motor de vapor compuesto y caldera escocesa de 138 hp y le daba una velocidad m√°xima de 9.5 nudos.

A principios del siglo XX, se estableci√≥ una nueva compa√Ī√≠a naviera para Lepp√§virta y se orden√≥ un barco al astillero de Varkaus, que se convirti√≥ en el SS Lepp√§virta, pero en 1904 se ordeno otro barco con nombre SS Lepp√§virta II as√≠ que el SS Lepp√§virta paso a ser ‚ÄúSS Lepp√§virta I‚ÄĚ.

Barcos a Vapor Ferry SS Laitiala p81200

En 1908 el Lepp√§virta I fue vendida el 30 de julio de 1913 a H√∂yryvenhe Oy Kertu, que le dio el nombre de ‚ÄúSS Mikkeli‚ÄĚ.

Despu√©s de las guerras, a las compa√Ī√≠as navieras les fue un poco mejor, pero a fines de la d√©cada de 1940 las condiciones comenzaron a empeorar nuevamente.

Barcos a Vapor Ferry SS Laitiala p81200

Con el nuevo propietario la Saimaan Laivamatkat y el barco pas√≥ a llamarse ‚ÄúSS Mikkeli II‚ÄĚ pero aqu√≠ duro poco ya que en 1967 se vendi√≥ a la Saimaa Cruise Company y esta lo nombro ‚ÄúSS Mikkeli‚ÄĚ.

En 1982 la Restaurant Ownership Hopeasalmi Ky, compro el barco es evidente a partir de ese nombre, se convirtió en un barco restaurante en la orilla de la plaza del mercado de Savonlinna.

Barcos a Vapor Ferry SS Laitiala p81200

La vida silenciosa del barco en el puerto de Savonlinna duró casi un par de décadas hasta que fue comprado por Lahden Järvimatkailu Oy en 1997.

En abril de 1998, el barco fue llevado al astillero para iniciar los trabajos de renovación, que costaron FIM 6 millones.

El buque fue lanzado al agua en 2005 y fue bautizado solemnemente como SS Laitiala.

Barcos a Vapor Ferry SS Laitiala p81200


Comenzó a realizar cruceros chárter y nocturnos desde Lahti. El barco sigue siendo la decoración del puerto de Lahti como barco restaurante.

Barcos a Vapor Ferry SS Laitiala p81200

El barco no pertenece al registro de barcos tradicional de la Junta Nacional de Antig√ľedades , pero est√° en el registro de barcos de la Asociaci√≥n de Barcos de Vapor de Finlandia.




Barcos a Vapor Ferry SS Laitiala p81200

Nombre: SS Laitiala

Constructor: Paul Wahl & Co., Varkaus

Lanzado: 23 de agosto de 1903

Destino: Barco Crucero Restaurante en Lahti

Tonelaje: 328 toneladas

Longitud: 26.7 m

Haz: 6.6 m

Borrador: 2.2 m

Propulsión: Motor de vapor compuesto y caldera escocesa de 138 hp


Barcos a Vapor Ferry SS Laitiala p81200









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Barcos a Vapor Ferry SS Laitiala 1
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Barco a Vapor Ferry SS Ilona p81207


Barco a Vapor Ferry SS Ilona p81207

El SS Ilona es un barco de vapor finlandés, construido por las fábricas de Lehtoniemi & Taipale en Joroinen en 1927.

Barco a Vapor Ferry SS Ilona p81207

Estaba equipado hasta el 2010 con motor de vapor compuesto y caldera escocesa de 148 hp, lo que le daba una velocidad m√°xima de 9 nudos.

El barco fue pedido al astillero por la compa√Ī√≠a Riistaveden-Tuusniemen H√∂yryvenhe en 1927 y este lo nombro S/S Riistavesi y aqu√≠ se uso como un barco de pasajeros en la parte norte de Saimen.

Barco a Vapor Ferry SS Ilona p81207

Estuvo inactivo durante 7 a√Īos en las d√©cadas de 1940 y 1950, luego, el barco oper√≥ como remolcador y apilador hasta 1967, aqu√≠ la popa de la cubierta superior y los salones de la cubierta principal fueron retirados del barco.

En 1968, el barco se convirtió nuevamente para uso de pasajeros y se devolvió como antes.

El barco fue retirado del tr√°fico comercial en 1972 y transferido a propiedad privada a la compa√Ī√≠a Highball Oy de Lathi y la lo nombro con su nombre actual el SS Ilona.

Barco a Vapor Ferry SS Ilona p81207

El SS Ilona fue trasladado a Lahti en el verano de 2000 y actualmente es un barco restaurante frente a Lahti Sibelius Hall.

El barco se hundió en la primavera de 2009 en el puerto de pasajeros de Lathi, se levantó.

Barco a Vapor Ferry SS Ilona p81207

En 2010 se lo llevo al astillero se reconstruyo el casco Y SE LE QUITO EL MOTOR A VAPOR Y LA CALDERA y se reconstruyó por completo la parte inferior del barco ahora ahí funciona la cocina del restaurante.

A fines del 2011 fue remolcado a Lahti y aun hoy funciona como restaurante.

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El barco se incluy√≥ previamente en el registro de barcos tradicional de la Junta Nacional de Antig√ľedades con el nombre SS Riistavesi.

No está en el registro de barcos de la Asociación Finlandesa de Barcos a Vapor.

El comité de expertos del Registro de Barcos Tradicionales eliminó el barco del Registro de Barcos Tradicionales en 2010 por el motivo de la eliminación y desmontaje de la maquinaria propulsora del buque.




Barco a Vapor Ferry SS Ilona p81207

Nombre: SS Ilona

Constructor: Lehtoniemi & Taipale en Joroinen

Lanzado: Mediados de 1927

Destino: Barco Restaurante en Lathi

Tonelaje: 199 toneladas

Longitud: 24.5 m

Haz: 5.8 m

Borrador: 1.8 m

Propulsión: Hasta 2010, motor de vapor compuesto y caldera escocesa de 148 hp


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Barco a Vapor Ferry SS Ilona 2
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Barco a Vapor Ferry SS Hailuoto p81208


Barco a Vapor Ferry SS Hailuoto p81208

El SS Hailuoto fue construido en nombre de la Cooperativa de barcos de vapor Hailuoto en el astillero de Helsingin Kone- ja Siltarakennus Oy en Helsinki y fue lanzado al agua el 20 de agosto de 1920.

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Estaba equipado con motor de vapor compuesto y caldera escocesa de unos 100 caballos de fuerza indicados y la velocidad real del barco era de 7-8 nudos (aprox. 13-15 km/h).

De 1920 a 1925, el SS Hailuoto recorri√≥ la ruta Oulu ‚Äď Oulunsalo Varjakka ‚Äď Lumijoki Varjakka ‚Äď Hailuoto ‚Äď Lumijoki Varjakka ‚Äď Oulunsalo Varjakka ‚Äď Oulu.

A partir de 1926 , la ruta se convirtió en una conexión directa desde la orilla de la plaza del mercado de Oulu hasta Ojakylon en Hailuoto.

Barco a Vapor Ferry SS Hailuoto p81208

EL SS Hailuoto fue el buque comercial con m√°s a√Īos de servicio en la regi√≥n de Oulu, con la excepci√≥n de algunos breves descansos y temporadas de descanso de invierno, el buque permaneci√≥ en servicio durante 48 a√Īos consecutivos.

El barco fue propulsado hasta el final por una m√°quina de vapor.

En la primavera de 1972, la cooperativa Arina compr√≥ el barco, y el 3 de junio de 1972, el barco realiz√≥ su √ļltimo viaje con su propio motor.

Barco a Vapor Ferry SS Hailuoto p81208

El barco fue levantado en tierra firme hasta la plaza del mercado de Oulu, donde sirvió como café de verano.Sin embargo, la actividad de los cafés disminuyó y, a mediados de la década de 1990, el barco incluso fue amenazado con desguace.

Barco a Vapor Ferry SS Hailuoto p81208

En 1997, el barco fue revendido y trasladado a Varjakka, un café de verano en Lumijoki .

El Comité de la aldea de Varjakka es actualmente responsable del mantenimiento del barco y la cafetería, Hailuotolaiva Café está abierto en verano.

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Y hasta el día de hoy el barco sigue ahí, pero por videos que vi le falta mantenimiento.




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Nombre: SS Hailuoto

Constructor: Helsingin Kone- ja Siltarakennus Oy en Helsinki

Lanzado: 20 de agosto de 1920

Destino: Barco e tierra y cafe en Varjakka

Tonelaje: 238 toneladas

Longitud: 21.1 m

Haz: 4.6 m

Borrador: 1.6 m

Propulsión: Motor de vapor compuesto y caldera escocesa de 100 hp


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Barco a Vapor Ferry F.P. von Knorring p81216

El barco fue construido por Arnhemsche Scheepsbouw Maatschappij, Arnhem, Países Bajos y fue lanzado al agua el 5 de octubre de 1927.

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Esta equipado con motor de vapor y 2 calderas de triple expansión de 260 hp lo que le daba una velocidad máxima de 12 nudos.

El barco fue nombrado como SS Jan Nieveen, para ser utilizado como carguero y de pasajeros entre √Āmsterdam y Lemmer en el lago Zuidersee. Ten√≠a cuatro barcos gemelos, pero se convirti√≥ en el buque insignia de la flota de la familia Nieveen.

Cuando hubo escasez de carga, comenzaron a realizar visitas turísticas a la isla pesquera más grande de Holanda, ya lo largo de la costa.

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El jefe a bordo era entonces el capataz Vershoor. Una orquesta de dos hombres, un verdulero y un reparador de bicicletas brindaron el entretenimiento.

Luego vino la guerra y Jan Nieveen se convirti√≥ en la √ļnica conexi√≥n con el norte donde se pod√≠a intercambiar comida por oro y plata.

También fue utilizada como transporte de caballos para los alemanes al mismo tiempo que los judíos eran contrabandeados bajo cubierta para liberarlos.

Hizo su √ļltimo viaje como barco de vapor en 1951 cuando se convirti√≥ en un barco a motor a DIESEL.

Despu√©s de estar en la propiedad de la misma familia durante 30 a√Īos y andar por la misma ruta, fue vendida por tiempos peores.

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En 1964 fue reconstruido nuevamente y comenzó a navegar por los canales bajo el nombre de SS Volga.

La familia Nieveen la volvi√≥ a comprar en 1977, pero la vendi√≥ diez a√Īos despu√©s a Nikkesen, quien restaur√≥ todo el barco a su estado original y volvi√≥ al MOTOR DE VAPOR y lo utiliz√≥ como barco "Party Cruise" y volvi√≥ a nombrarlo SS Jan Nieveen.

Barco a Vapor Ferry F.P. von Knorring p81216

En 1989, Dan Aalto y Ulf Danielsson compraron Jan Nieveen para √Öland como barco restaurante y lo llamaron FP von Knorring.

En 2002, pasó a manos de sus actuales propietarios, la familia de restauradores Kim y Karin Harju-Jeanty.

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Y hasta el día de hoy el barco se utiliza como barco restaurante.




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Nombre: F.P. Von Knorring

Constructor: Arnhemsche Scheepsbouw Maatschappij, Arnhem, Países Bajos

Lanzado: 5 de octubre de 1927

Destino: Barco restaurante en √Öland, Finlandia

Tonelaje: 988 toneladas

Longitud: 45.4 m

Haz: 6.3 m

Borrador: 1.8 m

Propulsión: Motor de vapor y 2 calderas de triple expansión de 260 hp


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